老司機都不懂，教你玩轉手自一體變速箱手動模式！

文/李思遠

現在越來越多的朋友， 喜歡開自動擋汽車， 只因自動擋汽車操作簡單方便。 自動變速箱的出現， 徹底解放了左腳和右手，

無須頻換擋踩離合， 對於新手司機來說， 自動擋自然是一個很好的選擇。 越來越多的新車配備了手自一體變速箱， 但是， 很多車主卻不知手動模式的用處與如何使用， 甚至開了幾萬里卻還在用D擋， 而M擋手動模式幾乎成了擺設。 但是自動擋汽車也有很多不足， 因此出現了手自一體的變速箱。

顧名思義， “手自一體”就是“手動換擋和自動換擋功能在一起”的意思， 所以說手自一體變速器屬於自動變速器的一種， 只是增加了手動換擋功能， 同時兼有自動模式和手動模式。

M就是指手動模式。 當司機要使用手動換擋模式時，

需要把換擋杆切換至“M”擋位元， 然後根據情況進行升降擋操作。 不管哪種樣式的手自一體變速器， 理論上D擋和M擋都是相鄰的。 一些車型的手動模式會標注為“S”代表了運動Sport模式。

什麼時候從D擋切換到M擋最適合呢？有些車主對這方面沒有概念，

有些人甚至以為要等車停下來之後才能切換， 其實並不需要這樣操作。 在車輛行駛過程中， 我們根本不需要停車， 也不用踩踏車， 就可以隨時將D檔換到M檔。

加速超車

此外， 在手動模式下， 當車輛刹車或減速時， 變速器是會自動減擋的， 車主不需手動減檔， 除非特殊情況， 需要強行減檔或升檔的時候才需要這樣做。 自動擋車主都知道， 有時深踩油門需要超車時， 自動變速箱並不能做到及時降檔提高引擎轉速， 超車時的動力姍姍來遲。 但是手自一體車型， 可直接將擋把由D擋移動到M手動模式， 切換手動模式後， 迅速降檔， 此時再踩油門動力回應就快的多。

特別是超一些大客大貨之類時， 果斷迅猛的提速正是我們所需要的。

如果單靠D擋， 加速過程就會變得拖泥帶水。

斜坡行駛

當車輛要進入車庫時， 要是遇到斜坡， 車速必須慢下來以保證安全， 這種時候可以使用1檔緩緩下坡， 充分利用發動機控制車速。 變速器處於高擋位， 我們準備重新起步的話， 應該先降擋， 而不是繼續深踩油門，利用變速器的手動模式迅速降擋，車輛就能借助低擋位的高扭矩提速，更快地完成起步動作。

長距離下坡路段

使用手動模式的低擋位元（3擋及以下擋位）下坡，顯然比掛D擋下坡要方便舒服很多，至少可以省去長時間踩著刹車的麻煩，而且車速也能保持穩定。

上陡坡路段

要是遇到很陡的坡，車輛可能會出現走走停停的情況，這個時候就應該使用手動模式，將檔位元限制在1檔，以應付頻繁的斜坡起步，這樣也可以保護變速箱。

坡度變化大的公路行駛

長時間在坡度較大的山路上使用D檔，刹車盤和變速箱都會過熱的，因為變速箱會隨著坡度的變化而頻繁升降擋，時間久了自然就會發熱，對行車安全造成影響，所以這種情況應該使用變速箱的手動模式限制檔位元，減輕變速箱的磨損。

5、加速超車時

如果變速器處於高擋位，我們準備超車的話，應該先降擋，而不是繼續深踩油門，利用變速器的手動模式迅速降擋，車輛就能借助低擋位的高扭矩瞬間提速，更快地完成超車動作。

總結

如果使用恰當，不對可以改善車輛的燃油經濟性，還可以讓駕駛員擁有更好的駕駛體驗，而且還可以提高駕駛安全係數。手自一體既具備自動擋的方便，又具備手動擋的一部分樂趣，彌補了自動擋汽車的缺點。

而不是繼續深踩油門，利用變速器的手動模式迅速降擋，車輛就能借助低擋位的高扭矩提速，更快地完成起步動作。

長距離下坡路段

使用手動模式的低擋位元（3擋及以下擋位）下坡，顯然比掛D擋下坡要方便舒服很多，至少可以省去長時間踩著刹車的麻煩，而且車速也能保持穩定。

上陡坡路段

要是遇到很陡的坡，車輛可能會出現走走停停的情況，這個時候就應該使用手動模式，將檔位元限制在1檔，以應付頻繁的斜坡起步，這樣也可以保護變速箱。

坡度變化大的公路行駛

長時間在坡度較大的山路上使用D檔，刹車盤和變速箱都會過熱的，因為變速箱會隨著坡度的變化而頻繁升降擋，時間久了自然就會發熱，對行車安全造成影響，所以這種情況應該使用變速箱的手動模式限制檔位元，減輕變速箱的磨損。

5、加速超車時

如果變速器處於高擋位，我們準備超車的話，應該先降擋，而不是繼續深踩油門，利用變速器的手動模式迅速降擋，車輛就能借助低擋位的高扭矩瞬間提速，更快地完成超車動作。

總結

如果使用恰當，不對可以改善車輛的燃油經濟性，還可以讓駕駛員擁有更好的駕駛體驗，而且還可以提高駕駛安全係數。手自一體既具備自動擋的方便，又具備手動擋的一部分樂趣，彌補了自動擋汽車的缺點。