不知道各位老司機有沒有這樣的感覺：每次給車加滿油之後， 感覺第一格油格外的耐燒， 有時都能跑一個多禮拜， 但等用完半箱油後， 後半箱的油開始唰唰的往下掉， 可能兩天就跑沒了！
打個比方：就跟手機電量從100%到50%需要半天的時間， 但50%到關機只需要一兩個小時的感覺差不多~
雖然這麼說是有些誇張， 但前半箱油比後半箱耐用卻是實實在在的， 這到底是為什麼呢？
一般情況下，
首先， 不得不承認確實和心理因素有關係！
因為汽車剛加滿油時， 我們的注意力一般不會放在油表上， 而當油表顯示剩下半箱油或者更少時， 我們便會過分關注油表， 基於一種擔心沒油的心理負擔， 從而產生一種油量在迅速下降的感覺， 說白了就是“越在意什麼， 越失去什麼”。 比如說你有一張100塊錢揣兜裡， 能放好幾天都不用， 但是一旦化成零錢， 分分鐘只剩下倆鋼蹦了！
二、由於感測器的誤差
汽車上常見的油量感測器大體是這三種：電熱式、電磁式、電子集成式。 這三種感測器雖然原理上有所不同， 但都有一個同樣的缺點， 就是會受到溫度的影響， 隨著溫度的變化都會有一定誤差。 尤其車在跑了一段時間後油箱溫度上升， 加之油箱內出現汽油蒸汽， 表顯油量會比實際油量高， 造成車主在感官上的誤差。
三、油箱的不規則造型
還有一個最重要的原因， 那就是油箱不規則的造型！由於油箱的位置大部分都非常隱蔽， 通常安裝在後座的下方， 而且需要避開車架橫樑、懸掛系統、排氣系統等部件， 這便導致了油箱的形狀不可能是規則的。 而且部分油箱的上半部分由於靠近後排座椅和後備箱， 在造型上自然會相對規整一些， 而油箱的下半部分因為要避開上面提到的部件， 只得做成不規則的形狀。如此一來油箱的上半部分的實際容積自然要比下半部分大。
四、設計預留10%
除此以外，為了保證司機不會因為沒油而拋錨在路上，設計師們特意把油表的油量預留10%的空間，而紅線危險區內的實際油量會比油表顯示的油量要多，這都是為了儘早的提醒司機車輛快沒油了，保證車輛還有足夠的油能撐到加油站。所以在後半箱油的基礎上減掉10%的油量，這種情況很自然的就造成了後半箱油用的比前半箱油快。
總結：
綜上分析，你感覺前半箱油比後半箱油耐用的判斷其實並不是錯覺，還是有一定根據的！不過你的油箱能裝多少油都是固定的，油價就在那裡，早晚你都得加油，所以還是不要太在意這些，放心大膽的開吧~
只得做成不規則的形狀。如此一來油箱的上半部分的實際容積自然要比下半部分大。
四、設計預留10%
除此以外，為了保證司機不會因為沒油而拋錨在路上，設計師們特意把油表的油量預留10%的空間，而紅線危險區內的實際油量會比油表顯示的油量要多，這都是為了儘早的提醒司機車輛快沒油了，保證車輛還有足夠的油能撐到加油站。所以在後半箱油的基礎上減掉10%的油量，這種情況很自然的就造成了後半箱油用的比前半箱油快。
總結：
綜上分析，你感覺前半箱油比後半箱油耐用的判斷其實並不是錯覺，還是有一定根據的！不過你的油箱能裝多少油都是固定的，油價就在那裡，早晚你都得加油，所以還是不要太在意這些，放心大膽的開吧~