在汽車市場飛速發展的今天, 消費者的選擇也越來越多, 汽車的售價也朝更親民的方向發展。 然而就在豪車都紛紛降價求銷量的今天,
TOP 10
本田思域
加價幅度:5000元左右
2016年4月上市的思域, 著實在最近又火了一把。 車主們對思域的吹捧,
目前十代思域在全國範圍內加價現象普遍, 但畢竟是一款十多萬的普通家用車, 加價幅度不大, 普遍在萬元以下。 需要注意的是, 需要加價的是思域的1.5T版本車型, 1.0T車型可能還有小幅的優惠。 究其原因, 是因為1.5T車型動力方面和配置方面表現要好很多, 而指導價並沒有比1.0T車型高很多。
替代方案
奧迪A3
如果不想加價購車, 我們為大家推薦奧迪A3, 目前終端市場優惠極大, 1.4T車型15萬元左右即可收入囊中。 相比思域, 品牌影響力更大, 而且動力操控上也不落下風。
TOP 9
本田CR-V
加價幅度:5000元左右
加價排行榜第九名, 仍舊來自本田。 加價這一行為的始作俑者——本田CR-V。 遙想2004年國產CR-V剛上市的時候, 加價2萬元仍舊一車難求, 這對於一輛20萬級別的SUV來說是不敢想像的。 時至今日, 全新CR-V表現依舊全面, 剛剛上市的它在許多城市的4S店依舊需要加價提車, 幅度雖不及當年, 但也需要加5000元左右。
需要注意的是, 全新CR-V目前被曝出存在機油異常增多的情況。 然而即便出現了這一問題, 銷量依舊未受太大影響, 可見其受歡迎程度。 當然, 我們希望東風本田能儘快解決這一問題。
替代方案
如果不想加價購車, 其實這一級別有很多不錯的選擇。 馬自達CX-5、日產奇駿、豐田RAV4都是不錯的選擇, 前者剛上市不久, 表現全面, 在操控和設計方面都有突出的優勢, 後兩者雖然車型稍顯老舊, 但目前終端市場有較大優惠。 此外,像領克01這樣新興的車型也是不錯的選擇。
TOP8
傳祺GM8
加價幅度:5000元-20000元
令我們沒有想到的是,加價排行榜的第八名是一輛自主品牌車型。剛剛上市的廣汽傳祺GM8,在大部分市場都需要加價提車,一般加價幅度在1萬元,部分地區達到了2萬元。傳祺GM8是傳祺剛剛推出不久的中高端MPV車型,不到18萬的售價,確實要比競品便宜了不少。最主要的是,GM8設計出色,顏值頗高,中高端MPV最重要的舒適性做得也比較出色。
替代方案
別克GL8
替代方案我們給出的是別克的GL8,中高端MPV的超級明星車型。雖然可能同價位下,GL8不會擁有GM8那麼全面的配置,入門的門檻也要高一些。但對於某些有商務需求的用戶來說,GL8的品牌會更顯檔次些。此外,在駕駛質感方面,GL8也要有一定優勢。
TOP7
本田冠道
加價幅度:1萬元以上
加價排行版第七名,依舊是一輛本田車。三輛本田車的上榜,一方面突出了本田車受歡迎的程度,也從側面說明了本田車產品力之強。本田冠道是一輛中大型SUV,與其他大多數品牌不同的是,它僅提供5座車型可選,以至於讓它擁有了同級最強的後排空間,這也是它最大的賣點之一。加上大氣的外觀設計和出色的動力系統,造就了它今天的加價局面。
目前市場上需要加價的為冠道的2.0T車型,大部分地區都需要加價1萬元以上。最主要的原因可能是產能的問題,2.0T的冠道產能要比1.5T車型少很多。
替代方案
本田UR-V
替代方案,我們推薦大家可以考慮1.5T的冠道車型,如果對動力要求較高,可以考慮同樣來自本田的UR-V車型。說來也是奇怪,除了設計略有區別外,產品力幾乎相同的UR-V就無需加價,在某些地區甚至還有優惠。可能造型不討喜吧!
