十萬元買車對於很多人來說， 算是一個門檻， 從事這個行業這麼多年， 也有好多的朋友問過我這個問題， 我的預算在十萬元以下， 買一台什麼樣的車比較好？比較有性價比？其實， 這個問題， 回答起來說簡單也簡單， 說難也難。 我可以直接甩出來幾個車型， 讓他們自己去選。 也可以好好聊聊用車需求再做精准推薦。
有趣的是， 十有八九聊著聊著就會突然冒出來一句， 跟飛度比怎麼樣？似乎， 在十萬元以下的家用車市場， 飛度已經成為了標杆級別的產品。 當然， 我不否認這款車的優點， 但是我認為它距離標杆還是差一點意思。
飛度在我眼裡算是一個口碑和銷量脫節的產品， 其實按照網上絕大多數消費者對於飛度的評價來看的話， 飛度今天的銷量絕對是還有很大的成長空間的， 當然這裡邊還有很大的日系車元素， 包括之前爆發問題的產能因素在裡邊。
首先這款車的外觀內飾我們就不扯了， 見仁見智的問題， 而配置上， 如果十萬元以下買車比較在意配置的話， 那麼自主品牌車型將會是最好的出路， 值得一提的是在坐進車內的感受， 也是自主品牌的產品氛圍營造的比較牛掰。 但是唯獨一點，
飛度的靈魂在哪裡？簡單直白的來說， 在性能、保值率以及各方面的調校， 全系直噴131馬力， 155Nm的參數讓這款車擁有9秒破百的提速成績，
但是這並不是飛度最厲害的地方， 我個人覺得， 如果我有一天想買飛度的話， 肯定是沖著它各方面的調校去的，
至於保值率方面， 也正是因為品質好形成的市場口碑就好，保值率自然也就居高不下了。這是一個良性迴圈，如果讓很多消費者都理智一點來看待這款產品的話，它的保值率並不會像今天這樣的誇張。
如果說飛度是一款有性價比的買菜車，那麼絕大多數的自主品牌產品都是有"配價比"的產品，在十萬元以下，如何抉擇？說實話，我認為當下的年輕消費者會更傾向於後者，他們善於樂活在當下，而不是優先考慮我這車五年之後還能賣多少錢，這或許這也是飛度銷量上的一個結症。
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也正是因為品質好形成的市場口碑就好，保值率自然也就居高不下了。這是一個良性迴圈，如果讓很多消費者都理智一點來看待這款產品的話，它的保值率並不會像今天這樣的誇張。如果說飛度是一款有性價比的買菜車，那麼絕大多數的自主品牌產品都是有"配價比"的產品，在十萬元以下，如何抉擇？說實話，我認為當下的年輕消費者會更傾向於後者，他們善於樂活在當下，而不是優先考慮我這車五年之後還能賣多少錢，這或許這也是飛度銷量上的一個結症。
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