運-20作為大型多用途運輸機, 可在複雜氣象條件下, 執行各種物資和人員的長距離航空運輸任務。 與中國空軍現役伊爾-76比較, 運-20的發動機和電子設備有了很大改進, 載重量也有提高, 短跑道起降性能優異。 運-20飛機研發參考俄羅斯伊爾-76的氣動外形和結構設計, 並融合美國C-17的部分特點。 運-20採用常規佈局, 懸臂式上單翼、前緣後掠、無翼梢小翼, 最大起飛重量220噸, 載重超過66噸, 最大時速≥800千米, 航程大於7800千米, 實用升限13000米。 擁有高延伸性、高可靠性和安全性。 運-20作為大型多用途運輸機, 可在複雜氣象條件下, 執行各種物資和人員的長距離航空運輸任務。
對於中國航空工業來說是碩果累累的一年, 運20運輸機正式服役了, 而殲20戰鬥機也成功的交付給了中國的軍方正式使用, 代表我們中國的航空業又往前踏進了一大步。 但是有美中不足的是直20一直到目前為止依然都沒有傳出任何消息。
直-20今後可“上山下海”, 在航母承擔警戒、偵察等任務。 直-20成功首飛, 預示著其將成為我國未來通用直升機裝備的主力, 為中國陸軍“插上翅膀”, 並有可能發展成艦載機等型號。 中國陸軍航空兵在組建之初僅以運輸直升機為主, 後來引進了少量“小羚羊”武裝直升機,
談到直-20將來是否會成為艦載機時, 杜文龍表示, 這款直升機通用性很好, 10噸的噸位也正好, 給它設計的發展方向就是“上山、下海、系列化”, 所謂“上山”, 就是高原的飛行能力, 一般的直升機上不去, 必須有強大的動力和非常好的氣動外形, 才能夠在3000米以上高原地區機動投送兵力和裝備。 所謂“下海”, 是指今後像海軍的驅逐艦、護衛艦, 包括遼寧艦, 也可以選擇這款直升機作為艦載直升機, 如果在驅逐艦上,它可以進行巡邏、反潛、反艦,還可以進行救援。在航空母艦上,它可以承擔警戒、偵察、補給等任務。今後我們在海上,也許能夠看到“海直-20”。現在直20一直都是處於測試的狀態之中,所以想要到量產還是在經過一定的過程的。加上現在我國已經馬不停蹄的生產各種型號的直升機了,所以量產直20在這一方面也存在了一定的困難。但是可以確定的是,直20的出現一定會讓大家對中國技術中國創新更加肯定。
如果在驅逐艦上,它可以進行巡邏、反潛、反艦,還可以進行救援。在航空母艦上,它可以承擔警戒、偵察、補給等任務。今後我們在海上,也許能夠看到“海直-20”。現在直20一直都是處於測試的狀態之中,所以想要到量產還是在經過一定的過程的。加上現在我國已經馬不停蹄的生產各種型號的直升機了,所以量產直20在這一方面也存在了一定的困難。但是可以確定的是,直20的出現一定會讓大家對中國技術中國創新更加肯定。