中國人喜歡SUV， 美國人喜歡皮卡， 歐洲人喜歡小車， 三個國家消費者喜歡車的理由和購車需求非常明顯：首先是中國人， 空間大、通過性強、車子看起來霸氣， 這幾點加起來剛好符合了多數中國家庭的購車需求；美國人購車就更加簡單了， 他們喜歡大馬力、高承載性的硬漢形象， 皮卡正是集大成者；歐洲人喜歡車就更加純粹了， 喜歡駕駛的他們鍾愛小車， 正是看中了小車的高操控性。
此時此刻身在日本的軲轆哥， 卻發現日本這個工業發達的國家， 原來是“盒子車”大國。 且先不說日本人喜歡“盒子車”的原因，
2015年日本新車銷量榜
為什麼日本人對MPV的熱衷程度這麼高？
與美國人的想法類似， 日本人喜歡MPV的實用性。 空間利用率高、小排量低油耗等優點集成在MPV身上，
當然， 日本人口密集且限速路段較多， 能開快車的機會不多， 以至於日本人對汽車的動力性和操控性要求都不高， 加上日本的路況較好， 即便MPV的通過性不高， 也抵擋不住日本人對這種車型的“溺愛”。
而在MPV車型盛行的日本， 對車型的級別分得更為細緻， 就以MPV車型為例， 它就可以分出5種級別：SS級（超小型）、S級（小型）、M級（中型）、L級(大型)、LL級（超大型）， 在中國常見的MPV有L級MPV本田奧德賽和LL級MPV豐田埃爾法。
日本人喜歡什麼樣的MPV？
MPV車型在日本可謂百花盛放， 除了普通乘用車市場的MPV， 在微型車市場（日本分為“輕自動車”）同樣有各式“盒子車”， 它們的車頭非常短小， 車身四四方方， 造型相當憨厚， 看得出設計師在設計這類車型的時候， 也是首要考慮它的空間性。 在中國， 日本的“盒子車”可以歸類為麵包車種類， 類似五菱巨集光一樣的造型， 只是在日本， 這種“盒子車”很少會拿來運貨， 因為它們的重心實在是太高了！
本田N-BOX作為一輛典型的“輕自動車”， 長3.395米， 寬1.475米， 高1.78米（四驅版的高為1.8米）， 如此高的重心， 顯然不是為載貨而生。
除了“輕自動車”， 日本人還鍾愛哪種尺寸的MPV？
像本田奧德賽、StepWgn，豐田的Previa、Noah這些尺寸稍微貼近中國人使用的MPV，它們都有著“盒子車”的設計思路，但占地面積會比“盒子車”大，車廂亦會偏向舒適性設計。而類似國內有雷淩/卡羅拉、致炫/威馳、冠道/UR-V、淩派/鋒範等等不盡其數的孿生車，在日本，孿生的車型就變成MPV了，如豐田的Noah/Voxy、埃爾法/Vellfire、本田Shuttle/Jazz等等，它們除了外型有差異，配置、動力幾乎保持一致。
像本田奧德賽、StepWgn，豐田的Previa、Noah這些尺寸稍微貼近中國人使用的MPV，它們都有著“盒子車”的設計思路，但占地面積會比“盒子車”大，車廂亦會偏向舒適性設計。而類似國內有雷淩/卡羅拉、致炫/威馳、冠道/UR-V、淩派/鋒範等等不盡其數的孿生車，在日本，孿生的車型就變成MPV了，如豐田的Noah/Voxy、埃爾法/Vellfire、本田Shuttle/Jazz等等，它們除了外型有差異，配置、動力幾乎保持一致。