中國人在選車的時候， 比較偏向於體積大的車， 尤其是SUV車型， 都喜歡比較威武霸氣的， 小編也是如此， 對普拉多、漢蘭達這類車型毫無抵抗能力。 越野車是很多男人的夢想， 所以很多車主在買SUV的時候都會考慮是四驅的版本， 在腦中編織著未來去自駕遊穿越的夢。 不過這裡小編要提醒大家一點， 普通的城市型SUV就算是四驅的帶有電子限滑系統也是不能進行高強度越野的， 要不也就不會有硬派SUV這一細分車型了， 今天小編為大家推薦的這款車型就是5、60區間個人認為最超值的車型， 又大越野能力又強，
這就是日產途樂車型， 它的起步只有50萬出頭。 對比同價位的普拉多來看， 它完全是高了不止一個級別的車型， 這點光從它的尺寸就能看出來， 途樂Y62的尺寸長寬高分別為5164mmX1999mmX1955mm， 軸距為3074mm， 比普拉多的大哥蘭德酷羅澤都要大一圈！配合車輛本身方正的造型以及巨大的鍍鉻前臉，
來到內飾部分， 日產途樂的風格顯得比較老舊，
作為一輛大車， 途樂是有7座的，
現在的途樂有4.0和5.6兩個版本的車型，它們主打的是4.0的車型，對於這個尺寸的車來說基本是夠用的，發動機的整體表現要比豐田蘭德酷羅澤的4.0出色一些，基本不會存在“肉”的情況。可以很好的發揮它強大的越野能力，途樂的綜合越野能力應該是強於普拉多3.5的，和蘭德酷羅澤勢均力敵。
觀點：原來在國內只有5.6升的途樂被官方引進，售價在79萬多，可以說也是非常超值的，不過後來因為人民幣貶值等一系列問題，它的價格漲到了快90萬（當時有很多進口車都調價了，特斯拉全系漲價），所以日產引進了4.0的車型來拉低門檻，不得不說現在買途樂4.0是非常實惠的選擇，就像我前面說的一樣它滿足了幾乎所有國人的偏愛需求以及越野愛好者的需求，並且日本的進口品質對它的可靠性也是一種保障，保值率儘管不像普拉多那麼變態但也還不錯，而且硬派越野車的換代週期都很漫長所以不用擔心馬上會出全新的途樂。綜合來說值得推薦。
現在的途樂有4.0和5.6兩個版本的車型，它們主打的是4.0的車型，對於這個尺寸的車來說基本是夠用的，發動機的整體表現要比豐田蘭德酷羅澤的4.0出色一些，基本不會存在“肉”的情況。可以很好的發揮它強大的越野能力，途樂的綜合越野能力應該是強於普拉多3.5的，和蘭德酷羅澤勢均力敵。
觀點：原來在國內只有5.6升的途樂被官方引進，售價在79萬多，可以說也是非常超值的，不過後來因為人民幣貶值等一系列問題，它的價格漲到了快90萬（當時有很多進口車都調價了，特斯拉全系漲價），所以日產引進了4.0的車型來拉低門檻，不得不說現在買途樂4.0是非常實惠的選擇，就像我前面說的一樣它滿足了幾乎所有國人的偏愛需求以及越野愛好者的需求，並且日本的進口品質對它的可靠性也是一種保障，保值率儘管不像普拉多那麼變態但也還不錯，而且硬派越野車的換代週期都很漫長所以不用擔心馬上會出全新的途樂。綜合來說值得推薦。