鑽車縫， 可以叫做“車道共用”， “白線通行”， “穿梭通行”或者“條狀行駛”， 是指自行車或摩托車在相同方向的車流車道中間行駛的行為， 旨在車道中間超越緩慢或停止的機動車。
“鑽車縫”是每一個開摩托車的騎士都幹過的事， 也許開四輪的很討厭這樣的舉動， 但是不管是摩托車、電動車還是共用單車， 都會選擇鑽車縫， 因為這能節省很多時間， 特別是在堵車高峰期， 這時候汽車只能是羡慕嫉妒恨。
鑽車縫在法律和道德上是否應該被允許？這種行為是否安全？
大家的看法也是不同的， 也有不少人說摩托車鑽車縫很危險， 尤其是摩托車， 在車流中肆意穿行不但不安全， 而且不文明， 在國外， 雖然機車不多， 但是只要是在塞車的情況下， 也是會有騎士鑽車縫或是走路肩， 因為這樣能夠讓機車的效益發揮到最大， 不僅不會在路上造成更多的堵塞， 騎車的人也可以更快到達目的地，
當然如果是隨便到處亂竄的那種騎法， 一定會造成別人的不便， 在任何一類公共道路上， 摩托車騎士都遭受到來自于其他道路使用者的挑戰， 並要時刻提防周圍的危險因素， 對於任何一個在高速公路上的摩托車騎士來講， 最危險的情況就是被困在走走停停的擁堵路段， 危險來自不專心和開小差的汽車駕駛員， 以及擁堵造成的一批“路怒者”， 他們會一邊駡街一邊突然變道。
這些使得摩托車與其他機動車產生直接碰擦的風險大大增加， 更不幸的是， 即使輕微的碰擦也會導致摩托車騎士受到嚴重的傷害， 在一份最權威的摩托車事故原因報告中寫道：“研究表明， 中度或重度交通阻塞是導致59.2%事故的原因”。 減少摩托車手處於這種擁堵路段的時間， 是減少受傷事故的方法之一， 在很多國家（不包括美國）， 摩托車騎士鑽車縫是一種很常見的現象， 尤其在高度城鎮化的歐洲和亞洲地區， 摩托車和踏板車被鼓勵在車流中穿行到佇列的最前面。
在伯克利的加州大學於2015年5月發佈了一項報告中， 論述了在嚴重擁堵情況下鑽車縫的摩托車手可以大大減少被後車追尾， 導致頭部和軀幹受傷， 和永久性傷害的危險， 這次報告一共研究了7836起已經發生的摩托車事故， 其中只有1163起事故是因為鑽車縫造成。該研究是在加州公路巡警協助下完成的。
研究顯示，摩托車在2條車道之間的車縫上行駛，可以讓自己以及2條車道上所有人的通勤速度更快。同時，鑽車縫也讓摩托車手行駛更加安全，避免被汽車追尾，如果騎士被追尾，會發生嚴重傷害甚至是死亡，研究同時表明，鑽車縫對騎士造成的傷害也更低，鑽車縫的騎士和車道行駛的騎士相比，頭部受傷機會減少45%，頸部受傷機會減少21%，軀幹受傷機會減少32%，四肢受傷機會減少12%，死亡率減少55%。
但假如是有規矩的鑽車縫，不僅不會讓意外發生，還可以減緩路上的車流壓力，美國的亞利桑納州就將要把鑽車縫合法化，美國亞利桑納州的參議員David Farnsworth就表示他要提出一個法案，把鑽車縫這件事情合法化，加州也認可了這樣的行為，過去的幾十年，加州是唯一一個允許鑽車縫的州，在加州機動車行為準則中，並沒有明確允許或禁止（鑽車縫），它的權威來自于加州高速公路巡警。
