16日上午， 鹽城至南通高鐵正式開建， 拉開了江蘇2018年鐵路建設的序幕。
部分家門口還未通鐵路的小夥伴則非常捉急：鐵路什麼時候能夠經過我家鄉？
別捉急！小編這就為你奉上江蘇今年鐵路建設“情報”。
除了剛開工的鹽通鐵路， 目前， 江蘇其它在建鐵路還有9個， 分別為連鹽鐵路、滬通鐵路一期、青連鐵路、寧啟二期、連淮揚鎮鐵路、徐宿淮鹽鐵路、連徐高鐵以及符夾、連雲至連雲港東擴能改造， 里程計1433公里。
這些項目建成後， 江蘇人可以一天內在各市往返了！快跟小編看看江蘇鐵路建設最新情況↓↓↓
連鹽鐵路
預計建成時間：2018年8月
目前江蘇在建的鐵路中， 連鹽鐵路算是最早一批開工建設。
連鹽鐵路全長全長234公里， 設計時速200公里， 共有12個車站。
全線共設贛榆北、贛榆、連雲港、海州、董集、楊集、田樓、響水、濱海縣、阜寧東、射陽及鹽城北12個車站。 其中， 贛榆、響水、濱海縣、阜寧東、射陽為新建客運車站， 贛榆、響水、濱海縣、射陽4座車站還改變了當地縣區沒有火車站的歷史。
青連鐵路
預計建成時間：2018年底
青連鐵路於2014年11月正式開工建設， 計畫2018年底建成通車。
青連鐵路全長194.5公里， 設計速度200公里/小時， 連接山東青島、日照和江蘇連雲港， 正線北起青島北客站， 沿經青島市城陽區、膠州市、黃島區(前灣港區、董家口港區)， 日照市東港區、嵐山區和連雲港市贛榆區， 終點為連鹽鐵路設計起點石橋站， 橫跨兩省三市。
目前， 青連鐵路已完成靜態驗收!今年3月開始全線聯調聯試， 8月有望開通全線!屆時，
連淮揚鎮鐵路
預計建成時間：2020年
連淮揚鎮鐵路主要承擔區域內南北方向客運任務， 被喻為江蘇高速鐵路網的脊樑骨， 它將打通蘇北、蘇中、蘇南的交通瓶頸， 目前建設進度過半。 連淮揚鎮鐵路全長304.5公里， 設計時速250公里/小時。
全線共設董集站、灌雲站、灌南站、漣水站、淮安東站、寶應站、高郵北站、高郵高鐵站 、邵伯站、揚州高鐵站、江都站、泰安站、鎮江大港站、橫山站、丹徒站和鎮江站16個站。 建成後南京到連雲港只要1.5個小時！
連徐高鐵
預計建成時間：2020年12月
2017年7月13日， 連徐高鐵專案全面開工建設。
連徐高鐵是《國家中長期鐵路網規劃》中“八縱八橫”之一的陸橋通道東段的重要組成部分， 東起連雲港站， 西至徐州東站， 全長182.254km， 設計速度350公里/小時， 全線設連雲港、東海、新沂南、邳州東、後馬莊和徐州東6座車站， 預留大許南站。 預計2020年12月連徐高鐵全線建成通車。
連雲至連雲港東擴能改造
預計建成時間：2018年
連雲至連雲港東增建二線是一級國鐵，全長12公里，預計2018年建成。開通後，將極大地提高連雲港港的疏港能力，打通制約港口鐵路運輸的瓶頸。
鹽通鐵路：
預計建成時間：2022年
鹽通鐵路自徐宿淮鹽鐵路鹽城站引出，向南經大豐區、東台市、海安縣、如皋市，終點為在建的滬通鐵路南通西站。新建正線全長156.6公里，採用雙線高速鐵路技術標準，設計速度目標值為350公里/小時。
項目建成後，將與徐宿淮鹽鐵路、滬通鐵路等相連構成京滬高鐵通道徐州以南的重要分流通道。
滬通鐵路一期
預計建成時間：2018年
滬通鐵路一期，北起寧啟鐵路南通站，途經江蘇通州、海門、常熟、太倉，進入嘉慶區後接入滬甯鐵路安亭站，全長137.5公里。
2017年10月22日，滬通長江大橋天生港航道橋主拱順利合龍，打通了滬通鐵路建設工程中的關鍵節點。
滬通鐵路通車後，上海到南通只需1小時。遇到節假日時，再也不用擔心在蘇通大橋兩端堵車了！
寧啟鐵路二期
預計建成時間：2018年底
寧啟鐵路二期為寧啟鐵路南通至啟東段，2014年底開工建設，全長93.6公里，總投資65億元，預計2018年竣工。寧啟鐵路南通至啟東段全線設南通、南通東、海門、臨江、啟東和呂四6個車站，建成後能從南京開往啟東。
目前，啟東段路基建設已進入尾聲。鐵路建成通車後，將在南通併入滬通鐵路、沿海鐵路，再進入國家高速鐵路網。
徐宿淮鹽鐵路
