如果放在前些年， 我跟你說全辦下來30多萬可以買輛路虎， 你的第一反應一定是輛二手車， 要麼就是我瘋了。 但就是這樣一句看似不著調的話，
當然了， 你如果非常花這個價格買輛攬勝或者發現什麼的， 那是不太可能的， 即使再過個十年， 也一樣不現實。
國產後的發現神行就不一樣了， 雖然車尾多了“奇瑞路虎”四個字， 但卻換來了更接地氣的價格。 隨著2018款的上市， 起售價已經達到了35萬元左右， 這個價格還是相當誘人的， 畢竟這是一台路虎。
可能你會質疑發現神行確定是輛真正的路虎嗎？國產後的它具備路虎與生俱來的性能嗎？亦或者30多萬只是買了一個路虎車標而已。 今天就是來解答這個疑惑的， 通過後面的體驗， 讓我們一起來看看， 發現神行到底背不背的動路虎這個牌子。
簡單瞭解發現神行
2014年路虎全球首發了發現運動版（Discovery Sport）車型，
此後， 發現神行國產的消息層出不窮， 終於在2015年10月， 國產發現神行正式上市， 售價為36.8萬-51.8萬元，
目前在售的2018款發現神行共有兩種動力選擇， 分別是2.0T高、低功率兩個版本。 起售低功率版本僅有一款配置， 售價為35.8萬元。 高功率版本則有5個配置可選， 售價在37.8萬-51.8萬元之間。 此外， 高功率版本分為5座版和7座版， 前兩個配置為5座版車型， 中高配車型均為7座版本。
競爭對手們
說到了發現神行的競爭對手， 那還真的是挺多的。 前面已經說過了， 發現神行國產後的價格大幅度下降， 這使其與更多第一級對手的售價區間有所重合。 這其中包括了尺寸占優但價格相當的大眾途昂、豐田漢蘭達和福特銳界， 同級別的賓士GLC和奧迪Q5等， 當然還有自家的攬勝極光也是發現神行的直接競爭對手。
說到這裡， 也許你會問， 面對這麼多競爭對手， 其中還包括好幾個銷量上的種子選手， 發現神行的優勢在哪？或者是與這些競品相比有哪些不足呢？
同價但尺寸不同
先說說尺寸占優， 但價格相當的對手們。 大眾途昂和豐田漢蘭達相信大家再熟悉不過了， 這兩款車型都屬於加價提車的行列， 尤其是漢蘭達， 上市至今已經有很長一段時間了， 目前仍然需要加價才可以提到車。
漢蘭達相比發現神行在車身尺寸上有一定的優勢， 甚至可以說優勢非常大，因為漢蘭達的車身長度達到了4855mm，軸距為2790mm，相比發現神行分別長了256mm和49mm。漢蘭達的售價區間在23.98萬-42.28萬元，這樣一來算上終端的加價和優惠的話，其實漢蘭達的售價與發現神行已經非常接近了。所以可以說，漢蘭達最大的優勢在於車身尺寸，而發現神行的最大優勢無疑是品牌附加值。
同級但不同價
再來看看和路虎品牌相當的那些對手，首當其衝的當然就是BBA了，這其中GLC和Q5則是最具代表性的。GLC的售價為39.6萬-57.9萬元，相比發現神行高了一些，而且GLC目前的優惠幅度非常小，而發現神行的優惠幅度則很大，所以這樣一來兩者的差價則會變得更大。從產品力方面看，兩款車的側重點稍微有些不同，GLC可以說是一款非常典型的城市SUV，非常注重公路的駕駛質感，而發現神行則兼顧了一定的越野能力。
最後就是奧迪Q5，目前這一代Q5也到了末期，即將迎來換代，所以經銷商的優惠幅度還是非常可觀的。奧迪Q5也是一款比較注重城市駕駛的SUV車型，這一點與GLC很像。價格方面，Q5的售價為39.96萬-51.92萬元，起售價比發現神行要高，但頂配價格兩者相當。
銷量如何？
從銷量上看，前面所提到的這幾個競爭對手基本上都屬於第一梯隊，其中奧迪Q5、賓士GLC、福特銳界和豐田漢蘭達2017年的全年銷量都超過了10萬輛。再來看看發現神行，全年累計銷量為42616台，與上面的這些競爭對手確實存在著不小的差距。
簡單體驗路虎發現神行