假設亞利桑納州也加入法規，那整體的資料會更加完整，更可以證明其實鑽車縫並不會帶來更多的危險，讓機車鑽車縫的好處除了騎士本身可以節省時間以外，對於交通的堵塞狀況也會獲得一定的改善，但是持反對意見的人認為這會降低道路的安全性，並且造成更多的車禍發生，不過加州大學柏克萊分校的研究指出，當速度在80km/h以下的時候，鑽車縫不僅不會造成更多危險，反而更加安全，反對鑽車縫的摩托車騎士應該注意，在加州這是一項可選的行為。允許鑽車縫不代表你必須這麼做，所以那些反對者請考慮其他堅信這樣可以帶來好處的騎士們的期待，鑽車縫只是一種選擇。
若是法案通過之後，在亞利桑納州騎車將會允許同車道超車行為，以及在相鄰車道有車並行時，可以從中間超越，並且將以亞利桑納州的執行規則及細項作為標準，成為其他州未來立法的準則，在大部分騎車駕駛者的認知裡，鑽車縫的行為屬於違規，但不可否認的是，即使是汽車在高速公路的匝道上看到並排汽車之間的車縫夠大時，汽車也會想辦法鑽過去，目的就是在於節省空間以及時間，可以更快排解塞車的狀況，但反應到摩托車身上就變成了違規事項，其實有些不公平。
在中國摩托大省——臺灣省鑽車縫的行為屬於違規，但我們經常可以在高速公路的匝道上看到兩列並排的汽車只要縫夠大，摩托車也會想辦法鑽過去，目的就是在於節省時間和空間，可以更快緩解擁堵的狀況，在中低速度以下可以允許機車鑽車縫前行，這樣不僅不會危險，還可以讓路上的空間變多，機車的優勢就在於即擁有汽車的速度，又擁有兩輪的機動性，高效的代名詞，公司的魏總自從騎摩托車上下班，每天能多睡1小時，簡直不能再幸福。
這種高效又節省占地的交通工具在中國這個擁擠和堵車大國居然沒有得到發展是讓人非常費解的。
其他國家相關情況:
針對摩托車在馬路上鑽車縫是否合法，澳大利亞維多利亞州議會也對此展開過討論。支持者稱，鑽車縫使駕駛人可以充分利用道路空間，有助於疏解交通。
反對者則質疑這種行為會產生危險。維多利亞州交通管理當局表示，沒有證據表明這種超車是導致交通事故的原因。
無論是在哪個國家，摩托車騎士的訴求和狀況其實是差不多的。我們渴望公平的路權，但是又要來自很多方面的壓力，尤其是輿論方面，即使你知道自己是道路上“最乖的孩子”，那又如何呢？
小結：
本文並不是鼓勵大家鑽車縫，請大家安全駕駛，文明駕駛，對於鑽車縫，在一定的速度以下可以允許機車鑽車縫前行，這樣不僅不會危險，還可以讓路上的空間變多，機車本就有機車該有的優勢，不會因為排氣量增加而改變，將機車的優勢完全抹除更是無聊的想法，法規上的肯定也會讓騎士擁有更好的環境騎車，另一方面也能夠規定到底是什麼是正確的鑽車縫方法，從而減少交通事故的發生次數。
（內容來源網路，本文只代表作者觀點，與摩托迷立場無關）
摩托迷——將摩旅進行到底
其中只有1163起事故是因為鑽車縫造成。該研究是在加州公路巡警協助下完成的。
研究顯示，摩托車在2條車道之間的車縫上行駛，可以讓自己以及2條車道上所有人的通勤速度更快。同時，鑽車縫也讓摩托車手行駛更加安全，避免被汽車追尾，如果騎士被追尾，會發生嚴重傷害甚至是死亡，研究同時表明，鑽車縫對騎士造成的傷害也更低，鑽車縫的騎士和車道行駛的騎士相比，頭部受傷機會減少45%，頸部受傷機會減少21%，軀幹受傷機會減少32%，四肢受傷機會減少12%，死亡率減少55%。
