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湖北加速構建全球物流大通道

2017年歲末年尾,湖北鐵路貨運捷報頻傳:武漢率先在全國開通天天班列;中歐(武漢)班列2017年完美收官,開行量位居全國中歐班列前列,其中回程班列位居全國第一。

九省通衢的湖北,搶抓“一帶一路”、長江經濟帶等機遇,構建“九州通衢”物流新通道。 武漢,正在邁向全國乃至全球貨運分撥中心。

貨物來了,說走就走

鐵路“天天班”鳴笛開行

2017年12月30日,武漢率先在全國開通5趟天天班貨運班列。

9時 30分,首趟天天班列車X352/3次,滿載汽車零配件等產品從舵落口火車站開出,預計47小時後抵達大連。 另外4趟班列,則分別從吳家山、灄口、大花嶺、漢陽站開出,運載著來自珠三角、長三角、廠家沿線城市的汽車、日用百貨等物品,發往廣州、烏魯木齊、昆明、成都等地。

中國鐵路武漢局集團有限公司相關負責人介紹,以前,發一趟貨運專列需要3—5天甚至更長時間,才能湊齊一車貨,貨主等待時間較長。 天天班開通後,鐵路貨運準時准點發車,實現“客車化”運行,更好滿足企業需求。

天天班列車分為80公里/小時和120公里/小時兩種速度開行,除危險品外,整車、集裝箱、散貨、小汽車等貨物均可承運。 鐵路貨運客服電話95306為客戶提供24小時服務,“武鐵貨運訂倉APP”可實現手機線上班列訂倉,貨主足不出戶即可預約裝車。

廣州佳士達物流有限公司華中大區經理胡毅表示,“天天班”貨物班列,解決了公司因公路治超、尾氣排放治理造成的物流瓶頸。

相關交通人士稱,2013年武漢推出了長江中上游首條江海直達(水運)天天班航線,吸引了長江中上游大量貨運在武漢港中轉,成為湖北物流運輸的一張亮麗名片。 相信通過幾年努力,鐵路貨運天天班的班次會越來越多,成為另一張新名片。

中歐(武漢)班列,全年開行375列

回程首次超去程,全國第一

好事成雙。

2017年12月29日,滿載電子元器件、服裝等產品的一趟中歐班列,從漢西車務段吳家山站開出,駛往德國漢堡,這是2017年開行的第161列中歐(武漢)班列,也是收官之作。 據統計,該班列全年開行375列(去回程),比去年多出153列,同比增長90%。

中歐(武漢)班列以工業製造大國德國以及資源大國俄羅斯為重要支點,在新亞歐大陸橋、中蒙俄、中國—中亞—西亞國際經濟走廊上陸續開通16條線路,包括武漢至德國漢堡/杜伊斯堡(雙向)、法國里昂、杜爾日、“俄羅斯—滿洲里—武漢”木材回程運輸專列等,輻射28個國家、60多個城市,開行線路在全國開行中歐班列的35個城市中名列第一。

吳家山車站相關負責人表示,根據客戶需求,該班列既推出了東風、神龍等大企業的“定制專列”,凡穀、愛帝等中小外貿企業的“公共班列”,還有小微企業、跨境電商的“拼箱班列”。 同時,還推出了滿足個人需求的“私人定制”。

武漢漢歐國際物流有限公司相關負責人表示,今年,中歐(武漢)班列回程達214列,首次超過去程班列,位居全國中歐班列返程首位。 從起初的貨源不足,到現在供不應求,中歐(武漢)班列回程車次的增多,將中國造、湖北造帶到“一帶一路”沿線的同時,也讓越來越多歐洲產品進入湖北、中部乃至全國市場。

例如,白俄羅斯薩烏斯金牛奶、法國波爾多紅酒、德國啤酒等“一帶一路”沿線國家的美食,搭乘該班列進入了武漢的超市。

據統計,中歐(武漢)班列開行5年多以來,共往返安全開行700餘列,接近全國中歐班列開行總列數6235列的八分之一。

鐵水聯運,漸成物流大通道

武漢打造全球貨物分撥中心

省交通運輸廳相關人士表示,武漢位於“一帶一路”和長江經濟帶運輸通道交匯處,打造鐵路貨運,發展鐵水多式聯運,對推動武漢成為全國乃至全球物流樞紐基地具有重要意義。

以中歐(武漢)班列為例,該班列運送的貨物40%來自長三角、珠三角等地區,這些商品被運到武漢後,換乘中歐班列出口歐洲。 同時,為方便貨物出口,英利、奇宏科技、迪卡儂、澳優公司等企業在武漢及周邊地區落子佈局,一趟列車開出了一條產業帶。

資料顯示,2017年,我省鐵路貨運量完成6950萬噸,同比增長3.1%,其中鐵水聯運完成155萬噸,增長5.6倍,開行快運班920列,增長7.5%,發送集裝箱18萬標箱,增長31.4%。

武漢科技大學教授董登新表示,目前,除了中歐班列和“天天班”之外,我省鐵路還開通了武漢至上海、重慶、貴陽、西安等20多個城市的貨運線路,形成了以武漢為中心的“米字形”鐵路貨運快速通道。 2018年,陽邏港到吳家山、灄口的鐵路一旦建成,鐵水聯運將實現無縫對接,運輸成本將大幅下降。 屆時,武漢的物流優勢進一步凸顯,將吸引更多全國乃至全球貨物來漢中轉。

武漢,正加速向全球分撥中心邁進。(記者 雷闖 通訊員 孟立)

屆時,武漢的物流優勢進一步凸顯,將吸引更多全國乃至全球貨物來漢中轉。

武漢,正加速向全球分撥中心邁進。(記者 雷闖 通訊員 孟立)

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