此前亮相2017廣州車展的新飛度， 趕了個早班車， 在2018年1月11日迎來了正式上市， 新車售價7.38-10.28萬， 共推出6款車型。
對於飛度， 相信很多人都會聯想到超跑GK5， 這個來自坊間的名號， 似乎已成為了飛度最恰當的詮釋。 從定位來看， 飛度其實是一款很普通的兩廂買菜車， 但為何會被捧上神壇？或許是因為動力強， 或許是因為車身輕量化出色， 改裝潛力大...
不過無論如何， 廣汽本田對“GK5超跑”這個稱號似乎也非常喜歡， 這次推出的新飛度就包括了潮跑版、潮跑+版兩款派生車型， 外觀造型加入了更多突顯運動、超跑的元素。
廣汽本田大玩創新行銷， 打潮玩牌以更貼合年輕人， 可見其也是希望飛度不僅限於買菜代步， 而是成為一輛面向年輕人的可玩性極高的小車。
外觀升級， 更像是一款超跑了！
新飛度的主要變化在於其外觀， 全系增加了冰河銀和鮮韻綠兩種車色， 兩款派生車型潮跑版和潮跑+版均配有天空藍專屬車色。 雖然整體造型並沒有變動， 但加入了不少細節設計來提升運動感。 其中最為明顯的變化是， 新飛度採用了與海外版車型相同的新前後保險杠設計， 前保險杠的下部進氣口以及霧燈區域的造型有所變化， 霧燈造型更加犀利， 而後保險杠兩側原有的黑色仿散熱口裝飾被取消。
另外， 前格柵處的設計也作出了調整， 採用雙鍍鉻條+半幅蜂窩狀進氣網， 相比原來的純黑格柵顯得更加醒目。 車尾處也使用了鍍鉻裝飾條連接車標， 橫貫整個尾部， 視覺效果更加時尚。
與此同時， 潮跑版和潮跑+版引入了海外版飛度Sport車型的外觀設計，
沒有大屏， 但依然耐看！
現在99%的家用車都會搭載一塊大尺寸的中控屏， 並且是越大越好。 不過新飛度依然沒有隨大流， 中控設計整體並沒有改變， 僅是多媒體控制區按鍵有所變化。
而潮跑版和潮跑+版的內飾與普通版車型有一些細微的差異，方向盤採用亮黑色的飾條，並在方向盤、檔把、座椅這些地方加入了橙色的縫線來裝飾。而這兩款車的差別主要是在於配置，潮跑+版比潮跑版多出了真皮方向盤、換擋撥片、天窗等配置。
軲轆哥話：說實話，這個內飾在滿街都是大屏車的現在，確實是不太搶眼的，不過對於車主來說，這也未必是壞事，畢竟在進行改裝時，能夠減少改裝時多餘的浪費。
還是這款1.5L，好玩好開易上手！
飛度最大的賣點自然是那台代號為L15B21.5L地球夢發動機，此次上市的新飛度在動力上並沒有做出改變，仍然是131匹、155牛米的資料，對於拉動一噸出頭的飛度足矣。
匹配的CVT變速箱與這款發動機已是老搭檔，能根據駕駛者意圖迅速做出積極回應，平順體驗非常高。值得一提的是，換擋撥片能夠模擬出七個擋位元，在D擋模式下會維持幾秒的轉速，讓你超起車來足夠“爽”！
至於新飛度開起來怎麼樣，軲轆哥此前曾試駕過這款新車，整體感覺和原來並無太大差異，除了動力輸出澎湃之外，其底盤也有非常強的運動基因，懸架調校偏向英朗，對傾斜的抑制有著不錯的反應，同時對於路面顛簸的過濾非常乾脆。而在NVH方面，發動機的噪音仍然存在，不過這並算不上是缺點，對於熱衷駕駛飛度的車主來說，這聲音恰好是駕駛的催化劑。
軲轆哥話：即便動力沒有作出更新，新飛度仍然能夠制霸兩廂車市場。有消息稱第四代飛度或會搭載十代思域的1.0T發動機，這款發動機在思域上表現一般，在飛度上是否會有驚喜？
空間變態大，領先不止一點點！