但假如是有規矩的鑽車縫，不僅不會讓意外發生，還可以減緩路上的車流壓力，美國的亞利桑納州就將要把鑽車縫合法化，美國亞利桑納州的參議員David Farnsworth就表示他要提出一個法案，把鑽車縫這件事情合法化，加州也認可了這樣的行為，過去的幾十年，加州是唯一一個允許鑽車縫的州，在加州機動車行為準則中，並沒有明確允許或禁止（鑽車縫），它的權威來自于加州高速公路巡警。
假設亞利桑納州也加入法規，那整體的資料會更加完整，更可以證明其實鑽車縫並不會帶來更多的危險，讓機車鑽車縫的好處除了騎士本身可以節省時間以外，對於交通的堵塞狀況也會獲得一定的改善，但是持反對意見的人認為這會降低道路的安全性，並且造成更多的車禍發生，不過加州大學柏克萊分校的研究指出，當速度在80km/h以下的時候，鑽車縫不僅不會造成更多危險，反而更加安全，反對鑽車縫的摩托車騎士應該注意，在加州這是一項可選的行為。允許鑽車縫不代表你必須這麼做，所以那些反對者請考慮其他堅信這樣可以帶來好處的騎士們的期待，鑽車縫只是一種選擇。
若是法案通過之後，在亞利桑納州騎車將會允許同車道超車行為，以及在相鄰車道有車並行時，可以從中間超越，並且將以亞利桑納州的執行規則及細項作為標準，成為其他州未來立法的準則，在大部分騎車駕駛者的認知裡，鑽車縫的行為屬於違規，但不可否認的是，即使是汽車在高速公路的匝道上看到並排汽車之間的車縫夠大時，汽車也會想辦法鑽過去，目的就是在於節省空間以及時間，可以更快排解塞車的狀況，但反應到摩托車身上就變成了違規事項，其實有些不公平。
在中國摩托大省——臺灣省鑽車縫的行為屬於違規，但我們經常可以在高速公路的匝道上看到兩列並排的汽車只要縫夠大，摩托車也會想辦法鑽過去，目的就是在於節省時間和空間，可以更快緩解擁堵的狀況，在中低速度以下可以允許機車鑽車縫前行，這樣不僅不會危險，還可以讓路上的空間變多，機車的優勢就在於即擁有汽車的速度，又擁有兩輪的機動性，高效的代名詞，公司的魏總自從騎摩托車上下班，每天能多睡1小時，簡直不能再幸福。
這種高效又節省占地的交通工具在中國這個擁擠和堵車大國居然沒有得到發展是讓人非常費解的。
其他國家相關情況:
針對摩托車在馬路上鑽車縫是否合法，澳大利亞維多利亞州議會也對此展開過討論。支持者稱，鑽車縫使駕駛人可以充分利用道路空間，有助於疏解交通。
反對者則質疑這種行為會產生危險。維多利亞州交通管理當局表示，沒有證據表明這種超車是導致交通事故的原因。
無論是在哪個國家，摩托車騎士的訴求和狀況其實是差不多的。我們渴望公平的路權，但是又要來自很多方面的壓力，尤其是輿論方面，即使你知道自己是道路上“最乖的孩子”，那又如何呢？
小結：
本文並不是鼓勵大家鑽車縫，請大家安全駕駛，文明駕駛，對於鑽車縫，在一定的速度以下可以允許機車鑽車縫前行，這樣不僅不會危險，還可以讓路上的空間變多，機車本就有機車該有的優勢，不會因為排氣量增加而改變，將機車的優勢完全抹除更是無聊的想法，法規上的肯定也會讓騎士擁有更好的環境騎車，另一方面也能夠規定到底是什麼是正確的鑽車縫方法，從而減少交通事故的發生次數。
（內容來源網路，本文只代表作者觀點，與摩托迷立場無關）
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