這次主要體驗的是路虎發現神行的越野能力，如果所GLC和Q5都是典型的豪華品牌城市SUV，那我覺得路虎發現神行就是這個陣營裡比較有特點的了。因為從定位上看，其實發現神行也是一款城市SUV，但不同的是，相比GLC和Q5，發現神行兼顧了更多的越野駕駛。這也使得發現神行具有更好的脫困能力以及多了一份面對爛路的從容。接下來，就讓我們一起去體驗一下這款兼顧公路與off road的發現神行。
從外觀上看，發現神行走的是硬派的路線，雖然不及牧馬人和賓士G級那麼極端，但是相比那些以圓潤為主的對手們，發現神行還是顯得有一絲硬朗的。外部配置方面，發現神行全系標配了前後駐車輔助雷達，這個配置無論是在城市的行車中還是越野的情況下，都非常有用。此外，高配車型還配備了360°全景影像系統，在越野的過程中，尤其是在穿越比較狹窄或是路面情況比較複雜的路面時，可以幫助駕駛者更加從容的控制車輛，避開危險路況。
簡單越野 從容應對
體驗的車輛是一台2.0T高功率版本的車型，最大輸出功率為177kW，峰值扭矩為340Nm。這是一款由捷豹路虎研發的Ingenium系列發動機，這款2.0T發動機運用了雙渦管單渦輪、高壓直噴和可變正時氣門等技術，並且搭載了電控液壓配氣機構等。傳動系統方面，發現神行採用了9速手自一體變速箱。
雖然說發現神行是一款兼顧了一定越野能力的城市SUV，但其主要還是依靠電子系統輔助脫困的，或者你可以理解為它並沒有“鎖”。其實它的四驅結構相比那些“真正的越野車”來說還是比較簡單的，該車屬於適時四驅車型，配備了Haldex第五代多片離合器式限滑差速器。在車輛正常行駛的過程中，電子系統會把5%左右的動力分配給後軸，這樣一來可以更加省油。但當電子系統偵測到前輪出現了打滑時，這套多片離合器式限滑差速器會把更多的動力傳輸到後軸。
發現神行配備了路虎引以為傲的全地形回饋自我調整系統，設有四種駕駛模式，分別為普通模式、草地/碎石/雪地模式、泥濘車轍模式和沙地模式。全地形進程控制系統會在1.8km/h-30km/h的速度範圍內工作，你可以簡單的理解為這是越野情況下的定速巡航。這套系統可以讓駕駛員更加專注于路面的情況，並且在低摩擦力的路面上起步時，油門可以更加合理。
其實我們此次的簡單體驗，並沒有遇到什麼過於複雜的路況，相信發現神行還有更高的極限，因為此次的體驗過程中，幾乎沒有遇到交叉軸等比較難脫困的情況。此外，涉水對於車輛來說已經不再是越野時才會遇到的狀況，發現神行配備了涉水感應系統，可以涉水時的即時資訊傳遞到車內。發現神行的最大涉水深度達到了600mm，對於日常的使用來說，完全夠用了。
總結：價格使發現神行更加從容 而品牌和平衡性則是其殺手鐧
最近已經聽到好多人在我耳邊提到了發現神行這款車，開場白幾乎都是“你知道嗎，發現神行現在優惠完了，30多萬落地”。沒錯！辦完30多萬買輛路虎確實是個非常有誘惑力的事情，然而我想說的是，在你的注意力完全被價格所吸引的同時，其實發現神行的自身產品力才是其殺手鐧。換句話說，如果這輛車真的不怎麼樣，或者只是掛著一個路虎的標而已，即使它再怎麼便宜，你還會買嗎？發現神行目前優惠後的價格在同級別的車型中確實佔有非常大的優勢，但是其最終的取勝法寶還是平衡性，所以你如果注重車輛的平衡性，那發現神行是個不錯的選擇。
甚至可以說優勢非常大，因為漢蘭達的車身長度達到了4855mm，軸距為2790mm，相比發現神行分別長了256mm和49mm。漢蘭達的售價區間在23.98萬-42.28萬元，這樣一來算上終端的加價和優惠的話，其實漢蘭達的售價與發現神行已經非常接近了。所以可以說，漢蘭達最大的優勢在於車身尺寸，而發現神行的最大優勢無疑是品牌附加值。同級但不同價
再來看看和路虎品牌相當的那些對手，首當其衝的當然就是BBA了，這其中GLC和Q5則是最具代表性的。GLC的售價為39.6萬-57.9萬元，相比發現神行高了一些，而且GLC目前的優惠幅度非常小，而發現神行的優惠幅度則很大，所以這樣一來兩者的差價則會變得更大。從產品力方面看，兩款車的側重點稍微有些不同，GLC可以說是一款非常典型的城市SUV，非常注重公路的駕駛質感，而發現神行則兼顧了一定的越野能力。
