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吉利專車殺進武漢:叫曹操,曹操到!

《支點》記者 肖麗瓊

為了在武漢實現“叫曹操, 曹操就到”的目標, 曹操專車要完成一年半內2500台專車的佈局。

武漢的網約專車市場又添新兵。

今日, 一些細心的市民可能發現, 街頭出現了一批白色的專車, 車身上統一印製著“曹操專車”的LOGO。

和滴滴專車、神州專車等品牌的高調行銷不同, 曹操專車的名氣似乎並沒那麼響, 但來頭也並不小。 在滴滴與UBER打得不可開交的時候, 吉利汽車在2015年11月默默地上線了曹操專車。

在武漢, 網約專車競爭可謂激烈, 除了滴滴專車、神州專車、首汽約車等, 還有日益壯大的本土企業斑馬專車。 車企自營專車的“曹操”, 在武漢還有多少機會?

車企自營專車低調試運營

“叫曹操, 曹操就到了”, 這句家喻戶曉的俗語, 能為曹操免費打CALL, 不得不叫絕。 但在武漢, 想隨叫隨到坐上“曹操專車”, 尚需時日。

今日上午7時30分, 在武昌的珞獅南路, 記者打開曹操專車APP叫車, 在輸入漢口一目的地後被告知“起點區域暫未開通”。

在曹操專車官微公佈的“武漢試運營區域圖”上, 現有運營區域主要涵蓋武昌區、江漢區、礄口區、江岸區、漢陽區的部分區域, 以及天河國際機場周邊區域。 這意味著, 如果起點或目的地任一個不在運營區域,

暫時都無法使用曹操專車的服務。

“我們不是正式上線, 只是試運營”, 曹操專車相關負責人告訴《支點》記者。

他介紹, 曹操專車在武漢首批上線試運營的車輛僅為120台, 何時開通其他區域, 還未有準確的時間表。

儘管如此, 這個新的品牌還是立刻引起了市民的關注。

上午8時20分, 在漢陽鐘家村漢商門前, 看到一輛曹操專車從身邊駛過後, 一位正在路邊打車的小夥子立刻關注了曹操專車的官微, 得知今日在武漢試運營, 他果斷下載APP, 下了單。 不到三分鐘, 一輛嶄新的曹操專車抵達。

“這個點, 在這裡用滴滴很難馬上叫到快車, 正好這個新品牌有活動, 所以想試試看”, 等車間隙, 小夥子告訴記者, 因為價格較高, 平時基本不用專車, 但是如果有促銷活動, 就一定會用。 據介紹, 曹操專車武漢上線試運營期間, 用戶在7天內享受5折叫車優惠, 首單還可疊加20元無門檻優惠券。 這意味著, 新用戶可以0元享受一段10公里左右的行程。

全部用新能源車型成最大賣點

目前, 傳統汽車巨頭對汽車共用模式的探索, 大多是以分時租賃為主。 對於專車, 車企扮演的往往是車輛提供者的角色。 吉利似乎要另闢蹊徑。

作為一家車企自營的專車品牌, 曹操專車所用的車輛都是吉利自有品牌。 曹操專車目前已經覆蓋全國15座城市, 在杭州、成都、天津、西安、長沙等城市運營使用的車輛均為吉利集團自主生產的帝豪EV汽車, 該車型的定價在20萬元左右。

賣點還不止於此。

在曹操武漢站的開城公告上,曹操專車宣佈“淨駐武漢”。“帝豪EV300為新能源純電動車。我們跟其他網約車平臺最大的區別,是唯一使用新能源純電動汽車共用的。新能源車節能環保,同時符合地方政府的相關規定和要求。”曹操專車相關負責人表示。

使用新能源是否意味著用車的價格會比其他品牌低很多?記者對比發現,從起步價、里程價等綜合考慮,多個品牌的費用相差並不大。對此,曹操專車回應稱,純電動汽車的運營成本是傳統燃油車成本的三分之一,節省下來的成本會以不同的方式讓利給客戶,比如曹操專車在“高峰雨天不溢價”,同時還會根據城市當前的用車需求和車輛配比,自動給用戶打折。

與其他專車品牌相同,曹操專車“綠色公務”業務板塊也在今日同步上線。

佈局步伐或受充電樁等因素影響

曹操專車負責人表示,對標和武漢同等水準的城市,要實現“隨叫隨到”,城市運營車輛需要達到2500台左右,而完成這個目標,大約需要1年-1年半的時間。在成都、杭州,大約一年時間,曹操即完成了2000台車輛的上線運營。

2017年1月20日,首汽約車登陸武漢,僅半年時間就將武漢市場的規模做到了3000台。相對來看,曹操專車佈局步伐要考慮的因素則明顯更多。

首先是充電樁的數量能否匹配。隨著新能源車保有量越來越大,充電樁的需求也越來越大。目前國內車樁比例約為4:1,但許多新能源車車主依然覺得充電不夠方便。記者在“充電樁”、“聚能充”等APP用戶端看到,目前武漢地區充電樁保有量相對較高,但是使用頻率也較高。

曹操專車負責人告訴記者,帝豪EV300續航里程可以達到300公里,基本能滿足司機一天的運行需求,但是充電樁的數量仍是推動品牌迅速發展的重要動力。在其他城市,一些充電樁企業跟隨他們的腳步進入新城市迅速佈局。不久前,武漢市發改委發佈的《武漢市碳排放達峰行動計畫(2017-2022年)》中提到,2022年,該市新能源汽車推廣量將達到4萬輛,在配套設施上建成150個以上集中式充換電站、7萬根以上充電樁。這也給了曹操專車快速佈局市場一些信心。

