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死磕六環路 5款主流純電動車型極限續航大對比

“買純電動不到1年時間行駛了6萬公里, 日均開300公里接送乘客, 每天成本25塊5, 感覺很值!”

以上是一位80後北京滴滴車主對我說的話, 交談中他神情滿足嘴角上揚。

2017年, 北京的純電動市場有了從前不敢想的景象, 超過8萬人排隊申請新能源指標、續航里程300+的車型已經比比皆是。 為此我們召集5輛市面上主流的純電動車型, 來一探究竟。 劇透幾個關鍵字,

京6環、續航300、光電、全員趴窩、等待救援...

環節一

早8點補電、扯淡、準備出發

早上8點, 北京通州區國家電網汽車充電站位於京洲南街, 5款車型開始補電。 如何描述這個充電站呢,

66個許繼直流充電樁堪稱豪華, 場內充電停車2塊。 缺點是充電停車位元被福特4S店的新車佔用40個樁一動不動。 請問一動不動是什麼?

手裡拿著小米對講的就是鄙人小滕, 本此活動的組織人及作者, 作為幕後工作者在全文100張圖片裡的唯一一次露出。

是的沒錯, 100張圖連上wifi吧。

下面給大家介紹一下早早到場還在

睡眼惺忪的朋友們

北汽新能源EU400,綜合工況續航里程360km(非最大續航),最大功率100千瓦,最大扭矩260牛米,最高車速S檔位140km/h,D檔位110km/h。

榮威ERX5車主,思維活躍又不失嚴謹,熱愛生活,車型也相對更加品質小資。

榮威ERX5尾標EV400表示最大續航,字體的確漂亮。綜合工況續航里程320km,最大功率85千瓦,最大扭矩255牛米,最高車速135km/h。

上圖這位自帶一剪梅BGM效果的小夥是我的同事虎子,聽說早上8點在通州集合,家住密雲的他表示最後一次和我合作。

比亞迪e5車主,每個毛孔都散發運動氣息的北京爺們,照片裡的他有點神似黑人建州。

據說愛車也愛運動的人都想讓路人知道自己這點兒小愛好。比亞迪e5最大功率160千瓦,最大扭矩310牛米,最高車速130km/h。

帝豪EV300的車主人送外號“烈火奶奶”這哥們在京城純電動圈名聲在外,上幾張圖你就知道拉風的他過的是怎樣一種有車生活。

“奶奶”右手拿著充電槍,左手拿著鬥轉星移寶典,「鬥轉星移」是金庸武俠中的一門神奇武功,由五代時期慕容龍城所創,乃是一門借力打力之技。

外觀炫沒毛病,但是對於這個內飾…可以看得出來他對帝豪深情款款的溺愛。

眼看著太陽升高留給測試的時間已經不多了,9:45整備完畢5輛車拔槍走起。PS:此處特別鳴謝米家同事提供的小米對講機,上市後便開啟了對民用講機行業的收割模式,廣告法不能說最,那送米家同事兩個字,牛逼!

通過擁堵路段車隊正式進入六環路,擁堵路段對於燃油車來說能耗較高,但對於純電動車型恰恰相反,純電動車型反而是在高速超過80km/h時能耗較高,所以今天的考驗對於5台純電動車來說壓力都不小。

年輕的北汽新能源准車主,從他天真的笑容中看得出來,對於今天行程他只猜到了開頭沒猜到結尾。

六環主路只有雙車道加應急車道,所以我們可能面對危險係數很高的應急車道等候救援。

大北京的六環雖然車道很窄,但是它有著其他環路沒辦法比擬的美景,尤其是6環路的西段門頭溝區的好山水,天都會顯得比通州要藍。下面分享幾張旅途記錄。

電動汽車有電磁輻射傷身體,真的嗎?

