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未來汽車概念科技

美國內華達州開幕的國際消費電子展每年吸引幾十萬的觀眾和數千家媒體。 今年CES的汽車館展出了幾乎所有全球著名的汽車品牌, 也涵蓋了新能源、自動駕駛和人車互動等新技術。 還有哪些汽車行業黑科技?

豐田汽車

豐田在這次電子展上發佈了旗下全新的e-Palette Concep概念車。 與其說e-Palette是一款車, 不如來說這是一款行走在路面上的模組化“變形金剛”, 一個全新未來用車方案。

​據官方說它具有有靈活多變的模組化設計和高度智慧的輔助駕駛系統, 豐田e-Palette就擁有了一車多用的功能。 早高峰時, e-Palette以公共交通工具身份為上班族提供通勤。

早高峰過後, e-Palette更換車廂, 變身一台物流用車, 開始運送貨物。 午間, e-Palette甚至能成為一個移動廚房, 製作食物的同時也是送餐的過程。

​在自動駕駛和智慧出行平臺的支持下, 豐田e-Palette能在一天之內完成多次角色轉變。 在未來的大街上, 可能只需要一種車就能滿足我們大部分的用車需求。

Roborace無人駕駛賽車

這台車上面車上搭載了 4 台電動機, 每台電機最大功率 300kW 同時單獨驅動一個車輪。

​這也就意味著, robocar 可以在不配備傳動軸和差速器的前提下, 實現全輪驅動。 在 4 台電動機的驅動下, 這輛無人駕駛賽車的極速可以達到 320km/h, 而它的整車重量僅為 1000kg。
​Roborace 賽車上搭載了英偉達 DRIVE PX 2 計算平臺, 車身所有感測器收集到的資料會交給 DRIVE PX 2 統一處理, 再由它做出相應判斷, 給車下指令。 已經達到L5無人駕駛級別。
​雖然賽車在表面上比拼的是速度誰最快, 無人駕駛賽車背後比拼的則是軟體工程師誰寫出來的演算法更厲害。
​雷克薩斯自動駕駛車

在2018消費電子展上, 雷克薩斯正式發佈了最新版本的自動駕駛車。 該車是搭載豐田3.0版本自動駕駛平臺的雷克薩斯LS 600hL,裝備有雷射雷達,雷達和攝像頭陣列。
​該車型搭載的3.0版本自動駕駛平臺與之前版本相比,增加了一個雷射雷達系統,四個高解析度雷射雷達分佈在車輛的四周,能更好地感應黑暗中較小的物體,比如兒童和道路碎片。

搭載該系統的測試車可以對四周半徑為200米範圍內的物體可以進行識別,並且能對行人進行360度識別。
​這輛雷克薩斯LS 600hL將感測器和攝像頭都融入了車體內。工程師特意為車頂攝像頭打造了一個新的頂棚和防護板,並充分利用天窗的可用空間,以儘量減少凸出的高度。
​雷達技術

此次的電子消費展是速騰聚創推出的首款固態雷射雷達產品,叫做M1 Pre。

它的具體參數:探測距離超過 200 米,水準測角與垂直測角為 63度乘20度,刷新幀率為 20 fps,角解析度為 0.09度乘0.2 度。

這是目前全球範圍內已發佈雷射雷達中最小角解析度的一款產品。最小角解析度意味著雷射雷達擁有“洞察分毫”的探測能力。
​舉個栗子,對於 50 米開外一個 170cm身高的人,16線傳統雷射雷達檢測出的是一條線,64 線檢測出的是 5 條線,而 M1 Pre 可以檢測到 10 條線。這項技術則是自動駕駛的核心元件。
​日產腦控技術人車合一

日產帶來IMx Concept的概念車型,採用與日產Leaf相似的電動車平臺打造。除此之外,最讓人驚歎的是,日產還發佈了腦控技術,真正做到人車合一。
​駕駛行為預判:通過捕捉駕駛員大腦控制動作時發出相應的信號,比如在司機注意力不集中的時候刹車,輔助停車。

通過腦電圖技術讀取和解釋人的大腦信號,在這樣做的過程中,半自動的車輛將會提前0.2-0.5秒啟動這些動作。
​還有它會根據你的情緒來更改駕駛模式,比如現在你是比較著急的心情他就會自動調到運動模式在不違規的情況下加速行駛,如果你現在是一個舒緩的心情,它就會調節到舒適模式。
​輔助駕駛技術可以更快地採取行動。這項技術能夠縮短反應時間並優化自行駕駛體驗。

最後扯一句:科技展望未來,無人駕駛馬上到來。

該車是搭載豐田3.0版本自動駕駛平臺的雷克薩斯LS 600hL,裝備有雷射雷達,雷達和攝像頭陣列。
​該車型搭載的3.0版本自動駕駛平臺與之前版本相比,增加了一個雷射雷達系統,四個高解析度雷射雷達分佈在車輛的四周,能更好地感應黑暗中較小的物體,比如兒童和道路碎片。

搭載該系統的測試車可以對四周半徑為200米範圍內的物體可以進行識別,並且能對行人進行360度識別。
​這輛雷克薩斯LS 600hL將感測器和攝像頭都融入了車體內。工程師特意為車頂攝像頭打造了一個新的頂棚和防護板,並充分利用天窗的可用空間,以儘量減少凸出的高度。
​雷達技術

此次的電子消費展是速騰聚創推出的首款固態雷射雷達產品,叫做M1 Pre。

它的具體參數:探測距離超過 200 米,水準測角與垂直測角為 63度乘20度,刷新幀率為 20 fps,角解析度為 0.09度乘0.2 度。

這是目前全球範圍內已發佈雷射雷達中最小角解析度的一款產品。最小角解析度意味著雷射雷達擁有“洞察分毫”的探測能力。
​舉個栗子,對於 50 米開外一個 170cm身高的人,16線傳統雷射雷達檢測出的是一條線,64 線檢測出的是 5 條線,而 M1 Pre 可以檢測到 10 條線。這項技術則是自動駕駛的核心元件。
​日產腦控技術人車合一

日產帶來IMx Concept的概念車型,採用與日產Leaf相似的電動車平臺打造。除此之外,最讓人驚歎的是,日產還發佈了腦控技術,真正做到人車合一。
​駕駛行為預判:通過捕捉駕駛員大腦控制動作時發出相應的信號,比如在司機注意力不集中的時候刹車,輔助停車。

通過腦電圖技術讀取和解釋人的大腦信號,在這樣做的過程中,半自動的車輛將會提前0.2-0.5秒啟動這些動作。
​還有它會根據你的情緒來更改駕駛模式,比如現在你是比較著急的心情他就會自動調到運動模式在不違規的情況下加速行駛,如果你現在是一個舒緩的心情,它就會調節到舒適模式。
​輔助駕駛技術可以更快地採取行動。這項技術能夠縮短反應時間並優化自行駕駛體驗。

最後扯一句:科技展望未來,無人駕駛馬上到來。

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