另一個重要因素是專車駕駛員的招聘進度。根據國家網約車新政要求,網約車駕駛員需持證上崗。

一位不願透露姓名的曹操專車司機告訴記者,首批上崗的曹操專車司機中,有不少之前在其他專車公司“服役”過。曹操專車負責人也表示,目前曹操專車武漢的司機部分持有上崗證,其餘正在積極申報中。

為了保證網約車司機的整體素質,武漢網約車司機考試難度相對較大,審核較為嚴格。

而一批好不容易獲得資質的網約車司機已經轉行。鄭先生曾是首批獲得武漢網約車司機上崗證的司機,他告訴記者,不久前轉行,“因為找到了更好的工作。”

有證司機無疑成為各家企業爭搶的優勢資源。

為了獲得這些資源,曹操專車給出的報酬也較為可觀。據介紹,曹操專車與司機簽勞動合同,繳納社會保險。開城初期,對司機收入採取積分制,確保司機的平均收入達到5500元左右,最好的可以達到9000元每月。此外,根據運營情況還會設定浮動的獎勵政策,激勵司機接單。

雖然來得遲,但顯然曹操專車不會是最後入局的一個選手。眾所周知,美團打車正在加快全國市場的佈局。

對於新入場的對手,老選手們如何看待?斑馬快跑相關負責人表示,對於曹操專車有關注,但暫時不做過多回復,先扎實把自己的品牌做好。

該車型的定價在20萬元左右。

賣點還不止於此。

在曹操武漢站的開城公告上,曹操專車宣佈“淨駐武漢”。“帝豪EV300為新能源純電動車。我們跟其他網約車平臺最大的區別,是唯一使用新能源純電動汽車共用的。新能源車節能環保,同時符合地方政府的相關規定和要求。”曹操專車相關負責人表示。

使用新能源是否意味著用車的價格會比其他品牌低很多?記者對比發現,從起步價、里程價等綜合考慮,多個品牌的費用相差並不大。對此,曹操專車回應稱,純電動汽車的運營成本是傳統燃油車成本的三分之一,節省下來的成本會以不同的方式讓利給客戶,比如曹操專車在“高峰雨天不溢價”,同時還會根據城市當前的用車需求和車輛配比,自動給用戶打折。

與其他專車品牌相同,曹操專車“綠色公務”業務板塊也在今日同步上線。

佈局步伐或受充電樁等因素影響

曹操專車負責人表示,對標和武漢同等水準的城市,要實現“隨叫隨到”,城市運營車輛需要達到2500台左右,而完成這個目標,大約需要1年-1年半的時間。在成都、杭州,大約一年時間,曹操即完成了2000台車輛的上線運營。

2017年1月20日,首汽約車登陸武漢,僅半年時間就將武漢市場的規模做到了3000台。相對來看,曹操專車佈局步伐要考慮的因素則明顯更多。

首先是充電樁的數量能否匹配。隨著新能源車保有量越來越大,充電樁的需求也越來越大。目前國內車樁比例約為4:1,但許多新能源車車主依然覺得充電不夠方便。記者在“充電樁”、“聚能充”等APP用戶端看到,目前武漢地區充電樁保有量相對較高,但是使用頻率也較高。

曹操專車負責人告訴記者,帝豪EV300續航里程可以達到300公里,基本能滿足司機一天的運行需求,但是充電樁的數量仍是推動品牌迅速發展的重要動力。在其他城市,一些充電樁企業跟隨他們的腳步進入新城市迅速佈局。不久前,武漢市發改委發佈的《武漢市碳排放達峰行動計畫(2017-2022年)》中提到,2022年,該市新能源汽車推廣量將達到4萬輛,在配套設施上建成150個以上集中式充換電站、7萬根以上充電樁。這也給了曹操專車快速佈局市場一些信心。

另一個重要因素是專車駕駛員的招聘進度。根據國家網約車新政要求,網約車駕駛員需持證上崗。

一位不願透露姓名的曹操專車司機告訴記者,首批上崗的曹操專車司機中,有不少之前在其他專車公司“服役”過。曹操專車負責人也表示,目前曹操專車武漢的司機部分持有上崗證,其餘正在積極申報中。

為了保證網約車司機的整體素質,武漢網約車司機考試難度相對較大,審核較為嚴格。

而一批好不容易獲得資質的網約車司機已經轉行。鄭先生曾是首批獲得武漢網約車司機上崗證的司機,他告訴記者,不久前轉行,“因為找到了更好的工作。”

有證司機無疑成為各家企業爭搶的優勢資源。

為了獲得這些資源,曹操專車給出的報酬也較為可觀。據介紹,曹操專車與司機簽勞動合同,繳納社會保險。開城初期,對司機收入採取積分制,確保司機的平均收入達到5500元左右,最好的可以達到9000元每月。此外,根據運營情況還會設定浮動的獎勵政策,激勵司機接單。

雖然來得遲,但顯然曹操專車不會是最後入局的一個選手。眾所周知,美團打車正在加快全國市場的佈局。

對於新入場的對手,老選手們如何看待?斑馬快跑相關負責人表示,對於曹操專車有關注,但暫時不做過多回復,先扎實把自己的品牌做好。

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