TOP6
豐田漢蘭達
加價幅度:1萬元-2萬元
需要加價的車裡面,大多都是上市沒有多久的車,而一輛上市快3年的車,持續加價到今天也是件挺神奇的事,神奇事件的主角就是來自廣豐的漢蘭達。
實際上,海外市場的漢蘭達早已改款,用上了最新的8AT變速箱,設計也早已不是國內漢蘭達的模樣,奈何即便是老款,由於表現實在全面,加上豐田在耐用性上面的口碑,讓漢蘭達長期處於不愁賣的局面。
替代方案
福特銳界
替代方案上,我們推薦給大家剛剛在1月份官方降價的福特銳界。同樣是中大型SUV的明星車型,曾經一樣需要加價的銳界現在已經平價銷售,消費者比較關注的點,如動力、空間、配置等方面,跟漢蘭達相比都不落下風。
TOP5
雷克薩斯RX
加價幅度:1萬元-5萬元
加價排行版第五名,來自雷克薩斯的RX。RX最誇張的時候,不僅需要加價幾萬塊,而且加價之後也沒有現車,需要等。不過現在的情況已經有所緩解了,很多地區還是有部分現車的。但根據配置不同,需要加價1萬-5萬元不等。
造成這一現象的主要原因,就是雷克薩斯RX的外在競爭力已經接近比它高一級別的對手,比如寶馬X5、賓士GLE等。當然,它在駕駛感受方面相較對手還是有一定差距。但入門門檻只需要40萬出頭,這可比那些高一級別的選手便宜了太多,加上雷克薩斯在售後方面的良好口碑,就造成了RX如此受歡迎的局面。對了,今年雷克薩斯還將引入RX的加長7座版本RX L,相信到時候依舊會是加價提車的局面。
替代方案
賓士GLC
雷克薩斯RX在細分市場,還真的沒有特別直接的競爭對手。如果非要選一個替代方案,賓士GLC似乎是不錯的選擇,縱置平臺的它在駕駛感受方面要高一個檔次,但可能需要捨棄一部分乘坐空間。如果對空間有要求,可以等等即將推出的加長版GLC L。此外,將在今年推出的全新寶馬X3、奧迪換代Q5L以及謳歌的全新RDX,都將對RX造成威脅。
TOP4
賓士V級
加價幅度:3萬元左右
賓士V級,在改款之後相較前作唯雅諾來說,可謂是脫胎換骨的改變。首先外形不再一味的追求商務,有了些時尚的感覺。內部無論是設計、豪華程度還是乘坐的舒適度,都可以和高端MPV的標杆埃爾法叫一叫板。
高端MPV車型本來就不多,對於許多用戶來說又是剛需,所以加價在所難免。賓士V級剛上市的時候加價幅度超過10萬,現在穩定在3萬元左右。就性價比來說,要比動輒加價超過20萬的埃爾法高出了太多。
PS:由於高端MPV車型稀少,不做替代車型推薦。
TOP3
雷克薩斯LX
加價幅度:20萬元左右
基於蘭德酷路澤設計的雷克薩斯LX,不僅繼承了蘭德酷路澤的全能,同時擁有雷克薩斯出色的乘坐體驗。此外,在設計方面也更顯檔次,做工用料也配得上它百萬級別的身份。既可舒適寧靜的在城市行駛,也可以硬朗豪邁的去野外穿行,這就是雷克薩斯LX的魅力。
由於進口車配額的限制,加上國內消費者的追捧,形成了大幅加價的市場局面。大部分地區的加價幅度都超過20萬。如果不想加價,也可以訂車,但提車週期非常漫長。
替代方案
賓士GLS是我們給出的雷克薩斯LX的替代車型。無論是品牌、氣場還是全能程度,賓士GLS相較雷克薩斯LX都不落下風。不過需要注意的是,賓士GLS在某些地區也存在加價情況,但幅度不大。
TOP2
豐田埃爾法
加價幅度:20萬以上
加價排行版第二名,常年加價超過20萬的超級MPV——豐田埃爾法。堪稱最貴豐田車的埃爾法,不僅加價幅度大,而且一車難求,國內的配額很少。舒適度超高的它,是很多富豪、明星出行的首選。即便是賓士V級出來之後,也絲毫沒有動搖它的地位。
在動力系統的平順性、第二排座椅的舒適性上,埃爾法依舊是無敵的。可能賓士V級與它表現很接近,但有錢人們似乎並不介意多花幾十萬換取那舒適性上的一點提升。
PS:無對手,不做替代車型推薦
TOP1
邁巴赫S級
加價幅度:20萬以上
