當初東風日產引進第二代樓蘭時， 因為採用進口零部件國內組裝的方式， 定價貴得離譜， 又搭載3.5L大排量發動機， 養車成本高， 銷量慘澹也是意料之中的事情。
在這幾年， 東風日產推出的全新樓蘭， 價格下調了許多， 綜合競爭力有了顯著提高， 銷量也比前幾代代翻了好幾倍。
但是相比漢蘭達、銳界來說， 樓蘭月均1000多台的銷量真的是小巫見大巫， 而銳界已經超越了漢蘭達， 成為新一代7座SUV的標杆。
到底上一款樓蘭的銷量有多低，
我們看看圖就知道了。
既然產生了這樣的結果， 很多人會去尋找原因， 有些人覺得漢蘭達、銳界的外觀更符合人們的口味， 這種想法太片面了， 以貌取人不對， 以貌取車同樣也不可行。
我們要清楚車輛的外觀會影響銷量， 但決定不了銷量。
下面就讓我們來扒一扒樓蘭銷量如此慘澹的原因吧！
在我看來， 上一款樓蘭銷量低的原因有幾個！
首先是它定價過高。日系三大品牌中， 日產在中國的產品一直都是貼近平民需求消費的。
同樣價位已經可以輕鬆把德系三大品牌的旗艦車型開回家，
樓蘭上市時的價格定位台高，
違背了東風日產25萬以下的安全價格區間。
畢竟樓蘭國已經消失在歷史的長河中。用這個中文名不是大吉大利的做法。
准豪華級別的SUV，為了打破過去扶不起的銷量窘狀，樓蘭的定價做了大幅度的調整，今天能夠二十萬出頭就能消費起來，實在對得起日產性價比之王的名譽。
可在同級競爭中，它的功能度劣勢于漢蘭達、昂科威之流，空間連自家的奇駿都勝不了；
雖然日產官方也解釋說，樓蘭 是針對小部分消費群體，但，這也只不過是其銷量慘澹的一個藉口罷了！
畢竟樓蘭國已經消失在歷史的長河中。用這個中文名不是大吉大利的做法。
准豪華級別的SUV，為了打破過去扶不起的銷量窘狀，樓蘭的定價做了大幅度的調整，今天能夠二十萬出頭就能消費起來，實在對得起日產性價比之王的名譽。
可在同級競爭中，它的功能度劣勢于漢蘭達、昂科威之流，空間連自家的奇駿都勝不了；
雖然日產官方也解釋說，樓蘭 是針對小部分消費群體，但，這也只不過是其銷量慘澹的一個藉口罷了！