5款電動車都測試讀數均為0,這測試儀別是個傻子吧。

上圖是工作中的微波爐,電磁值嚴重報表。測試儀對於電磁輻射非常敏感,這也證明了電動車至少在電磁輻射方面是不需要有顧慮的。

午間測試5輛電動車內空氣品質(甲醛國家標準0.1 mg/m3)

行程過半隊伍到達第二個修整點

高速服務區沒有泡面,這就一定要給一個差評,在對講機裡說了停車就去吃泡面,大家興致頗高,不料被服務區打臉。只能辛苦大家吃了些小零食緩解旅途的疲乏,抱拳了老鐵們。

吃個火腿腸你笑什麼呢,有點看不下去了。

如此看來駕駛著比亞迪宋EV300的虎子將會第一個光電領盒飯。

連續行駛後純電動&汽油車“發動機艙”溫度對比

此處不一一測試,抽樣北汽EU400電機外殼溫度34.2攝氏度。

榮威ERX5電機及電池外殼溫度也均未超過30攝氏度。

保障車六代高爾夫GTI,面對眼前高溫的EA888忽然對於新能源車心生敬佩。

行駛249.3公里比亞迪宋EV300領了盒飯

虎子其實心裡挺開心的,因為即將沒電的時候不遠處就是一個加油站,很幸運。其實測試續航的路程是枯燥的,人人都想先領盒飯。

發了盒飯後車隊繼續出發,留下虎子等候救援。

最終比亞迪宋的救援總時長1小時17分,救援單位比亞迪4S店,虎子回饋意見客服通話時間過長,救援司機態度很好。為了給大家在購車前提供有價值的參考,整隊的成員都同意跑光電等待救援。

路遇一場較嚴重的交通事故,十次事故九次快,還有一次是超載。提醒廣大車主,出行無小事,安全第一。

行駛294.7公里比亞迪e5領盒飯

超過6萬公里總里程的比亞迪e5風采依舊開出294.7公里的好成績。

安排好“黑人建州”後車隊繼續出發。

最終比亞迪e5的救援車到達已經黑天了,救援總時間2小時18分,救援單位比亞迪4S店,本次救援過程有些讓人掙扎,黑人給我的回饋可以感覺到他有一絲失望。

故事往下講,此時還有帝豪EV300、榮威ERX5、北汽EU400繼續前進,第二次經過臥龍崗隧道。

行駛294.3公里吉利帝豪EV300等待救援

離開比亞迪e5前進不到1公里烈火奶奶決定停車等待救援,此刻車內剩餘里程還能繼續行駛10公里。但此路段更寬且位置容易辨識,“奶奶”決定在此處等待救援。

烈火奶奶對客服向來很溫柔。

帝豪EV300最終救援時間1小時33分,吉利400電話建議車主撥打保險公司電話救援…“奶奶”二話沒說打了人保電話叫救援。50km內免費,超過50公里每公里加收7元。可以發現救援車到達天還沒有黑,此刻“黑人建州”的心理陰影面積是巨大的。

還有心發朋友圈,可以看得出烈火奶奶的救援之行還挺愉快…

行駛289.9公里榮威ERX5等待救援

榮威ERX5在剩餘續航20km之後不在顯示剩餘續航里程資訊,此時榮威里程小計269.9公里(榮威小計里程偏少,實際和帝豪行駛距離完全相同),車主打算和帝豪車主一同在這個相對安全的位置等待救援。

榮威的400電話撥通後客服建議撥打保險公司電話,難道這次續航對比出最靠譜的贏家是中國人保財險,十分不甘。最終經過1小時47分鐘,榮威4S店救援車抵達現場。

測試接近尾聲 最後一員仍在堅守

山氣日夕佳,飛鳥相與還,下午4點後僅剩EU400等待著自己的最終測試結果。

經過北六環後到達南法信服務區,北汽的續航里程剩下最後的20公里,和榮威一樣過了20公里便不在顯示剩餘續航。

非常應景,南法信服務區漆黑一片同樣是沒電的狀態,電力對人生活的重要程度不言而喻,餓著肚子等待最後一輛救援車的到來。

用90後小夥子的話說,客服小姐姐聲音好聽服務非常好,掛斷後有滿意度評價。北汽官方安排拖車救援服務,等待過程中接到4個情況問詢電話,1小時9分鐘後拖車到達。

夜裡19:00,伴著板車柴油機的轟轟聲,這場進行了11個小時的5車續航對比正式收工。本次測試,

北汽在續航方面表現突出,救援服務方面給了車主可靠的後盾;