千呼萬喚始出來,加價排行版第一名,來自梅賽德斯-邁巴赫 S級。要說也奇怪,如果買普通S級的話,可能還有點優惠。但是沾上邁巴赫仨字,賓士只不過是對外觀內飾的細節進行了修改,就能加價20萬以上,而且是越貴的版本加價越多。因為配額極少,也就導致梅賽德斯-邁巴赫 S級加價情況十分嚴重,S560和S680有些4S店甚至需要加價80萬元才能預定。加的錢已經快能買一輛入門版的普通S級了,十分誇張。
替代方案
古斯特
替代方案方面,真花300多萬買輛賓士S級,即便帶著邁巴赫的名頭,也不如來輛古斯特啊,畢竟勞斯萊斯的品牌和氣場在那兒擺著。也可能富豪們覺得低調比較好,我只能說貧窮限制了我的思維方式。至於100多萬的邁巴赫S450,算了,你買吧。
總結:一輛車能加價銷售,一方面說明了它受歡迎,另一方面也說明了它擁有著很強的產品力。我們雖然不鼓勵加價行為,但這也是市場經濟下的必然結果。大家也不必太過在意,如果接受不了加價,在新車百花齊放的今天,總能找到滿意的備選車型的。
此外,像領克01這樣新興的車型也是不錯的選擇。TOP8
傳祺GM8
加價幅度:5000元-20000元
令我們沒有想到的是,加價排行榜的第八名是一輛自主品牌車型。剛剛上市的廣汽傳祺GM8,在大部分市場都需要加價提車,一般加價幅度在1萬元,部分地區達到了2萬元。傳祺GM8是傳祺剛剛推出不久的中高端MPV車型,不到18萬的售價,確實要比競品便宜了不少。最主要的是,GM8設計出色,顏值頗高,中高端MPV最重要的舒適性做得也比較出色。
替代方案
別克GL8
替代方案我們給出的是別克的GL8,中高端MPV的超級明星車型。雖然可能同價位下,GL8不會擁有GM8那麼全面的配置,入門的門檻也要高一些。但對於某些有商務需求的用戶來說,GL8的品牌會更顯檔次些。此外,在駕駛質感方面,GL8也要有一定優勢。
TOP7
本田冠道
加價幅度:1萬元以上
加價排行版第七名,依舊是一輛本田車。三輛本田車的上榜,一方面突出了本田車受歡迎的程度,也從側面說明了本田車產品力之強。本田冠道是一輛中大型SUV,與其他大多數品牌不同的是,它僅提供5座車型可選,以至於讓它擁有了同級最強的後排空間,這也是它最大的賣點之一。加上大氣的外觀設計和出色的動力系統,造就了它今天的加價局面。
目前市場上需要加價的為冠道的2.0T車型,大部分地區都需要加價1萬元以上。最主要的原因可能是產能的問題,2.0T的冠道產能要比1.5T車型少很多。
替代方案
本田UR-V
替代方案,我們推薦大家可以考慮1.5T的冠道車型,如果對動力要求較高,可以考慮同樣來自本田的UR-V車型。說來也是奇怪,除了設計略有區別外,產品力幾乎相同的UR-V就無需加價,在某些地區甚至還有優惠。可能造型不討喜吧!
TOP6
豐田漢蘭達
加價幅度:1萬元-2萬元
需要加價的車裡面,大多都是上市沒有多久的車,而一輛上市快3年的車,持續加價到今天也是件挺神奇的事,神奇事件的主角就是來自廣豐的漢蘭達。
實際上,海外市場的漢蘭達早已改款,用上了最新的8AT變速箱,設計也早已不是國內漢蘭達的模樣,奈何即便是老款,由於表現實在全面,加上豐田在耐用性上面的口碑,讓漢蘭達長期處於不愁賣的局面。
替代方案
福特銳界
替代方案上,我們推薦給大家剛剛在1月份官方降價的福特銳界。同樣是中大型SUV的明星車型,曾經一樣需要加價的銳界現在已經平價銷售,消費者比較關注的點,如動力、空間、配置等方面,跟漢蘭達相比都不落下風。
TOP5
雷克薩斯RX
加價幅度:1萬元-5萬元
加價排行版第五名,來自雷克薩斯的RX。RX最誇張的時候,不僅需要加價幾萬塊,而且加價之後也沒有現車,需要等。不過現在的情況已經有所緩解了,很多地區還是有部分現車的。但根據配置不同,需要加價1萬-5萬元不等。
