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降價賺吆喝?起售價狂降3萬,大邁X7對標豪車真實力

說起大邁X7, 各位車友小夥伴有什麼印象?反正在小編的腦海中, 就一個詞——戲精。 自從3月22日正式上市以來, 大邁X7就開啟了新車輪番轟炸模式, 5月上市了2.0T車型、9月上市了大邁X7上進版、12月8號上市大邁X7-8AT版······新車發佈showcase是舉行了一個又一個, 韓國愛豆CB也沒大邁發新車的頻率高啊。 大邁X7真是一言不合就刷屏, 熱搜頭條搶的比流量明顯還溜。

不過呢, 就目前的汽車市場來看, 大部分消費者對大邁X7這種頻繁更新的做法不僅沒有很反感, 甚至還有點小支援, 一方面對自身產品不斷進行打磨更新, 同時根據市場的回饋和消費者的需求做出調整,

也是對消費者負責任的態度;另一方面, 有部分消費者還是抱著看好戲的態度:這樣的速度, 看你下次還能整出什麼么蛾子。 不過, 別說, 12月8日這次的上新還真的看點滿滿。

12月8日上市的大邁X7-8AT版最大的看點在哪裡?小編認為不外乎兩個, 一是換裝了8AT變速箱, 二是11.99-13.99萬元的售價區間。

車型

官方指導售價

2.0T+8AT豪華型

11.99萬元

2.0T+8AT尊貴型

12.99萬元

2.0T+8AT至尊型

13.99萬元

首先說說8AT版的售價。 眾泰大邁X7-8AT版共推出三款車型, 售價區間為11.99-13.99萬元。 相比眾泰大邁X7現有的2.0T+DCT雙離合自動擋車型, 新車起售價大幅降低3萬元。 這麼接地氣、划算的售價, 一度讓小編產生了大邁要麼在降價賺吆喝, 只是前期賺賺熱度而已, 要麼就是減配了, 畢竟還有個新增加的8AT變速箱呢。

然而現實卻狠狠地打了小編的臉, 嘶, 臉好疼。

外觀上, 大邁X7-8AT車型沒多大變化, 唯一的區別就是新車在尾部貼上了8AT的標識, 畢竟大邁X7原來的高顏值就已經受到消費者的認可了。 不過大邁對油漆工藝進行升級, 採用業內領先3C3B4K工藝。

在配置方面, 大邁一向是“豪”不手軟。 8AT對基礎配置進行升級, 入門級車型就帶有全景天窗、一鍵啟動、無鑰匙進入、ESC車身穩定性控制系統、胎壓監測、電動尾門、電子手刹、定速巡航、LED日間行車燈和全尺寸鋁合金備胎等超過二十余項豪華科技配置, 雖然是低配版, 但是配置的豪華程度完全可以吊打同級別的中高配。

在安全配置上, 大邁的奢侈程度更是到了“令人髮指”的地步!新車增配了越級的遠端智慧控制、電動後尾門、前排側氣囊、電子手刹、ESC、上坡輔助、陡坡緩降、前後駐車雷達、胎壓監測等駕駛輔助配置。

拋開別的不論, 單看8AT版的配置就有著叫板50萬元級別SUV的資本。

至於大邁X7-8AT版的另一個看點8AT變速箱, 也是大有來頭的。 新車搭載的是盛瑞第二代8AT變速箱, 該變速箱可以說是國產變速箱當中的明星產品, 變速箱軸向尺寸為363mm、濕重87kg, 可承受扭矩範圍為180-300牛·米, 支援15種升/降擋模式, 支援3/4個離合器同時工作, 並且優化了換擋時間, 能夠更快速地揣測到駕駛者的意圖。

另外, 大邁X7-8AT搭載的2.0T渦輪增壓發動機最大功率為140KW, 最大扭矩為250N?m, 起步階段和高速超車時動力充沛。 2.0T+8AT的組合是自主品牌當前相當罕見的黃金動力組合,

能有效避免車輛駕駛中的頓挫感, 即使在油門到底的直線加速中也是如此, 可以將高性能水準發揮到極致。

此次大邁X7-8AT車型的上市恐怕會讓長安, 哈弗, 傳祺等競爭對手們感覺到莫大的壓力了, 畢竟這次大邁在車身尺寸, 配置, 動力, 傳動方面都拿出了滿滿的誠意, 而直降三萬, 僅11.99萬的起售價更是對消費著的致命吸引力。

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