說起“豐田”， 想必即使是完全對車子不感興趣的小夥伴， 多少都聽過這個名字吧。 豐田汽車作為日系車品牌的一個代表， 在國內市場上還是頗受消費者的歡迎。 尤其是在硬派越野SUV這一塊， 普拉多在這一領域有著很重要的分量。
近日， 國內迎來了18款的豐田普拉多車型， 但是它的到來就並沒有給消費者帶來多大的歡樂， 46.68萬的入門級售價讓眾多消費者望而卻步。 不過， 另一款號稱小“霸道”的硬派SUV車型—豐田奔跑者的引進， 想必會給鍾情於硬派越野的小夥伴一份驚喜。
奔跑者， 從這個名字就能體現出它的越野氣質， 外形上， 也不負眾望的充滿粗狂而奔放的硬朗氣息。
前臉採用了倒梯狀進氣格柵再配以鍍鉻條裝飾， 從而與兩側鷹眼式大燈連為一體，
側面則沒有過多的線條進行勾勒， 看起來比較飽滿， 並且C柱進行了熏黑處理，
在尺寸方面， 長寬高分別為4795*1855*1835mm， 軸距則為2745mm， 以自家老大哥漢蘭達的軸距相比， 也僅僅短了35mm。 內飾座椅採用了2+3+2座椅設計，
內飾方面， 一直以來豐田的內飾就不是消費者熱愛的點， 甚至有部分消費者吐槽豐田的內飾設計充滿廉價感。 不過， 在小編看來至少這款奔跑者的內飾還是有可取之處的， 較大的四幅式多功能方向盤， 炮筒式機械儀錶，簡潔的中控台操控區也透出了一切實用為主的設計理念。
內飾整體採用了較為沉穩的配色，T型中控台採用了大面積的黑色皮質材料覆蓋，彰顯出比較穩重的效果，中間搭載了一塊大尺寸的液晶顯示幕，提供了多媒體、導航、娛樂等常見的主流功能，下方的按鍵旋鈕佈局也十分合理，不雜亂更方便駕駛員操作！
動力上，該車搭載了一台分別為2.7L自然吸氣發動機，與之匹配的則為5速手動變速箱，在表現能力行，最高可達158馬力，最讓消費者滿意的還是這全系標配的四驅系統，無論是表現還是越野能力都不輸普拉多。
不過，奔跑者全球的部分區域售價僅在24萬左右起售，這樣的售價相比普拉多就要親民很多了，性價比也是高的沒話說。
當然，也有些消費者或是對日系車的天然排斥，或是對越野性能沒那麼大的追求，或是對24萬的起售價依舊有負擔感，那麼小編建議可以看看越野性能也不弱的國產的硬派SUV——馭勝S350。
馭勝S350搭載了2.0T汽油、柴油發動機和2.4T柴油發動機，匹配6速手動或6速手自一體變速箱，採用非承載式的車身結構、前雙橫臂式獨立懸掛和後多連杆式獨立懸掛的搭配組合，越野能力良好。關鍵是售價在12.28-16.68萬之間，性價比也是杠杠的。
炮筒式機械儀錶，簡潔的中控台操控區也透出了一切實用為主的設計理念。
內飾整體採用了較為沉穩的配色，T型中控台採用了大面積的黑色皮質材料覆蓋，彰顯出比較穩重的效果，中間搭載了一塊大尺寸的液晶顯示幕，提供了多媒體、導航、娛樂等常見的主流功能，下方的按鍵旋鈕佈局也十分合理，不雜亂更方便駕駛員操作！
動力上，該車搭載了一台分別為2.7L自然吸氣發動機，與之匹配的則為5速手動變速箱，在表現能力行，最高可達158馬力，最讓消費者滿意的還是這全系標配的四驅系統，無論是表現還是越野能力都不輸普拉多。
不過，奔跑者全球的部分區域售價僅在24萬左右起售，這樣的售價相比普拉多就要親民很多了，性價比也是高的沒話說。
當然，也有些消費者或是對日系車的天然排斥，或是對越野性能沒那麼大的追求，或是對24萬的起售價依舊有負擔感，那麼小編建議可以看看越野性能也不弱的國產的硬派SUV——馭勝S350。
馭勝S350搭載了2.0T汽油、柴油發動機和2.4T柴油發動機，匹配6速手動或6速手自一體變速箱，採用非承載式的車身結構、前雙橫臂式獨立懸掛和後多連杆式獨立懸掛的搭配組合，越野能力良好。關鍵是售價在12.28-16.68萬之間，性價比也是杠杠的。