造成這一現象的主要原因,就是雷克薩斯RX的外在競爭力已經接近比它高一級別的對手,比如寶馬X5、賓士GLE等。當然,它在駕駛感受方面相較對手還是有一定差距。但入門門檻只需要40萬出頭,這可比那些高一級別的選手便宜了太多,加上雷克薩斯在售後方面的良好口碑,就造成了RX如此受歡迎的局面。對了,今年雷克薩斯還將引入RX的加長7座版本RX L,相信到時候依舊會是加價提車的局面。
替代方案
賓士GLC
雷克薩斯RX在細分市場,還真的沒有特別直接的競爭對手。如果非要選一個替代方案,賓士GLC似乎是不錯的選擇,縱置平臺的它在駕駛感受方面要高一個檔次,但可能需要捨棄一部分乘坐空間。如果對空間有要求,可以等等即將推出的加長版GLC L。此外,將在今年推出的全新寶馬X3、奧迪換代Q5L以及謳歌的全新RDX,都將對RX造成威脅。
TOP4
賓士V級
加價幅度:3萬元左右
賓士V級,在改款之後相較前作唯雅諾來說,可謂是脫胎換骨的改變。首先外形不再一味的追求商務,有了些時尚的感覺。內部無論是設計、豪華程度還是乘坐的舒適度,都可以和高端MPV的標杆埃爾法叫一叫板。
高端MPV車型本來就不多,對於許多用戶來說又是剛需,所以加價在所難免。賓士V級剛上市的時候加價幅度超過10萬,現在穩定在3萬元左右。就性價比來說,要比動輒加價超過20萬的埃爾法高出了太多。
PS:由於高端MPV車型稀少,不做替代車型推薦。
TOP3
雷克薩斯LX
加價幅度:20萬元左右
基於蘭德酷路澤設計的雷克薩斯LX,不僅繼承了蘭德酷路澤的全能,同時擁有雷克薩斯出色的乘坐體驗。此外,在設計方面也更顯檔次,做工用料也配得上它百萬級別的身份。既可舒適寧靜的在城市行駛,也可以硬朗豪邁的去野外穿行,這就是雷克薩斯LX的魅力。
由於進口車配額的限制,加上國內消費者的追捧,形成了大幅加價的市場局面。大部分地區的加價幅度都超過20萬。如果不想加價,也可以訂車,但提車週期非常漫長。
替代方案
賓士GLS是我們給出的雷克薩斯LX的替代車型。無論是品牌、氣場還是全能程度,賓士GLS相較雷克薩斯LX都不落下風。不過需要注意的是,賓士GLS在某些地區也存在加價情況,但幅度不大。
TOP2
豐田埃爾法
加價幅度:20萬以上
加價排行版第二名,常年加價超過20萬的超級MPV——豐田埃爾法。堪稱最貴豐田車的埃爾法,不僅加價幅度大,而且一車難求,國內的配額很少。舒適度超高的它,是很多富豪、明星出行的首選。即便是賓士V級出來之後,也絲毫沒有動搖它的地位。
在動力系統的平順性、第二排座椅的舒適性上,埃爾法依舊是無敵的。可能賓士V級與它表現很接近,但有錢人們似乎並不介意多花幾十萬換取那舒適性上的一點提升。
PS:無對手,不做替代車型推薦
TOP1
邁巴赫S級
加價幅度:20萬以上
千呼萬喚始出來,加價排行版第一名,來自梅賽德斯-邁巴赫 S級。要說也奇怪,如果買普通S級的話,可能還有點優惠。但是沾上邁巴赫仨字,賓士只不過是對外觀內飾的細節進行了修改,就能加價20萬以上,而且是越貴的版本加價越多。因為配額極少,也就導致梅賽德斯-邁巴赫 S級加價情況十分嚴重,S560和S680有些4S店甚至需要加價80萬元才能預定。加的錢已經快能買一輛入門版的普通S級了,十分誇張。
替代方案
古斯特
替代方案方面,真花300多萬買輛賓士S級,即便帶著邁巴赫的名頭,也不如來輛古斯特啊,畢竟勞斯萊斯的品牌和氣場在那兒擺著。也可能富豪們覺得低調比較好,我只能說貧窮限制了我的思維方式。至於100多萬的邁巴赫S450,算了,你買吧。
總結:一輛車能加價銷售,一方面說明了它受歡迎,另一方面也說明了它擁有著很強的產品力。我們雖然不鼓勵加價行為,但這也是市場經濟下的必然結果。大家也不必太過在意,如果接受不了加價,在新車百花齊放的今天,總能找到滿意的備選車型的。