如果飛利浦和歐普照明說自己是第二， 那麼只有奧迪敢說自己是第一了。 雖然寶馬和賓士等對手也開始玩燈， 但是奧迪依然保持優勢， 前不久奧迪就推出了一款驚豔的大燈， 並且附贈一輛造型風騷科技感十足的轎跑——新一代奧迪A7。
在這次北美車展上， 汽車大全就為您詳解這款奧迪最新的顏值擔當， 看看新車比現款都有哪些提升。
不漂亮的燈不是一輛好看的車
新車前臉很有攻擊性， 如果裝備了S-line套件， 視覺效果將更勝一籌。
介紹一輛奧迪就不能不提燈， 新款A7提供三款大燈， 分別為LED大燈、高清矩陣式LED大燈和帶鐳射遠光燈的高清矩陣式LED大燈。
在轉彎時， 這些LED將變為黃色、並逐次點亮， 以充當轉向燈的作用。 LED日間行車燈將大燈分割為上下兩個區域，
總體來說，新款奧迪A7保留了足夠的個性，除了側面，前臉和尾部也都老大哥A8保持了足夠的距離，不知道是不是受到奧迪放棄套娃策略的影響，總之是件好事。
內飾科技感飆升
新款奧迪A7的內飾和老款變化很大，科技感的提升非常明顯。
兩塊中控螢幕涵蓋了絕大部分車輛操作，但又不像一整塊大螢幕那樣看起來沒有層次感。
應用觸控式螢幕會出現操作不直觀和容易留指紋的問題，奧迪為其作業系統提供了聲音和觸覺回饋，起到一定的彌補作用。容易留指紋的問題就只能勤擦了。沒辦法，拗不過這個智慧的時代和對手們的步步緊逼。
不吝嗇下放A8的新技術
新款A7擁有遙控停車功能，比如有一個很窄的車位，司機在車位外下車，然後在APP上輕輕點一下，新款A7就會慢慢的自己開進車位，讓車出來同理，簡直是停車恐懼症的救星！
你還可以使用車上的全景泊車系統，就像打遊戲一樣，從任何角度觀察車輛的情況，做到萬無一失的泊車。
此外，新款A7還配備了物聯網系統，行車電腦可以從網上獲取前方信號燈的狀態，或者其他奧迪車的狀態，車載導航可以根據這些資訊重新規劃線路來讓你更快地到達目的地，就好像車有了一個千里眼。但是這項配置未來是否會進入中國不得而知。
奧迪經常被吐槽操控不好，新款奧迪A7可以選裝後輪隨動轉向功能，這項功能可以使駕駛者感受到車的軸距更短、操控更靈活了。
新款奧迪A7先期會推出3.0TFSI版本，配合48V微混系統，動力系統一共可以輸出250千瓦的最大功率和500 Nm的最大扭矩，使得這款55TFSI車型的百公里加速可以達到5.3秒。
值得一提的是，未來推出的其他發動機也都會搭載48V微混系統，這套系統有兩個討巧的功能。在55-160km/h的速度之間滑行時，新車的發動機可以關閉，當駕駛員刹車時，還可以通過該系統回收能量，對於提升燃油經濟性有很大幫助。
另外，在城市蠕行工況中，前攝像頭可以偵測到前車動態，當前車移動之後，駕駛員踩下油門之前就啟動發動機，可以提升行駛舒適性。
對手的退步就是勝利的一半
奧迪A7的競爭環境非常簡單，定位相近的車就那麼幾款，賓士CLS、寶馬6系GC以及6系GT。寶馬6系GC原來的定價太過自信，經過官降之後還是無力回天，車是不錯，但是被寶馬玩死了，寶馬也有意停掉這款車型。
6系GT是原來5系GT的換代車型，按照寶馬最新的家族風格改造，整體造型和5系GT沒有明顯變化。雖然和A7一樣也是大掀背設定，但是走的和A7不是一個路子，車如其名，6系GT更偏向休閒、豪華和旅行定位，從某種程度來說，6系GT和7系有點像，但是6系GT明顯更有個性。所以也不算A7最直接的競爭對手。
