美國《消費者報告》總結出了2017年美國市場10大最可靠的車， 其中日本車霸佔了8系， 如果不算豐田86/斯巴魯BRZ， 豐田系也占了6系， 其中豐田和雷克薩斯各三款。 另外三個分別是奧迪Q3、起亞極睿和英菲尼迪Q70。 下面我們來聊聊為啥美國人對這些車這麼有好感。
豐田上榜的車型分別為豐田RAV4、普銳斯V和普銳斯C， 全部都是豐田的熱門車型。 豐田RAV4一直是同級別車型的標杆， 這代RAV4非常安靜， 順暢， 並且提供了一套在同級別還算先進的安全配置和豐田拿手的混合動力版本。
美國仁兒認為2.5L四缸發動機非常有活力， 和順滑的六速自動變速箱匹配起來非常默契。 混合動力版本比這套自然吸氣的動力系統更加省油。 而且駕駛回饋感受很好， 開起來讓人覺得很安心。
普銳斯V和普銳斯C都是普銳斯家族的衍生車型， 是豐田為了讓混動系統佔領更多市場的重要舉措。 豐田這步棋走對了， 普銳斯V和福特C-Max差不多大， 但是普銳斯提供了一個非常寬敞的後座和後備箱空間。
儘管它更重、更不符合空氣動力學， 但是既然叫普銳斯， 說明它還是非常省油。 雖然沒什麼操控感， 但是開起來還是豐田典型的舒適， 對於一輛家用代步車來說已經足夠了。
普銳斯C是普銳斯家族中最小、最便宜的那個， 但是它不能代替真正的普銳斯。
普銳斯C不是沒有缺點， 這個小東西發動機噪音很大，
小尺寸的好處就在於它很適於城市駕駛。 當然， 普銳斯C也很省油， 普銳斯C是《消費者報告》測試過的最省油的車之一。
看完了三款豐田又是三款豐田， 而且是高端豪華版本。雷克薩斯的主力轎車全部上榜，令人不得不感歎其實力強勁。
IS、ES和GS的個性各有不同，IS相對來說更運動也更年輕，發動機非常有活力，但並不像同級別其他對手那樣那麼有激情。但是美國消費者覺得IS的後排空間實在太小了，這個問題在中國可能會好一些，但是不得不說IS確實算不上寬敞。
GS就要平衡很多，既有操控性，又很安靜，寬敞。說到駕駛感受，雷克薩斯GS的操控性很好，既有一定的緊致感，和德國對手相比又更柔順。
與IS和GS不同，ES是個前驅車，並且靜音性做得非常棒，但是有一點讓人費解的是，美國人覺得ES的懸掛有點硬，是美國人的屁股出問題了還是雷克薩斯的底盤工程師少了個雞腿？不得而知。內飾材質廉價和娛樂系統複雜也是美國人的槽點。
除了這些之外，ES都做得不錯，3.5L V6版本和混動版本油耗都令人滿意，自動緊急制動系統、車道偏離預警系統是標配。
斯巴魯 BRZ/豐田 86上榜令人有些意外，但是卻在情理之中，斯巴魯和豐田的可靠性都是非常不錯的。BRZ/86受歡迎是有原因的，開起來樂趣十足，價格親民，可靠性好，還拉風，別無他求了吧？
英菲尼迪Q70是非常非常老的一款車了，老意味著可靠性可能很好。外觀內飾都已經有些過時，但是操控依然很敏捷，並且還具有溝通感。雖然懸掛很硬但是還是可以吸收掉震動。
另外不過Q70裝配工藝不錯，後座也很寬敞。重要的是，價格很實惠，相信這些有點已經足夠吸引很多美國消費者了。但是中國人卻不吃這一套。
德國車看起來很可憐，只有奧迪Q3一款車上榜，這款車開起來讓美國人覺得非常堅實，非常舒適，並且有很好的動態回饋。
對於奧迪Q3，美國消費者不滿意的地方在於前排空間小了點，MMI控制系統有點複雜，不過好在邏輯清晰。
