“您所撥打的用戶正在通話中……”昨日一整天， 小藍單車CEO李剛的電話一直處於通話狀態。 聽說這位85後創業者現已身在國外很久了。
李剛留下了一個爛攤子。 據小藍單車職工洩漏， 公司現已閉幕， 李剛興辦的另一家公司野獸騎行除高管外的其他職工也已全部斥逐。 作鳥獸散的小藍職工開端為討薪奔忙， 一位小藍單車HR在朋友圈叫賣起了工作傢俱。 小藍單車原北京總經理萬瑤證明， 她上星期從小藍離任， 薪水至今未結清。
小藍不只拖欠職工工資， 供應商貨款也未結清， 據報導， 小藍拖欠供應商近6000萬元， 被供應商上門圍堵。 和之前宣告破產的酷騎單車一樣， 用戶向小藍請求交還押金變得十分困難， 有的用戶請求退款40天后仍未到賬。 小藍在3月份曾推出價格199元的半年特權卡， 許諾9月份到期全額返現， 但用戶發現， 小藍單車在使用者不知情的情況下，
也正是在3月底， 對李剛進行過一次採訪。 彼時小藍正在急速膨脹， 我在採訪當天見到的小藍職工大都入職不滿一個月。 他們和李剛一樣， 臉上掛著笑容， 神采飛揚。 望京SOHO樓下， 大片的藍色單車與小紅車、小黃車鼎足而三， 不時有過往行人停下腳步， 舉起手機或相機——李剛和他的小藍單車， 正處在年代獵奇而熱切的凝視之下。
李剛和職工推出兩輛藍白相間的bluegogo pro， 請我試駕。 在第二天舉行的發佈會上， 這款帶有變速器的新車型將被隆重推介給用戶。 在做小藍單車之前， 李剛的野獸騎行出產的是高端自行車， “一個輪子就3萬元”。 他企圖把高端車的出產技術應用到同享單車上，
根據我個人和身邊朋友的體會， 小藍單車的確是騎行體會較好的同享單車之一， 尤其是帶有變速器的bluegogo pro， 由於本錢高達2000元以上， 產值不高， 但有許多挑剔的用戶非pro不騎， 為此甘願花費更多時間去尋覓。
但是， 現在看來， 李剛和他的職工顯然對局勢估量過於樂觀。 小藍單車進入市場過晚， 他們進軍北京上海等一線城市時， 摩拜和OFO現已建立了後來者難以追逐的優勢， 而小藍的定位和推廣能力並不足以下沉到二三線城市。