摩托車工廠只是考慮賺錢， 他們會儘量生產出合乎大部分人身高的摩托車來銷售了， 取一個中間值， 畢竟這個東西是利潤導向的。 很難按照賣衣服那種做法了， 畢竟 座高無定式， 因人而異， 身高、腿長、車寬都是決定因素， 也許每一個人都有一個最合適的座高。 但是廠家要考慮的是經濟價值， 請關注：容濟點火器
1、也是挺難為廠家的， 坐高設計高了， 矮個子腳尖不到地；坐高設計低了， 高個子腿彎曲著不舒服。 可能高個子相對好點了， 矮個子的確受氣， 一般只可以選擇太子巡航款這些騎士車， 或者只能騎彎梁和踏板之類了。 別人在理由或許可以左右你的思想， 但卻改變不了你的真實感受。 座高應參考身高， 1米6 760合適；1米7， 800合適；1米8至少得830， 座高應大於800， 低於800的車座起來曲腿難受。
2、歐洲車比日本車高， 究其主要原因是歐洲人的身高普遍高於日本人。 這也能體現產品因人而異， 適合自己的才是最好的。 針對不同的市場設計不同的產品是廠商的正確做法， 如寶馬GS系， 以前寶馬的ADV較高， 現在已經改變變， 同一款車都有不同的高度可以選擇（820到910都有）。 車是為人設計的， 以人為本是設計的根本。 市場有需求， 工廠就會有服務，
3、在意坐高的人其實是一個群體， 他們的聲音大多是發自內心的真切聲音， 這部分聲音應讓廠家聽到， 因為這部分人也不少， 所以有市場， 因為有市場所以能改變， 如果改變， 他們或許能找到一款適合自己的車， 如此而已， 真的很簡單。 座高因人而異， 這個東西是沒有標準的， 個人感覺是最直接的， 最重要的， 每個人都有一個適合自己的座高。
4、現實中是有很多無奈的， 如果您現在已經擁有的車騎起來已經有些不適合， 卻又捨不得換車， 可以嘗試更換薄坐墊， 壓縮減震行程， 這種方法會影響到一部分車輛性能， 只要不做一些奔著突破車輛極限的事情， 對於日常騎行的影響可以忽略不計， 同時很多車型廠家會提供原廠降座改裝件。
5、每個人都應有一個適合自己的高度，如果
廠商在設計機車時同款車隨便設計一個小改款，或是懸架，或是調座墊，只要能在一定程度下改變一下高度就行，使車的適用人群更廣，如果廠家能做到這一步，相信車子面對的用戶就廣了。
6、實際上，廠家不會按照個人的身高來生產摩托車，所以在車型的設計上可能只能取一個中間的值，然後再通過其他輔助的功能，例如替換坐墊，調節減震，等方式來改變很小一部分的坐高，如果你還是不合適，而非要騎上這樣的車，那麼只能人來適應機器了，這無形的增加了安全的風險，所以選擇摩托車比價重要了。
7、一般高個子對坐高的要求會少點，矮個子比較在意坐高，因為可能有5%到10%可能性走到這種道路： 陡路（125上坡只能用1、2檔）、窄路（會車可能必須停車讓行）、多彎（彎到只能用20上下的速度過）、泥路（雨天鬆軟，有槽須墊腳走）、河床（有或大或小鵝卵石等，需要墊腳走）。
8、摩托車的確不是單給矮子設計的，身高不足還是騎小排量、騎太子吧（說這種話多少有一點類別歧視的味道，或許說的人不那麼想，但說者無意，聽者有心的人比比皆是）。商品為市場設計，別人有需求，工廠有設計。
9、日本摩托車普遍座高低于歐洲車，其原因是日本人身高平均低於歐洲人，歐洲人高，他們需要更高的車；日本人矮，他們需要更低一些的車。市場不同，設計就不同，日本車也有全地形車吧，或許有人會說那些都是准ADV，但這又有什麼關係呢？准ADV總比純街車通過性好吧，別人選ADV有不是一定要先一輛通過性越野能力好到極致的吧。況且，ADV的外觀在一部分人眼中也要拉風一些吧，外編織車架，較大的油箱，較好的通過性，看起來也賞心悅目嘛。
10、我出生在南方，我周圍的同齡人中身高在1米7以下的人估計能占30%左右，這是一個很大的市場，如果廠商能顧及實際需求，生產出小類產品，也不免是一種收入。我認為如設計出兩類產品或許更好，第一類：座高可調770——800；第二類800——840；這樣的話，或許市更大些。善著車狀況，節省燃油。
（內容來源網路）
摩托迷——將摩旅進行到底
5、每個人都應有一個適合自己的高度，如果
廠商在設計機車時同款車隨便設計一個小改款，或是懸架，或是調座墊，只要能在一定程度下改變一下高度就行，使車的適用人群更廣，如果廠家能做到這一步，相信車子面對的用戶就廣了。
6、實際上，廠家不會按照個人的身高來生產摩托車，所以在車型的設計上可能只能取一個中間的值，然後再通過其他輔助的功能，例如替換坐墊，調節減震，等方式來改變很小一部分的坐高，如果你還是不合適，而非要騎上這樣的車，那麼只能人來適應機器了，這無形的增加了安全的風險，所以選擇摩托車比價重要了。
7、一般高個子對坐高的要求會少點，矮個子比較在意坐高，因為可能有5%到10%可能性走到這種道路： 陡路（125上坡只能用1、2檔）、窄路（會車可能必須停車讓行）、多彎（彎到只能用20上下的速度過）、泥路（雨天鬆軟，有槽須墊腳走）、河床（有或大或小鵝卵石等，需要墊腳走）。
8、摩托車的確不是單給矮子設計的，身高不足還是騎小排量、騎太子吧（說這種話多少有一點類別歧視的味道，或許說的人不那麼想，但說者無意，聽者有心的人比比皆是）。商品為市場設計，別人有需求，工廠有設計。
9、日本摩托車普遍座高低于歐洲車，其原因是日本人身高平均低於歐洲人，歐洲人高，他們需要更高的車；日本人矮，他們需要更低一些的車。市場不同，設計就不同，日本車也有全地形車吧，或許有人會說那些都是准ADV，但這又有什麼關係呢？准ADV總比純街車通過性好吧，別人選ADV有不是一定要先一輛通過性越野能力好到極致的吧。況且，ADV的外觀在一部分人眼中也要拉風一些吧，外編織車架，較大的油箱，較好的通過性，看起來也賞心悅目嘛。
10、我出生在南方，我周圍的同齡人中身高在1米7以下的人估計能占30%左右，這是一個很大的市場，如果廠商能顧及實際需求，生產出小類產品，也不免是一種收入。我認為如設計出兩類產品或許更好，第一類：座高可調770——800；第二類800——840；這樣的話，或許市更大些。善著車狀況，節省燃油。
（內容來源網路）
摩托迷——將摩旅進行到底