12月28日上午， 隨著“沅安號”盾構機刀盤的徐徐轉動， 由中鐵十四局承建的湖南省常德市重大民生工程沅江隧道正式開始掘進，
盾構機工作原理3D效果圖， 來源網路。
工程於2016年開工， 隧道計畫工期為3年， 預計在2019年10月建成通車。 屆時， 貫穿南北的城市中軸線將徹底連通。
常德市委書記周德睿宣佈“沅安號”盾構機始發， 中鐵十四局集團黨委書記、董事長張挺軍， 常德市委副書記、代市長曹立軍參加始發儀式並講話。
▲常德市委書記周德睿宣佈“沅安號”盾構機始發
▲中鐵十四局集團黨委書記、董事長 張挺軍：努力把沅江隧道打造成精品工程、安全工程、綠色工程、廉潔工程， 為常德建設做出新的更大的貢獻。
▲市委副書記、代市長曹立軍：希望施工方發揚工匠精神， 科學施工、安全施工， 把沅江隧道打造成安全、精品、示範工程。
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“沅安號”將用於常德沅江過江隧道， 陶淵明《桃花源記》有雲“芳草鮮美， 落英繽紛”， 無數世人對常德世外桃源趨之若鶩。 此次“沅安號”的刀盤由“紅、黃、籃”三主顏色組成， 猶如一朵綻放的桃花。 設備開挖直徑11.75米、整機長度132米、總重約3000噸， 裝機功率6100千瓦， 被稱為史上顏值最高的超大直徑泥水平衡盾構機。
除了常壓換刀技術以外，“沅安號”還融合了鐵建重工自主研發的集成控制技術，整機性能先進可靠，採用了集成箱涵同步拼裝技術，掘進施工過程中可進行預製箱涵同步拼裝，縮短工期，大大提高了隧道整體施工效率；通過高精度氣液壓力平衡控制技術的應用，保證了掘進開挖過程中掌子麵持續高精度穩壓控制；採用大功率泥漿環流沖刷系統優化匹配技術，為系統高效開挖和輸送提供了一體化保障措施，便於靈活操控和即時運行參數調整。
沅江隧道工程位於武陵大橋與桃花源大橋之間，起自江南鼎城區隆陽路，沿陽明路向北，穿越沅江，與對岸皂果路連接。隧道全長2.24公里，其中盾構段1.68公里，隧道為雙洞單層形式，雙向四車道，設計時速60公里。隧道管片外徑11.3米，內徑10.3米，行車道下部設疏散滑梯間、疏散通道、管線廊道。
它是常德市“十三五”邁進大城市時代的控制性工程，對實現江南江北一體化發展意義重大。
過江隧道建成後
江南江北過橋不再堵
為大常德
5分鐘過江
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除了常壓換刀技術以外，“沅安號”還融合了鐵建重工自主研發的集成控制技術，整機性能先進可靠，採用了集成箱涵同步拼裝技術，掘進施工過程中可進行預製箱涵同步拼裝，縮短工期，大大提高了隧道整體施工效率；通過高精度氣液壓力平衡控制技術的應用，保證了掘進開挖過程中掌子麵持續高精度穩壓控制；採用大功率泥漿環流沖刷系統優化匹配技術，為系統高效開挖和輸送提供了一體化保障措施，便於靈活操控和即時運行參數調整。
沅江隧道工程位於武陵大橋與桃花源大橋之間，起自江南鼎城區隆陽路，沿陽明路向北，穿越沅江，與對岸皂果路連接。隧道全長2.24公里，其中盾構段1.68公里，隧道為雙洞單層形式，雙向四車道，設計時速60公里。隧道管片外徑11.3米，內徑10.3米，行車道下部設疏散滑梯間、疏散通道、管線廊道。
它是常德市“十三五”邁進大城市時代的控制性工程，對實現江南江北一體化發展意義重大。
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