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加價車排行榜TOP10 每輛都是狠角色

在汽車市場飛速發展的今天, 消費者的選擇也越來越多, 汽車的售價也朝更親民的方向發展。 然而就在豪車都紛紛降價求銷量的今天,

總有那麼幾個任性的傢伙, 仍然需要你加價才能擁有它們。 今天我們就跟大家盤點一下需要加價提車的TOP 10車型。 排名第一個車型, 加價幅度甚至可以買一輛賓士S級!

TOP 10

本田思域

加價幅度:5000元左右

2016年4月上市的思域, 著實在最近又火了一把。 車主們對思域的吹捧,

把它塑造成了一個無敵的存在。 對此, 思域可能表示我自己都不知道我原來這麼屌。 話說回來, 十代思域確實是細分市場最全面的存在之一, 否則也不會在上市快兩年的今天, 仍舊需要加價提車。

目前十代思域在全國範圍內加價現象普遍, 但畢竟是一款十多萬的普通家用車, 加價幅度不大, 普遍在萬元以下。 需要注意的是, 需要加價的是思域的1.5T版本車型, 1.0T車型可能還有小幅的優惠。 究其原因, 是因為1.5T車型動力方面和配置方面表現要好很多, 而指導價並沒有比1.0T車型高很多。

替代方案

奧迪A3

如果不想加價購車, 我們為大家推薦奧迪A3, 目前終端市場優惠極大, 1.4T車型15萬元左右即可收入囊中。 相比思域, 品牌影響力更大, 而且動力操控上也不落下風。

TOP 9

本田CR-V

加價幅度:5000元左右

加價排行榜第九名, 仍舊來自本田。 加價這一行為的始作俑者——本田CR-V。 遙想2004年國產CR-V剛上市的時候, 加價2萬元仍舊一車難求, 這對於一輛20萬級別的SUV來說是不敢想像的。 時至今日, 全新CR-V表現依舊全面, 剛剛上市的它在許多城市的4S店依舊需要加價提車, 幅度雖不及當年, 但也需要加5000元左右。

需要注意的是, 全新CR-V目前被曝出存在機油異常增多的情況。 然而即便出現了這一問題, 銷量依舊未受太大影響, 可見其受歡迎程度。 當然, 我們希望東風本田能儘快解決這一問題。

替代方案

如果不想加價購車, 其實這一級別有很多不錯的選擇。 馬自達CX-5、日產奇駿、豐田RAV4都是不錯的選擇, 前者剛上市不久, 表現全面, 在操控和設計方面都有突出的優勢, 後兩者雖然車型稍顯老舊, 但目前終端市場有較大優惠。 此外,像領克01這樣新興的車型也是不錯的選擇。

TOP8

傳祺GM8

加價幅度:5000元-20000元

令我們沒有想到的是,加價排行榜的第八名是一輛自主品牌車型。剛剛上市的廣汽傳祺GM8,在大部分市場都需要加價提車,一般加價幅度在1萬元,部分地區達到了2萬元。傳祺GM8是傳祺剛剛推出不久的中高端MPV車型,不到18萬的售價,確實要比競品便宜了不少。最主要的是,GM8設計出色,顏值頗高,中高端MPV最重要的舒適性做得也比較出色。

替代方案

別克GL8

替代方案我們給出的是別克的GL8,中高端MPV的超級明星車型。雖然可能同價位下,GL8不會擁有GM8那麼全面的配置,入門的門檻也要高一些。但對於某些有商務需求的用戶來說,GL8的品牌會更顯檔次些。此外,在駕駛質感方面,GL8也要有一定優勢。

TOP7

本田冠道

加價幅度:1萬元以上

加價排行版第七名,依舊是一輛本田車。三輛本田車的上榜,一方面突出了本田車受歡迎的程度,也從側面說明了本田車產品力之強。本田冠道是一輛中大型SUV,與其他大多數品牌不同的是,它僅提供5座車型可選,以至於讓它擁有了同級最強的後排空間,這也是它最大的賣點之一。加上大氣的外觀設計和出色的動力系統,造就了它今天的加價局面。

目前市場上需要加價的為冠道的2.0T車型,大部分地區都需要加價1萬元以上。最主要的原因可能是產能的問題,2.0T的冠道產能要比1.5T車型少很多。

替代方案

本田UR-V

替代方案,我們推薦大家可以考慮1.5T的冠道車型,如果對動力要求較高,可以考慮同樣來自本田的UR-V車型。說來也是奇怪,除了設計略有區別外,產品力幾乎相同的UR-V就無需加價,在某些地區甚至還有優惠。可能造型不討喜吧!