新飛度的車身長度相比舊款加長了31mm，這對於外觀的流暢運動感有一定的提升作用，而其他參數均保持一致。新飛度的2530mm軸距雖然只是中規中矩的水準，但是其卻把車內空間做到了超越同級的水準，這也得益於其配備的“魔術座椅”。
新飛度的座椅組合仍然變化多樣，後排坐墊能夠向上折起並固定住，並且操作輕鬆，這樣後排就能夠空出一大片位置來擺放物品，實用性非常高，這也是同級車型所無法媲美的。
軲轆哥話：本田空間魔術師的稱號並非浪得虛名！
作為第三代車型的中期改款車型，此次上市的新飛度變化並不算大，但是在外觀上的升級還是頗為驚喜的，整車質感也都有所提升，同時在定位上也有所轉變，更加強調潮玩的概念，這使得飛度在POLO、鋒范這些競爭對手中更加出眾。與此同時，新飛度也延續了本田強大的空間利用能力和經濟耐用性，實質上仍然是一款主打代步的家用車。
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而潮跑版和潮跑+版的內飾與普通版車型有一些細微的差異，方向盤採用亮黑色的飾條，並在方向盤、檔把、座椅這些地方加入了橙色的縫線來裝飾。而這兩款車的差別主要是在於配置，潮跑+版比潮跑版多出了真皮方向盤、換擋撥片、天窗等配置。
軲轆哥話：說實話，這個內飾在滿街都是大屏車的現在，確實是不太搶眼的，不過對於車主來說，這也未必是壞事，畢竟在進行改裝時，能夠減少改裝時多餘的浪費。
還是這款1.5L，好玩好開易上手！
飛度最大的賣點自然是那台代號為L15B21.5L地球夢發動機，此次上市的新飛度在動力上並沒有做出改變，仍然是131匹、155牛米的資料，對於拉動一噸出頭的飛度足矣。
匹配的CVT變速箱與這款發動機已是老搭檔，能根據駕駛者意圖迅速做出積極回應，平順體驗非常高。值得一提的是，換擋撥片能夠模擬出七個擋位元，在D擋模式下會維持幾秒的轉速，讓你超起車來足夠“爽”！
至於新飛度開起來怎麼樣，軲轆哥此前曾試駕過這款新車，整體感覺和原來並無太大差異，除了動力輸出澎湃之外，其底盤也有非常強的運動基因，懸架調校偏向英朗，對傾斜的抑制有著不錯的反應，同時對於路面顛簸的過濾非常乾脆。而在NVH方面，發動機的噪音仍然存在，不過這並算不上是缺點，對於熱衷駕駛飛度的車主來說，這聲音恰好是駕駛的催化劑。
軲轆哥話：即便動力沒有作出更新，新飛度仍然能夠制霸兩廂車市場。有消息稱第四代飛度或會搭載十代思域的1.0T發動機，這款發動機在思域上表現一般，在飛度上是否會有驚喜？
空間變態大，領先不止一點點！
新飛度的車身長度相比舊款加長了31mm，這對於外觀的流暢運動感有一定的提升作用，而其他參數均保持一致。新飛度的2530mm軸距雖然只是中規中矩的水準，但是其卻把車內空間做到了超越同級的水準，這也得益於其配備的“魔術座椅”。
新飛度的座椅組合仍然變化多樣，後排坐墊能夠向上折起並固定住，並且操作輕鬆，這樣後排就能夠空出一大片位置來擺放物品，實用性非常高，這也是同級車型所無法媲美的。
軲轆哥話：本田空間魔術師的稱號並非浪得虛名！
作為第三代車型的中期改款車型，此次上市的新飛度變化並不算大，但是在外觀上的升級還是頗為驚喜的，整車質感也都有所提升，同時在定位上也有所轉變，更加強調潮玩的概念，這使得飛度在POLO、鋒范這些競爭對手中更加出眾。與此同時，新飛度也延續了本田強大的空間利用能力和經濟耐用性，實質上仍然是一款主打代步的家用車。
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