起亞極睿的上榜多少讓人有些意外，並且還是一款混動車型。考慮到起亞目前在中國的處境，就更讓人有些意外，但是卻在情理之中。事實上，最近一段時間，起亞在美國市場的可靠性和滿意度一直持續攀升。想必起亞肯定為了這塊硬骨頭下了不少功夫。
起亞極睿走的是豐田普銳斯的路子，不過起亞更聰明一些，用了個SUV的外形。這款車使用了1.6L四缸發動機，配合電動機，一共能輸出139ps的馬力，和動力系統搭配的是六速雙離合變速器。可以看做是現代Ioniq的兄弟車型。
SUV的造型沒有讓極睿油耗上升很多，其依然擁有很好的燃油經濟性和多功能性，鋰離子電池坐位於後座之下，後座折疊之後可以獲得一個平坦的後備箱空間。
寫在最後
目前國內並沒有類似機構做類似的調查，所以，以上結論對於我們中國消費者有一定的參考價值。但是其結論並不能直接套用在國內市場，畢竟美國和中國汽車市場還是有很多不同的。
而且是高端豪華版本。雷克薩斯的主力轎車全部上榜，令人不得不感歎其實力強勁。IS、ES和GS的個性各有不同，IS相對來說更運動也更年輕，發動機非常有活力，但並不像同級別其他對手那樣那麼有激情。但是美國消費者覺得IS的後排空間實在太小了，這個問題在中國可能會好一些，但是不得不說IS確實算不上寬敞。
GS就要平衡很多，既有操控性，又很安靜，寬敞。說到駕駛感受，雷克薩斯GS的操控性很好，既有一定的緊致感，和德國對手相比又更柔順。
與IS和GS不同，ES是個前驅車，並且靜音性做得非常棒，但是有一點讓人費解的是，美國人覺得ES的懸掛有點硬，是美國人的屁股出問題了還是雷克薩斯的底盤工程師少了個雞腿？不得而知。內飾材質廉價和娛樂系統複雜也是美國人的槽點。
除了這些之外，ES都做得不錯，3.5L V6版本和混動版本油耗都令人滿意，自動緊急制動系統、車道偏離預警系統是標配。
斯巴魯 BRZ/豐田 86上榜令人有些意外，但是卻在情理之中，斯巴魯和豐田的可靠性都是非常不錯的。BRZ/86受歡迎是有原因的，開起來樂趣十足，價格親民，可靠性好，還拉風，別無他求了吧？
英菲尼迪Q70是非常非常老的一款車了，老意味著可靠性可能很好。外觀內飾都已經有些過時，但是操控依然很敏捷，並且還具有溝通感。雖然懸掛很硬但是還是可以吸收掉震動。
另外不過Q70裝配工藝不錯，後座也很寬敞。重要的是，價格很實惠，相信這些有點已經足夠吸引很多美國消費者了。但是中國人卻不吃這一套。
德國車看起來很可憐，只有奧迪Q3一款車上榜，這款車開起來讓美國人覺得非常堅實，非常舒適，並且有很好的動態回饋。
對於奧迪Q3，美國消費者不滿意的地方在於前排空間小了點，MMI控制系統有點複雜，不過好在邏輯清晰。
起亞極睿的上榜多少讓人有些意外，並且還是一款混動車型。考慮到起亞目前在中國的處境，就更讓人有些意外，但是卻在情理之中。事實上，最近一段時間，起亞在美國市場的可靠性和滿意度一直持續攀升。想必起亞肯定為了這塊硬骨頭下了不少功夫。
起亞極睿走的是豐田普銳斯的路子，不過起亞更聰明一些，用了個SUV的外形。這款車使用了1.6L四缸發動機，配合電動機，一共能輸出139ps的馬力，和動力系統搭配的是六速雙離合變速器。可以看做是現代Ioniq的兄弟車型。
SUV的造型沒有讓極睿油耗上升很多，其依然擁有很好的燃油經濟性和多功能性，鋰離子電池坐位於後座之下，後座折疊之後可以獲得一個平坦的後備箱空間。
寫在最後
目前國內並沒有類似機構做類似的調查，所以，以上結論對於我們中國消費者有一定的參考價值。但是其結論並不能直接套用在國內市場，畢竟美國和中國汽車市場還是有很多不同的。