榮威ERX5和比亞迪宋EV300舒適度得到駕駛者高度認可;

吉利帝豪EV300則算得上均衡的80分先生。

2017年自主品牌純電動車進步是有目共睹的,隨著新能源指標排隊人數突破8萬,這個年度的電車圈或許真的有那麼一點瘋狂。圖/文@滕鵬華

北汽新能源EU400,綜合工況續航里程360km(非最大續航),最大功率100千瓦,最大扭矩260牛米,最高車速S檔位140km/h,D檔位110km/h。

榮威ERX5車主,思維活躍又不失嚴謹,熱愛生活,車型也相對更加品質小資。

榮威ERX5尾標EV400表示最大續航,字體的確漂亮。綜合工況續航里程320km,最大功率85千瓦,最大扭矩255牛米,最高車速135km/h。

上圖這位自帶一剪梅BGM效果的小夥是我的同事虎子,聽說早上8點在通州集合,家住密雲的他表示最後一次和我合作。

比亞迪e5車主,每個毛孔都散發運動氣息的北京爺們,照片裡的他有點神似黑人建州。

據說愛車也愛運動的人都想讓路人知道自己這點兒小愛好。比亞迪e5最大功率160千瓦,最大扭矩310牛米,最高車速130km/h。

帝豪EV300的車主人送外號“烈火奶奶”這哥們在京城純電動圈名聲在外,上幾張圖你就知道拉風的他過的是怎樣一種有車生活。

“奶奶”右手拿著充電槍,左手拿著鬥轉星移寶典,「鬥轉星移」是金庸武俠中的一門神奇武功,由五代時期慕容龍城所創,乃是一門借力打力之技。

外觀炫沒毛病,但是對於這個內飾…可以看得出來他對帝豪深情款款的溺愛。

眼看著太陽升高留給測試的時間已經不多了,9:45整備完畢5輛車拔槍走起。PS:此處特別鳴謝米家同事提供的小米對講機,上市後便開啟了對民用講機行業的收割模式,廣告法不能說最,那送米家同事兩個字,牛逼!

通過擁堵路段車隊正式進入六環路,擁堵路段對於燃油車來說能耗較高,但對於純電動車型恰恰相反,純電動車型反而是在高速超過80km/h時能耗較高,所以今天的考驗對於5台純電動車來說壓力都不小。

年輕的北汽新能源准車主,從他天真的笑容中看得出來,對於今天行程他只猜到了開頭沒猜到結尾。

六環主路只有雙車道加應急車道,所以我們可能面對危險係數很高的應急車道等候救援。

大北京的六環雖然車道很窄,但是它有著其他環路沒辦法比擬的美景,尤其是6環路的西段門頭溝區的好山水,天都會顯得比通州要藍。下面分享幾張旅途記錄。

電動汽車有電磁輻射傷身體,真的嗎?

5款電動車都測試讀數均為0,這測試儀別是個傻子吧。

上圖是工作中的微波爐,電磁值嚴重報表。測試儀對於電磁輻射非常敏感,這也證明了電動車至少在電磁輻射方面是不需要有顧慮的。

午間測試5輛電動車內空氣品質(甲醛國家標準0.1 mg/m3)