TOP6

豐田漢蘭達

加價幅度:1萬元-2萬元

需要加價的車裡面,大多都是上市沒有多久的車,而一輛上市快3年的車,持續加價到今天也是件挺神奇的事,神奇事件的主角就是來自廣豐的漢蘭達。

實際上,海外市場的漢蘭達早已改款,用上了最新的8AT變速箱,設計也早已不是國內漢蘭達的模樣,奈何即便是老款,由於表現實在全面,加上豐田在耐用性上面的口碑,讓漢蘭達長期處於不愁賣的局面。

替代方案

福特銳界

替代方案上,我們推薦給大家剛剛在1月份官方降價的福特銳界。同樣是中大型SUV的明星車型,曾經一樣需要加價的銳界現在已經平價銷售,消費者比較關注的點,如動力、空間、配置等方面,跟漢蘭達相比都不落下風。

TOP5

雷克薩斯RX

加價幅度:1萬元-5萬元

加價排行版第五名,來自雷克薩斯的RX。RX最誇張的時候,不僅需要加價幾萬塊,而且加價之後也沒有現車,需要等。不過現在的情況已經有所緩解了,很多地區還是有部分現車的。但根據配置不同,需要加價1萬-5萬元不等。

造成這一現象的主要原因,就是雷克薩斯RX的外在競爭力已經接近比它高一級別的對手,比如寶馬X5、賓士GLE等。當然,它在駕駛感受方面相較對手還是有一定差距。但入門門檻只需要40萬出頭,這可比那些高一級別的選手便宜了太多,加上雷克薩斯在售後方面的良好口碑,就造成了RX如此受歡迎的局面。對了,今年雷克薩斯還將引入RX的加長7座版本RX L,相信到時候依舊會是加價提車的局面。

替代方案

賓士GLC

雷克薩斯RX在細分市場,還真的沒有特別直接的競爭對手。如果非要選一個替代方案,賓士GLC似乎是不錯的選擇,縱置平臺的它在駕駛感受方面要高一個檔次,但可能需要捨棄一部分乘坐空間。如果對空間有要求,可以等等即將推出的加長版GLC L。此外,將在今年推出的全新寶馬X3、奧迪換代Q5L以及謳歌的全新RDX,都將對RX造成威脅。

TOP4

賓士V級

加價幅度:3萬元左右

賓士V級,在改款之後相較前作唯雅諾來說,可謂是脫胎換骨的改變。首先外形不再一味的追求商務,有了些時尚的感覺。內部無論是設計、豪華程度還是乘坐的舒適度,都可以和高端MPV的標杆埃爾法叫一叫板。

高端MPV車型本來就不多,對於許多用戶來說又是剛需,所以加價在所難免。賓士V級剛上市的時候加價幅度超過10萬,現在穩定在3萬元左右。就性價比來說,要比動輒加價超過20萬的埃爾法高出了太多。

PS:由於高端MPV車型稀少,不做替代車型推薦。

TOP3

雷克薩斯LX

加價幅度:20萬元左右

基於蘭德酷路澤設計的雷克薩斯LX,不僅繼承了蘭德酷路澤的全能,同時擁有雷克薩斯出色的乘坐體驗。此外,在設計方面也更顯檔次,做工用料也配得上它百萬級別的身份。既可舒適寧靜的在城市行駛,也可以硬朗豪邁的去野外穿行,這就是雷克薩斯LX的魅力。

由於進口車配額的限制,加上國內消費者的追捧,形成了大幅加價的市場局面。大部分地區的加價幅度都超過20萬。如果不想加價,也可以訂車,但提車週期非常漫長。

替代方案

賓士GLS是我們給出的雷克薩斯LX的替代車型。無論是品牌、氣場還是全能程度,賓士GLS相較雷克薩斯LX都不落下風。不過需要注意的是,賓士GLS在某些地區也存在加價情況,但幅度不大。

TOP2

豐田埃爾法

加價幅度:20萬以上

加價排行版第二名,常年加價超過20萬的超級MPV——豐田埃爾法。堪稱最貴豐田車的埃爾法,不僅加價幅度大,而且一車難求,國內的配額很少。舒適度超高的它,是很多富豪、明星出行的首選。即便是賓士V級出來之後,也絲毫沒有動搖它的地位。