賓士CLS算是和A7針尖對麥芒了，上一代CLS口碑不錯，造型夠漂亮，A7沒在它身上討到什麼便宜。但是現在情況有點變化，新款CLS的造型極富爭議，雖然還是有很多人覺得好看，但是覺得不好看的人明顯比上一代多很多。
相比之下，新款奧迪A7好像就成功得多，很多人覺得造型比上一代好看，另外新款A7的科技感和配置也有大幅提升，很多對奧迪不感冒的人也開始被這款車圈粉。所以，對於新款A7來說，這是個好的開始。
總體來說，新款奧迪A7保留了足夠的個性，除了側面，前臉和尾部也都老大哥A8保持了足夠的距離，不知道是不是受到奧迪放棄套娃策略的影響，總之是件好事。
內飾科技感飆升
新款奧迪A7的內飾和老款變化很大，科技感的提升非常明顯。
兩塊中控螢幕涵蓋了絕大部分車輛操作，但又不像一整塊大螢幕那樣看起來沒有層次感。
應用觸控式螢幕會出現操作不直觀和容易留指紋的問題，奧迪為其作業系統提供了聲音和觸覺回饋，起到一定的彌補作用。容易留指紋的問題就只能勤擦了。沒辦法，拗不過這個智慧的時代和對手們的步步緊逼。
不吝嗇下放A8的新技術
新款A7擁有遙控停車功能，比如有一個很窄的車位，司機在車位外下車，然後在APP上輕輕點一下，新款A7就會慢慢的自己開進車位，讓車出來同理，簡直是停車恐懼症的救星！
你還可以使用車上的全景泊車系統，就像打遊戲一樣，從任何角度觀察車輛的情況，做到萬無一失的泊車。
此外，新款A7還配備了物聯網系統，行車電腦可以從網上獲取前方信號燈的狀態，或者其他奧迪車的狀態，車載導航可以根據這些資訊重新規劃線路來讓你更快地到達目的地，就好像車有了一個千里眼。但是這項配置未來是否會進入中國不得而知。
奧迪經常被吐槽操控不好，新款奧迪A7可以選裝後輪隨動轉向功能，這項功能可以使駕駛者感受到車的軸距更短、操控更靈活了。
新款奧迪A7先期會推出3.0TFSI版本，配合48V微混系統，動力系統一共可以輸出250千瓦的最大功率和500 Nm的最大扭矩，使得這款55TFSI車型的百公里加速可以達到5.3秒。
值得一提的是，未來推出的其他發動機也都會搭載48V微混系統，這套系統有兩個討巧的功能。在55-160km/h的速度之間滑行時，新車的發動機可以關閉，當駕駛員刹車時，還可以通過該系統回收能量，對於提升燃油經濟性有很大幫助。
另外，在城市蠕行工況中，前攝像頭可以偵測到前車動態，當前車移動之後，駕駛員踩下油門之前就啟動發動機，可以提升行駛舒適性。
對手的退步就是勝利的一半
奧迪A7的競爭環境非常簡單，定位相近的車就那麼幾款，賓士CLS、寶馬6系GC以及6系GT。寶馬6系GC原來的定價太過自信，經過官降之後還是無力回天，車是不錯，但是被寶馬玩死了，寶馬也有意停掉這款車型。
6系GT是原來5系GT的換代車型，按照寶馬最新的家族風格改造，整體造型和5系GT沒有明顯變化。雖然和A7一樣也是大掀背設定，但是走的和A7不是一個路子，車如其名，6系GT更偏向休閒、豪華和旅行定位，從某種程度來說，6系GT和7系有點像，但是6系GT明顯更有個性。所以也不算A7最直接的競爭對手。
賓士CLS算是和A7針尖對麥芒了，上一代CLS口碑不錯，造型夠漂亮，A7沒在它身上討到什麼便宜。但是現在情況有點變化，新款CLS的造型極富爭議，雖然還是有很多人覺得好看，但是覺得不好看的人明顯比上一代多很多。
相比之下，新款奧迪A7好像就成功得多，很多人覺得造型比上一代好看，另外新款A7的科技感和配置也有大幅提升，很多對奧迪不感冒的人也開始被這款車圈粉。所以，對於新款A7來說，這是個好的開始。