行程過半隊伍到達第二個修整點

高速服務區沒有泡面,這就一定要給一個差評,在對講機裡說了停車就去吃泡面,大家興致頗高,不料被服務區打臉。只能辛苦大家吃了些小零食緩解旅途的疲乏,抱拳了老鐵們。

吃個火腿腸你笑什麼呢,有點看不下去了。

如此看來駕駛著比亞迪宋EV300的虎子將會第一個光電領盒飯。

連續行駛後純電動&汽油車“發動機艙”溫度對比

此處不一一測試,抽樣北汽EU400電機外殼溫度34.2攝氏度。

榮威ERX5電機及電池外殼溫度也均未超過30攝氏度。

保障車六代高爾夫GTI,面對眼前高溫的EA888忽然對於新能源車心生敬佩。

行駛249.3公里比亞迪宋EV300領了盒飯

虎子其實心裡挺開心的,因為即將沒電的時候不遠處就是一個加油站,很幸運。其實測試續航的路程是枯燥的,人人都想先領盒飯。

發了盒飯後車隊繼續出發,留下虎子等候救援。

最終比亞迪宋的救援總時長1小時17分,救援單位比亞迪4S店,虎子回饋意見客服通話時間過長,救援司機態度很好。為了給大家在購車前提供有價值的參考,整隊的成員都同意跑光電等待救援。

路遇一場較嚴重的交通事故,十次事故九次快,還有一次是超載。提醒廣大車主,出行無小事,安全第一。

行駛294.7公里比亞迪e5領盒飯

超過6萬公里總里程的比亞迪e5風采依舊開出294.7公里的好成績。

安排好“黑人建州”後車隊繼續出發。

最終比亞迪e5的救援車到達已經黑天了,救援總時間2小時18分,救援單位比亞迪4S店,本次救援過程有些讓人掙扎,黑人給我的回饋可以感覺到他有一絲失望。

故事往下講,此時還有帝豪EV300、榮威ERX5、北汽EU400繼續前進,第二次經過臥龍崗隧道。

行駛294.3公里吉利帝豪EV300等待救援

離開比亞迪e5前進不到1公里烈火奶奶決定停車等待救援,此刻車內剩餘里程還能繼續行駛10公里。但此路段更寬且位置容易辨識,“奶奶”決定在此處等待救援。

烈火奶奶對客服向來很溫柔。

帝豪EV300最終救援時間1小時33分,吉利400電話建議車主撥打保險公司電話救援…“奶奶”二話沒說打了人保電話叫救援。50km內免費,超過50公里每公里加收7元。可以發現救援車到達天還沒有黑,此刻“黑人建州”的心理陰影面積是巨大的。

還有心發朋友圈,可以看得出烈火奶奶的救援之行還挺愉快…

行駛289.9公里榮威ERX5等待救援

榮威ERX5在剩餘續航20km之後不在顯示剩餘續航里程資訊,此時榮威里程小計269.9公里(榮威小計里程偏少,實際和帝豪行駛距離完全相同),車主打算和帝豪車主一同在這個相對安全的位置等待救援。

榮威的400電話撥通後客服建議撥打保險公司電話,難道這次續航對比出最靠譜的贏家是中國人保財險,十分不甘。最終經過1小時47分鐘,榮威4S店救援車抵達現場。

測試接近尾聲 最後一員仍在堅守

山氣日夕佳,飛鳥相與還,下午4點後僅剩EU400等待著自己的最終測試結果。

經過北六環後到達南法信服務區,北汽的續航里程剩下最後的20公里,和榮威一樣過了20公里便不在顯示剩餘續航。

非常應景,南法信服務區漆黑一片同樣是沒電的狀態,電力對人生活的重要程度不言而喻,餓著肚子等待最後一輛救援車的到來。

用90後小夥子的話說,客服小姐姐聲音好聽服務非常好,掛斷後有滿意度評價。北汽官方安排拖車救援服務,等待過程中接到4個情況問詢電話,1小時9分鐘後拖車到達。

夜裡19:00,伴著板車柴油機的轟轟聲,這場進行了11個小時的5車續航對比正式收工。本次測試,

北汽在續航方面表現突出,救援服務方面給了車主可靠的後盾;

榮威ERX5和比亞迪宋EV300舒適度得到駕駛者高度認可;

吉利帝豪EV300則算得上均衡的80分先生。

2017年自主品牌純電動車進步是有目共睹的,隨著新能源指標排隊人數突破8萬,這個年度的電車圈或許真的有那麼一點瘋狂。圖/文@滕鵬華

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