在動力系統的平順性、第二排座椅的舒適性上,埃爾法依舊是無敵的。可能賓士V級與它表現很接近,但有錢人們似乎並不介意多花幾十萬換取那舒適性上的一點提升。

PS:無對手,不做替代車型推薦

TOP1

邁巴赫S級

加價幅度:20萬以上

千呼萬喚始出來,加價排行版第一名,來自梅賽德斯-邁巴赫 S級。要說也奇怪,如果買普通S級的話,可能還有點優惠。但是沾上邁巴赫仨字,賓士只不過是對外觀內飾的細節進行了修改,就能加價20萬以上,而且是越貴的版本加價越多。因為配額極少,也就導致梅賽德斯-邁巴赫 S級加價情況十分嚴重,S560和S680有些4S店甚至需要加價80萬元才能預定。加的錢已經快能買一輛入門版的普通S級了,十分誇張。

替代方案

古斯特

替代方案方面,真花300多萬買輛賓士S級,即便帶著邁巴赫的名頭,也不如來輛古斯特啊,畢竟勞斯萊斯的品牌和氣場在那兒擺著。也可能富豪們覺得低調比較好,我只能說貧窮限制了我的思維方式。至於100多萬的邁巴赫S450,算了,你買吧。

總結:一輛車能加價銷售,一方面說明了它受歡迎,另一方面也說明了它擁有著很強的產品力。我們雖然不鼓勵加價行為,但這也是市場經濟下的必然結果。大家也不必太過在意,如果接受不了加價,在新車百花齊放的今天,總能找到滿意的備選車型的。

此外,像領克01這樣新興的車型也是不錯的選擇。

TOP8

傳祺GM8

加價幅度:5000元-20000元

令我們沒有想到的是,加價排行榜的第八名是一輛自主品牌車型。剛剛上市的廣汽傳祺GM8,在大部分市場都需要加價提車,一般加價幅度在1萬元,部分地區達到了2萬元。傳祺GM8是傳祺剛剛推出不久的中高端MPV車型,不到18萬的售價,確實要比競品便宜了不少。最主要的是,GM8設計出色,顏值頗高,中高端MPV最重要的舒適性做得也比較出色。

替代方案

別克GL8

替代方案我們給出的是別克的GL8,中高端MPV的超級明星車型。雖然可能同價位下,GL8不會擁有GM8那麼全面的配置,入門的門檻也要高一些。但對於某些有商務需求的用戶來說,GL8的品牌會更顯檔次些。此外,在駕駛質感方面,GL8也要有一定優勢。

TOP7

本田冠道

加價幅度:1萬元以上

加價排行版第七名,依舊是一輛本田車。三輛本田車的上榜,一方面突出了本田車受歡迎的程度,也從側面說明了本田車產品力之強。本田冠道是一輛中大型SUV,與其他大多數品牌不同的是,它僅提供5座車型可選,以至於讓它擁有了同級最強的後排空間,這也是它最大的賣點之一。加上大氣的外觀設計和出色的動力系統,造就了它今天的加價局面。

目前市場上需要加價的為冠道的2.0T車型,大部分地區都需要加價1萬元以上。最主要的原因可能是產能的問題,2.0T的冠道產能要比1.5T車型少很多。

替代方案

本田UR-V

替代方案,我們推薦大家可以考慮1.5T的冠道車型,如果對動力要求較高,可以考慮同樣來自本田的UR-V車型。說來也是奇怪,除了設計略有區別外,產品力幾乎相同的UR-V就無需加價,在某些地區甚至還有優惠。可能造型不討喜吧!

TOP6

豐田漢蘭達

加價幅度:1萬元-2萬元

需要加價的車裡面,大多都是上市沒有多久的車,而一輛上市快3年的車,持續加價到今天也是件挺神奇的事,神奇事件的主角就是來自廣豐的漢蘭達。

實際上,海外市場的漢蘭達早已改款,用上了最新的8AT變速箱,設計也早已不是國內漢蘭達的模樣,奈何即便是老款,由於表現實在全面,加上豐田在耐用性上面的口碑,讓漢蘭達長期處於不愁賣的局面。

替代方案

福特銳界

替代方案上,我們推薦給大家剛剛在1月份官方降價的福特銳界。同樣是中大型SUV的明星車型,曾經一樣需要加價的銳界現在已經平價銷售,消費者比較關注的點,如動力、空間、配置等方面,跟漢蘭達相比都不落下風。

TOP5

雷克薩斯RX

加價幅度:1萬元-5萬元

加價排行版第五名,來自雷克薩斯的RX。RX最誇張的時候,不僅需要加價幾萬塊,而且加價之後也沒有現車,需要等。不過現在的情況已經有所緩解了,很多地區還是有部分現車的。但根據配置不同,需要加價1萬-5萬元不等。

