導讀：週一， 據路透社報導， 空客公司對普惠公司的齒輪渦扇發動機供應能力正越來越有信心， 正在加速延期發動機的交付速度。 據兩位元熟悉此事的消息人士表示， 關鍵供應鏈問題的解決將讓這家歐洲飛機製造商的交付能力很快達到頂峰。
今年7月份， 空客公司首席執行官湯姆·恩德斯（Julie Enders）曾抱怨， 發動機供應商普惠的業績“不能令人滿意”， 但消息人士表示， 週一， 空客公司已經看到該發動機製造商克服了技術難題。
該人士表示：“空客對普惠的信心正在大幅提升。 ”但空客和普惠都拒絕就此事發表評論。
普惠公司的齒輪渦扇發動機是空客A320neo的兩款可選動力裝置之一， 其優異的節油性能（燃料效率提升超過16%）將與空客公司5000架客機的銷售息息相關。 另一個可選動力為CFM國際公司的LEAP發動機， 該公司為美國通用電氣GE和法國賽峰集團各占50%的合資公司。
然而， 之前由於齒輪渦扇發動機的技術和供應鏈問題， 使得空客20多架客機因為缺乏發動機無法交付， 只等作為半成品停放在圖盧茲工廠， 這也使得空客公司年中利潤大幅下跌。
消息人士稱， 普惠公司已經解決了兩個關鍵的問題：風扇葉片量產和油封問題， 並可能會在今天星期二公佈的季度盈利報告中提到燃燒室相關問題的進展。
空客公司總裁Fabrice Bregier上周表示， 他預計發動機將重新設計零件， 並在年底開始發貨。 他表示， 空客公司在2017年交付200架空客A320neo客機的目標仍然是可以實現的， 但也極具挑戰。
不過， 任何突破都不會及時幫助空客提升第三季度的收入。 空客公司在過去的9個月裡交付量下降了1.7%， 但是作為利潤和現金流主要來源的A320neo窄體客機的交付量卻下降了7.9%。
一位彭博社的分析師表示：“我們預計A320neo客機在前三個季度的疲軟後將迎來大的改觀。 畢竟普惠公司已經一再重申其今年交付350~400台發動機的目標不變。 ”
不過值得一提的是， 在這一交付總量中， 也有超過預期數量的發動機將被用於更換之前在役發動機的備件， 特別是印度方面尤為嚴重。