特斯拉Q3虧損高達6.71億美元 創季度虧損最高紀錄

據外媒報導， 特斯拉第三季度虧損6.71億美元， 創季度虧損最高紀錄， 而去年同期淨利潤達2200萬美元。

蓋世汽車訊 據外媒報導， 特斯拉第三季度虧損6.71億美元，

創季度虧損最高紀錄， 而去年同期淨利潤達2200萬美元。

特斯拉將虧損歸咎於Model 3的生產， 而Model 3生產瓶頸問題出現在超級工廠電池模組裝配線上， 並進一步表示， 第四季度將Model S和Model X的生產減少10%， 以去庫存， 並為Model 3增加更多的人力資源。 埃隆·馬斯克表示：“Model 3的生產程式非常多， 我們只能儘快的去除其中效率最低下的程式。 ”

第三季度營收增長了10% 達到23.6億美元， 特斯拉股票在盤後交易（after-hours trading）中下降了5%至304.9美元。 第三季度， 特斯拉工廠投資金額高達14億美元。 第二季度特斯拉投資金額為11.6億美元。

Autotrader高級分析師表示， Model 3“生產瓶頸”以及巨大的虧損是特斯拉所未預料的。 特斯拉正面臨投資人和客戶的雙重壓力， 因為在年底之前， 很難完成先前制定的Model 3 產量目標。

此前， 埃隆·馬斯克表示截至今年12月， 生產兩萬輛Model 3， 而截至10月2號， 特斯拉才生產了260輛Model 3。

然而， 埃隆·馬斯克霸氣回應， 今年年底， 特斯拉的產量將飛速上升， 截至2018年3月， 每週生產5000輛。 但他並未提及今年10月Model 3的產量問題。 有報導稱， 特斯拉一直在努力調整生產線。 馬斯克表示， 超級工廠電池模組裝配線確實製造了大麻煩， 工程師重新編寫了程式， 花費了4個星期的時間。 由於生產線高度的自動化， 所以當機器出現問題時， 很難用人去代替。

Model 3生產線的自動化程度比Model S和Model X還要高， 所以當機器出現故障， 用人力去代替的想法是非常愚蠢的。 今年10月， 特斯拉進行績效評估之後， 裁掉了700名工人， 也因此遭到了全美汽車工人聯合會（UAW）的投訴。

馬斯克回應稱， 特斯拉只不過因為常規的績效考核不達標解雇了2%的員工， 這在任何企業都再正常不過了。 馬斯克表示：“特斯拉的標準確實高於同行業， 但公司要生存就必須這樣做， 因為那2%的人沒有達到業績考核標準。 ”

燒錢

2016年， 當特斯拉發佈當年第三季度財報時， 馬斯克對投資人表示不需要為Model 3融資。 但特斯拉在今年3月接受了一份價值12億美元的股票， 以及一份可轉債融資（convertible debt offering）， 並且在今年8月份出售了一份價值高達18億美元的債券。 特斯拉表示， 目前公司有35億美元的現金流。

2016年， 馬斯克表示， 特斯拉將於2017年年底推出一款可以跨越全美的自動駕駛汽車， 而且車主只需花費8000美金對車輛進行升級就能提升車輛的自動駕駛功能。

然而， 特斯拉遭遇了集體訴訟， 因為該功能根本沒有實現。 特斯拉與Mobileye的合作終止可能會推遲這個專案的進展。 特斯拉並未澄清何時推出跨越全美自動駕駛功能， 或者升級版的自動駕駛功能何時能被使用。 但他表示目前特斯拉所有的車輛硬體條件可以配備全自動駕駛功能。

中國工廠

據華爾街日報報導， 特斯拉已經與中國政府達成協議在上海自貿區投建獨資工廠。 但特斯拉表示， 目前仍在與中國政府協商。 中國是最大的電動汽車市場， 在中國建廠能提高特斯拉的營收。 但目前， 特斯拉在中國的生產成本比美國的生產成本高50%。

特斯拉第三季度財報並未包含中國工廠的相關細節。 馬斯克表示， 特斯拉在2019年之前不會在中國投入大量資金，

但三年內將在中國完成當地語系化生產。 今年2月， 特斯拉表示將於今年年底確認其另外的3個超級工廠的選址， 並正在考察歐洲和亞洲的產能狀況。