近幾年， 隨著整體消費水準的提升， B級車市場競爭越來越激烈， 德系日系紛紛祭出殺手鐧， 各種更新換代迭出。 產品研發的趨勢也發生了變化， 外觀設計更時尚， 配置更多樣化， 充分迎合擁抱年輕人。
當然， 消費者的選擇也變得更加理性， 相比更加成熟的美國日本市場一些國內未上市車型， 格外引發大家關注的毫無懸念就是全新第八代凱美瑞， 剛上市的它在9月美國中級車銷量榜單中依然延續了銷量第一， 力壓雅閣、邁銳寶和蒙迪歐等車型， 甚至是帕薩特銷量的8倍。 那麼， 這台關注度極高的換代新車到底有什麼不一樣的地方呢？
01
全新第八代凱美瑞
在日美市場為何大賣？
一台車能在中國市場賣得好已經不是偶然， 如果能在全球市場賣好， 那一定有過人之處。 事實上， 凱美瑞作為一款經典B級車， 歷代車型暢銷全球， 銷量已突破1900萬輛， 在美國更是多年來一直位於B級車榜首。 在車主們的口碑裡， 你能看到、聽到最多的詞就是“穩重”、“舒適”、“耐用”。
而就在11月份， 全新第八代凱美瑞將在國內上市， 不少圈裡前輩預測， 換代後的它或許能在國內乃至全球市場達到一個更高的頂峰。 在我們公眾號後臺也有不少網友問， 第八代凱美瑞到底有什麼變化， 今天我們就來好好捋一捋~
外觀
現款凱美瑞因為可靠性較高， 口碑一直不錯，
（2016款）
（新款運動版）
（新款混動版）
從上面的圖裡不難看出，
造型上大概是想和80、90後的審美契合， 採用了比較少見的三層格柵前臉， 配上純黑車頂元素， 年輕、運動的感覺一下得到凸顯；而混動版前臉營造的則是一種低穩的蹲姿， 體現著奢華的同時， 也很低調。
總之， 運動版極具攻擊性、混動版的大嘴設計又兼顧了商務形象， 兩種外觀充分滿足不同消費者的需求， 甚至能把消費群體擴張到60-90後。
內飾
如果說凱美瑞的外觀不是人人都能接受， 那麼新款內飾的提升， 絕對是大家所喜聞樂見的了。 相比歷代老款讓人戲稱的“上世紀的內飾”， 全新第八代凱美瑞的內飾只能用一個詞來形容——驚豔。
（老款）
（新款）
我相信凱美瑞車主們一定無法想像新凱美瑞的內飾會做一個如此大的跨越吧……
有變化的曲線、非對稱的中控結構，甚至還有尖角元素，這些出乎意料的都出現在了第八代凱美瑞身上，這讓原本穩重的凱美瑞多了一些科技感。
配置
既然都提到內飾給我們帶來的科技感了，倒不如來看看真正提升科技感的配置。從目前的資訊來看，國產全新第八代凱美瑞會是豐田第一次在國內搭載三屏互聯，包括10英寸彩色抬頭顯示幕（HUD）、8英寸中控屏、7英寸的液晶儀錶盤。除此之外，還有主動刹車、車道保持、盲點監測等等達到B級標杆水準的科技配置。
動力
根據之前的申報資訊，全新凱美瑞將會提供2.0L、2.5L以及2.5L混動三種動力，最大分別輸出169馬力、209馬力、178馬力，匹配的是全新的8速自動變速箱，而混動車型匹配的是E-CVT變速箱。依然擁有混動“雙擎”車型的它，出色的平順性和燃油經濟性，已經算是有口皆碑。另外，新車的汽油機擁有40%的超高熱效率，混合動力車型的熱效率更是達到了41%，這一點倒是體現著豐田在動力系統上一貫技術實力。
關於TNGA
TNGA（豐巢）有些網友應該知道，是豐田在2012年首次推出的概念——“豐田新全球架構”，很多人會拿來和MQB進行對比，認為這無非就是一個零件共通、模組化生產的平臺，但實際上就跟由很多小方格組成的立體蜂巢一樣，生產平臺只是其中一部分，更大的區別在於，這是一種造車理念“製造更好的車”。
也就是說，TNGA架構生產下，會重新開發每一輛車，甚至對每一個零件重新設計，所以外觀會更個性化、車身會更堅固、重心會更低更好開、油耗更低 燃油經濟性更高。
02
固守成功
還是突破自我？
過去的成功既是榮譽也是壓力，是繼續固守中庸，還是突破自我？眾所周知，以往B級車的用戶更多的是指向40歲左右的社會精英，而買B級車的目的則主要是滿足兩點需求：商務、家用。隨著80後開始成家立業，90後也開始迎來所謂的“中年危機”，80、90已經慢慢變成了消費市場的主流力量，購物理念和60、70後也有了明顯不同。面對變化極快的消費形式，很明顯，豐田選擇了忘掉過去的成功，把一切推倒重來。
