11月13日下午廣東省中石化主流汽油批發價怒漲1000元， 國Ⅴ92#汽油報8500元/噸；95#8700元/噸；98#9000元/噸， 距發改委最高批發限價僅200餘元， 隨後又傳出武漢中石油、中石化停出， 將在16日執行漲價1000， 全國中海油停出汽油的消息。
各種消息真假難辨， 但晚間幾家代表性山東地煉汽油漲價600元/噸， 為諸多疑慮畫上結束字元。 於是乎緊急寫下這篇解讀， 然後小編要趕緊去加個油， 明天開始加油站可能沒多少優惠可給了。
這次汽油價格暴漲雖早有預兆， 前幾日漲幅已足夠驚人， 不曾想今日終於突破天際， 終歸是要有一個合理的解釋。
1、稅務總局發佈《關於成品油消費稅徵收管理有關問題的公告》， 消息不斷發酵， 支撐汽油價格上行， 直指消費稅征管。 稅總的新規使得成品油生產和經銷企業變票換票受限， 無法逃避交納消費稅， 受影響最直接的為調油商， 尤其是調外采和需要帶票銷售的調油商，
這正是這輪暴漲的根本原因， 其下的幾點原因多是由其附帶產生。 無法變票使調油商稅務成本大幅增加2000元， 那麼價格也需上漲2000元， 華南主營確實這幾日總共漲價已近2000， 但這裡有非常重要的一點誤區， 我們最後再講。
2、部分主營單位停發汽油， 部分調油商也停發大單， 接著又傳出部分地煉停發大單和外采， 加深供應緊張的氣氛。
3、前期中石油傳出年底要將帳面款轉為庫存的消息， 市場理解為看好後市， 存貨待漲， 跟著主營走准沒錯。
4、2018年第一批一般貿易出口配額1624萬噸， 為去年全年一般貿易配額總量， 市場上多有誤讀為此配額量需在一季度便完成出口，
5、混芳、輕循、稀釋瀝青加征消費稅的傳聞又起， 也引發對汽柴油成本上升的擔憂。
6、汽油連續幾日大漲後， 供應不足的假像、搶貨、盲目追漲的市場氛圍已形成， 賣房借機造勢推漲， 越是漲價越能引動買漲行為， 買方現階段已難以冷靜觀望， 況且現在引導漲價、漲幅最高的是中石化、中石油。
7、原油上漲、春運、節前備貨的常規利好反而作用最低。
能想到的利好都擺在這裡了， 再來看他們真實的影響有多大。
首先， 調油商的成本確實增加了2000多， 但還需考慮調油產量占市場總量的比重， 以及有多少調和油通過外采進入了主營單位， 這個比重恐怕並不是太高， 折算到主營成本中， 離2000差的太遠。
其次， 18年第一批成品油出口配額， 並不需在一季度完成。 商務部給出的配額量剛好為17年一般貿易配額總量， 值得思考。 回想17年11月第5批次一般貿易500萬噸配額下發， 臨時安排出口極大的加重國內柴油資源緊張， 拉寬油價上漲空間。 這次， 國家或許是一下放出全年基本配額讓主營單位提早安排規劃， 避免短期集中出口再度影響國內供應重蹈去年覆轍， 其後的二三四批次配額則是視實際情況少量補發為主。
最後， 各種消息同時充斥市場， 油價何時守穩回落難定， 下游明知可能是火坑也要跳下去才安心， 更是配合了煉廠推價，
有一點可以確定， 當前汽油漲幅已遠遠超過合理幅度， 後期下游庫滿、炒作降溫、消息落實、消費稅塵埃落定之後必然將有一輪大跌。
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