最後就是奧迪Q5，目前這一代Q5也到了末期，即將迎來換代，所以經銷商的優惠幅度還是非常可觀的。奧迪Q5也是一款比較注重城市駕駛的SUV車型，這一點與GLC很像。價格方面，Q5的售價為39.96萬-51.92萬元，起售價比發現神行要高，但頂配價格兩者相當。
銷量如何？
從銷量上看，前面所提到的這幾個競爭對手基本上都屬於第一梯隊，其中奧迪Q5、賓士GLC、福特銳界和豐田漢蘭達2017年的全年銷量都超過了10萬輛。再來看看發現神行，全年累計銷量為42616台，與上面的這些競爭對手確實存在著不小的差距。
簡單體驗路虎發現神行
這次主要體驗的是路虎發現神行的越野能力，如果所GLC和Q5都是典型的豪華品牌城市SUV，那我覺得路虎發現神行就是這個陣營裡比較有特點的了。因為從定位上看，其實發現神行也是一款城市SUV，但不同的是，相比GLC和Q5，發現神行兼顧了更多的越野駕駛。這也使得發現神行具有更好的脫困能力以及多了一份面對爛路的從容。接下來，就讓我們一起去體驗一下這款兼顧公路與off road的發現神行。
從外觀上看，發現神行走的是硬派的路線，雖然不及牧馬人和賓士G級那麼極端，但是相比那些以圓潤為主的對手們，發現神行還是顯得有一絲硬朗的。外部配置方面，發現神行全系標配了前後駐車輔助雷達，這個配置無論是在城市的行車中還是越野的情況下，都非常有用。此外，高配車型還配備了360°全景影像系統，在越野的過程中，尤其是在穿越比較狹窄或是路面情況比較複雜的路面時，可以幫助駕駛者更加從容的控制車輛，避開危險路況。
簡單越野 從容應對
體驗的車輛是一台2.0T高功率版本的車型，最大輸出功率為177kW，峰值扭矩為340Nm。這是一款由捷豹路虎研發的Ingenium系列發動機，這款2.0T發動機運用了雙渦管單渦輪、高壓直噴和可變正時氣門等技術，並且搭載了電控液壓配氣機構等。傳動系統方面，發現神行採用了9速手自一體變速箱。
雖然說發現神行是一款兼顧了一定越野能力的城市SUV，但其主要還是依靠電子系統輔助脫困的，或者你可以理解為它並沒有“鎖”。其實它的四驅結構相比那些“真正的越野車”來說還是比較簡單的，該車屬於適時四驅車型，配備了Haldex第五代多片離合器式限滑差速器。在車輛正常行駛的過程中，電子系統會把5%左右的動力分配給後軸，這樣一來可以更加省油。但當電子系統偵測到前輪出現了打滑時，這套多片離合器式限滑差速器會把更多的動力傳輸到後軸。
發現神行配備了路虎引以為傲的全地形回饋自我調整系統，設有四種駕駛模式，分別為普通模式、草地/碎石/雪地模式、泥濘車轍模式和沙地模式。全地形進程控制系統會在1.8km/h-30km/h的速度範圍內工作，你可以簡單的理解為這是越野情況下的定速巡航。這套系統可以讓駕駛員更加專注于路面的情況，並且在低摩擦力的路面上起步時，油門可以更加合理。
其實我們此次的簡單體驗，並沒有遇到什麼過於複雜的路況，相信發現神行還有更高的極限，因為此次的體驗過程中，幾乎沒有遇到交叉軸等比較難脫困的情況。此外，涉水對於車輛來說已經不再是越野時才會遇到的狀況，發現神行配備了涉水感應系統，可以涉水時的即時資訊傳遞到車內。發現神行的最大涉水深度達到了600mm，對於日常的使用來說，完全夠用了。
總結：價格使發現神行更加從容 而品牌和平衡性則是其殺手鐧
最近已經聽到好多人在我耳邊提到了發現神行這款車，開場白幾乎都是“你知道嗎，發現神行現在優惠完了，30多萬落地”。沒錯！辦完30多萬買輛路虎確實是個非常有誘惑力的事情，然而我想說的是，在你的注意力完全被價格所吸引的同時，其實發現神行的自身產品力才是其殺手鐧。換句話說，如果這輛車真的不怎麼樣，或者只是掛著一個路虎的標而已，即使它再怎麼便宜，你還會買嗎？發現神行目前優惠後的價格在同級別的車型中確實佔有非常大的優勢，但是其最終的取勝法寶還是平衡性，所以你如果注重車輛的平衡性，那發現神行是個不錯的選擇。