相比其他以邁騰、帕薩特為首的B級車，外觀上凱美瑞年輕了不少、他們依然很沉穩；內飾上，凱美瑞全新的設計讓人眼前一亮，而邁騰、帕薩特依然保持家族設計，好在材質上仍保持較高水準；動力上，全新凱美瑞全面占優，新動力系統效率更高，技術更先進，8AT變速箱也更讓用戶放心，混動版本更是其他多數B級車所缺失的部分。
總之，雖然外觀內飾各有千秋，配置上新凱美瑞全面跟上了步伐，技術上也更加領先，這一次，步子邁的不小，快、准、狠的突破性變化，足以看出凱美瑞這次想穩坐王者寶座的決心。當然，所有的這些，也都是在告訴我們，它在盡力甩開原本“中庸”這樣的代名詞。
根據資料顯示：截止到10月15日，在國內還沒公佈價格的情況下，全國已經有超過2000名准車主搶先預定。
這次全新第八代凱美瑞除了延續品牌原本的可靠性，也算是豐田的“推倒重來”。那麼，你覺得一向以“耐用”、“穩重”聞名的凱美瑞，這次在外觀、內飾、配置、動力上的突破，市場表現到底會是怎麼樣呢？如果是你，你會買嗎？
（新款）
我相信凱美瑞車主們一定無法想像新凱美瑞的內飾會做一個如此大的跨越吧……
有變化的曲線、非對稱的中控結構，甚至還有尖角元素，這些出乎意料的都出現在了第八代凱美瑞身上，這讓原本穩重的凱美瑞多了一些科技感。
配置
既然都提到內飾給我們帶來的科技感了，倒不如來看看真正提升科技感的配置。從目前的資訊來看，國產全新第八代凱美瑞會是豐田第一次在國內搭載三屏互聯，包括10英寸彩色抬頭顯示幕（HUD）、8英寸中控屏、7英寸的液晶儀錶盤。除此之外，還有主動刹車、車道保持、盲點監測等等達到B級標杆水準的科技配置。
動力
根據之前的申報資訊，全新凱美瑞將會提供2.0L、2.5L以及2.5L混動三種動力，最大分別輸出169馬力、209馬力、178馬力，匹配的是全新的8速自動變速箱，而混動車型匹配的是E-CVT變速箱。依然擁有混動“雙擎”車型的它，出色的平順性和燃油經濟性，已經算是有口皆碑。另外，新車的汽油機擁有40%的超高熱效率，混合動力車型的熱效率更是達到了41%，這一點倒是體現著豐田在動力系統上一貫技術實力。
關於TNGA
TNGA（豐巢）有些網友應該知道，是豐田在2012年首次推出的概念——“豐田新全球架構”，很多人會拿來和MQB進行對比，認為這無非就是一個零件共通、模組化生產的平臺，但實際上就跟由很多小方格組成的立體蜂巢一樣，生產平臺只是其中一部分，更大的區別在於，這是一種造車理念“製造更好的車”。
也就是說，TNGA架構生產下，會重新開發每一輛車，甚至對每一個零件重新設計，所以外觀會更個性化、車身會更堅固、重心會更低更好開、油耗更低 燃油經濟性更高。
02
固守成功
還是突破自我？
過去的成功既是榮譽也是壓力，是繼續固守中庸，還是突破自我？眾所周知，以往B級車的用戶更多的是指向40歲左右的社會精英，而買B級車的目的則主要是滿足兩點需求：商務、家用。隨著80後開始成家立業，90後也開始迎來所謂的“中年危機”，80、90已經慢慢變成了消費市場的主流力量，購物理念和60、70後也有了明顯不同。面對變化極快的消費形式，很明顯，豐田選擇了忘掉過去的成功，把一切推倒重來。
相比其他以邁騰、帕薩特為首的B級車，外觀上凱美瑞年輕了不少、他們依然很沉穩；內飾上，凱美瑞全新的設計讓人眼前一亮，而邁騰、帕薩特依然保持家族設計，好在材質上仍保持較高水準；動力上，全新凱美瑞全面占優，新動力系統效率更高，技術更先進，8AT變速箱也更讓用戶放心，混動版本更是其他多數B級車所缺失的部分。
總之，雖然外觀內飾各有千秋，配置上新凱美瑞全面跟上了步伐，技術上也更加領先，這一次，步子邁的不小，快、准、狠的突破性變化，足以看出凱美瑞這次想穩坐王者寶座的決心。當然，所有的這些，也都是在告訴我們，它在盡力甩開原本“中庸”這樣的代名詞。
根據資料顯示：截止到10月15日，在國內還沒公佈價格的情況下，全國已經有超過2000名准車主搶先預定。
這次全新第八代凱美瑞除了延續品牌原本的可靠性，也算是豐田的“推倒重來”。那麼，你覺得一向以“耐用”、“穩重”聞名的凱美瑞，這次在外觀、內飾、配置、動力上的突破，市場表現到底會是怎麼樣呢？如果是你，你會買嗎？