預計建成時間：2019年
徐宿淮鹽鐵路全長約314公里，設計時速250公里/小時。徐宿淮鹽城際鐵路途經徐州、睢寧、宿遷、泗陽、淮安、建湖、鹽城等縣市，全線共設徐州東站、後馬莊站、雙溝站、睢寧站、宿遷站、洋河站（預留站）、泗陽站、淮安東站、朱橋站、阜甯南站、建湖站、鹽城站11座車站，與京滬高速鐵路、連淮揚鎮鐵路、沿海鐵路相連。
徐宿淮鹽高鐵是京滬高鐵徐州以南段重要的分流通道，也是蘇北各市前往蘇南最便捷的通道。
符夾擴能改造
預計建成時間：2018年
符夾鐵路南起京滬鐵路安徽省宿州市符離集站，北至隴海線江蘇省徐州市夾河寨站，全長78公里。目前線下工程已接近尾聲。
江蘇段擴能改造工程是江蘇省政府與上海鐵路局共同推進的鐵路項目，徐州市建設範圍為新河礦—夾河寨擴能工程，新建鐵路約9公里，改建新河、夾河寨兩處車站，設計速度為120公里/小時。專案建成後可減輕徐州樞紐運輸負擔，促進地方經濟發展。
小編瞭解到，除了這10條在建鐵路，今年江蘇還將開建蘇南沿江鐵路、滬通鐵路二期、滬蘇湖鐵路等3個項目，加快推進北沿江高鐵、寧淮鐵路、鹽泰錫常宜鐵路、通蘇嘉鐵路等4個專案的規劃建設！
到2020年，江蘇鐵路總里程將達4000公里以上，縣級以上節點城市的快速鐵路覆蓋率將達到80%，更多百姓在家門口就能坐上高鐵啦。
連雲至連雲港東增建二線是一級國鐵，全長12公里，預計2018年建成。開通後，將極大地提高連雲港港的疏港能力，打通制約港口鐵路運輸的瓶頸。
鹽通鐵路：
預計建成時間：2022年
鹽通鐵路自徐宿淮鹽鐵路鹽城站引出，向南經大豐區、東台市、海安縣、如皋市，終點為在建的滬通鐵路南通西站。新建正線全長156.6公里，採用雙線高速鐵路技術標準，設計速度目標值為350公里/小時。
項目建成後，將與徐宿淮鹽鐵路、滬通鐵路等相連構成京滬高鐵通道徐州以南的重要分流通道。
滬通鐵路一期
預計建成時間：2018年
滬通鐵路一期，北起寧啟鐵路南通站，途經江蘇通州、海門、常熟、太倉，進入嘉慶區後接入滬甯鐵路安亭站，全長137.5公里。
2017年10月22日，滬通長江大橋天生港航道橋主拱順利合龍，打通了滬通鐵路建設工程中的關鍵節點。
滬通鐵路通車後，上海到南通只需1小時。遇到節假日時，再也不用擔心在蘇通大橋兩端堵車了！
寧啟鐵路二期
預計建成時間：2018年底
寧啟鐵路二期為寧啟鐵路南通至啟東段，2014年底開工建設，全長93.6公里，總投資65億元，預計2018年竣工。寧啟鐵路南通至啟東段全線設南通、南通東、海門、臨江、啟東和呂四6個車站，建成後能從南京開往啟東。
目前，啟東段路基建設已進入尾聲。鐵路建成通車後，將在南通併入滬通鐵路、沿海鐵路，再進入國家高速鐵路網。
徐宿淮鹽鐵路
預計建成時間：2019年
徐宿淮鹽鐵路全長約314公里，設計時速250公里/小時。徐宿淮鹽城際鐵路途經徐州、睢寧、宿遷、泗陽、淮安、建湖、鹽城等縣市，全線共設徐州東站、後馬莊站、雙溝站、睢寧站、宿遷站、洋河站（預留站）、泗陽站、淮安東站、朱橋站、阜甯南站、建湖站、鹽城站11座車站，與京滬高速鐵路、連淮揚鎮鐵路、沿海鐵路相連。
徐宿淮鹽高鐵是京滬高鐵徐州以南段重要的分流通道，也是蘇北各市前往蘇南最便捷的通道。
符夾擴能改造
預計建成時間：2018年
符夾鐵路南起京滬鐵路安徽省宿州市符離集站，北至隴海線江蘇省徐州市夾河寨站，全長78公里。目前線下工程已接近尾聲。
江蘇段擴能改造工程是江蘇省政府與上海鐵路局共同推進的鐵路項目，徐州市建設範圍為新河礦—夾河寨擴能工程，新建鐵路約9公里，改建新河、夾河寨兩處車站，設計速度為120公里/小時。專案建成後可減輕徐州樞紐運輸負擔，促進地方經濟發展。
小編瞭解到，除了這10條在建鐵路，今年江蘇還將開建蘇南沿江鐵路、滬通鐵路二期、滬蘇湖鐵路等3個項目，加快推進北沿江高鐵、寧淮鐵路、鹽泰錫常宜鐵路、通蘇嘉鐵路等4個專案的規劃建設！
到2020年，江蘇鐵路總里程將達4000公里以上，縣級以上節點城市的快速鐵路覆蓋率將達到80%，更多百姓在家門口就能坐上高鐵啦。