造成這一現象的主要原因,就是雷克薩斯RX的外在競爭力已經接近比它高一級別的對手,比如寶馬X5、賓士GLE等。當然,它在駕駛感受方面相較對手還是有一定差距。但入門門檻只需要40萬出頭,這可比那些高一級別的選手便宜了太多,加上雷克薩斯在售後方面的良好口碑,就造成了RX如此受歡迎的局面。對了,今年雷克薩斯還將引入RX的加長7座版本RX L,相信到時候依舊會是加價提車的局面。

替代方案

賓士GLC

雷克薩斯RX在細分市場,還真的沒有特別直接的競爭對手。如果非要選一個替代方案,賓士GLC似乎是不錯的選擇,縱置平臺的它在駕駛感受方面要高一個檔次,但可能需要捨棄一部分乘坐空間。如果對空間有要求,可以等等即將推出的加長版GLC L。此外,將在今年推出的全新寶馬X3、奧迪換代Q5L以及謳歌的全新RDX,都將對RX造成威脅。

TOP4

賓士V級

加價幅度:3萬元左右

賓士V級,在改款之後相較前作唯雅諾來說,可謂是脫胎換骨的改變。首先外形不再一味的追求商務,有了些時尚的感覺。內部無論是設計、豪華程度還是乘坐的舒適度,都可以和高端MPV的標杆埃爾法叫一叫板。

高端MPV車型本來就不多,對於許多用戶來說又是剛需,所以加價在所難免。賓士V級剛上市的時候加價幅度超過10萬,現在穩定在3萬元左右。就性價比來說,要比動輒加價超過20萬的埃爾法高出了太多。

PS:由於高端MPV車型稀少,不做替代車型推薦。

TOP3

雷克薩斯LX

加價幅度:20萬元左右

基於蘭德酷路澤設計的雷克薩斯LX,不僅繼承了蘭德酷路澤的全能,同時擁有雷克薩斯出色的乘坐體驗。此外,在設計方面也更顯檔次,做工用料也配得上它百萬級別的身份。既可舒適寧靜的在城市行駛,也可以硬朗豪邁的去野外穿行,這就是雷克薩斯LX的魅力。

由於進口車配額的限制,加上國內消費者的追捧,形成了大幅加價的市場局面。大部分地區的加價幅度都超過20萬。如果不想加價,也可以訂車,但提車週期非常漫長。

替代方案

賓士GLS是我們給出的雷克薩斯LX的替代車型。無論是品牌、氣場還是全能程度,賓士GLS相較雷克薩斯LX都不落下風。不過需要注意的是,賓士GLS在某些地區也存在加價情況,但幅度不大。

TOP2

豐田埃爾法

加價幅度:20萬以上

加價排行版第二名,常年加價超過20萬的超級MPV——豐田埃爾法。堪稱最貴豐田車的埃爾法,不僅加價幅度大,而且一車難求,國內的配額很少。舒適度超高的它,是很多富豪、明星出行的首選。即便是賓士V級出來之後,也絲毫沒有動搖它的地位。

在動力系統的平順性、第二排座椅的舒適性上,埃爾法依舊是無敵的。可能賓士V級與它表現很接近,但有錢人們似乎並不介意多花幾十萬換取那舒適性上的一點提升。

PS:無對手,不做替代車型推薦

TOP1

邁巴赫S級

加價幅度:20萬以上

千呼萬喚始出來,加價排行版第一名,來自梅賽德斯-邁巴赫 S級。要說也奇怪,如果買普通S級的話,可能還有點優惠。但是沾上邁巴赫仨字,賓士只不過是對外觀內飾的細節進行了修改,就能加價20萬以上,而且是越貴的版本加價越多。因為配額極少,也就導致梅賽德斯-邁巴赫 S級加價情況十分嚴重,S560和S680有些4S店甚至需要加價80萬元才能預定。加的錢已經快能買一輛入門版的普通S級了,十分誇張。

替代方案

古斯特

替代方案方面,真花300多萬買輛賓士S級,即便帶著邁巴赫的名頭,也不如來輛古斯特啊,畢竟勞斯萊斯的品牌和氣場在那兒擺著。也可能富豪們覺得低調比較好,我只能說貧窮限制了我的思維方式。至於100多萬的邁巴赫S450,算了,你買吧。

總結:一輛車能加價銷售,一方面說明了它受歡迎,另一方面也說明了它擁有著很強的產品力。我們雖然不鼓勵加價行為,但這也是市場經濟下的必然結果。大家也不必太過在意,如果接受不了加價,在新車百花齊放的今天,總能找到滿意的備選車型的。

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