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難忘,難舍,這些老摩托車,是否曾在你記憶裡轟鳴過?

不知道這些摩托車, 是否曾在你記憶裡轟鳴過……

八十年代初期,隨著我國改革開放走上正軌,中國各行各業都贏來了飛速的發展,

當然摩托車行業也不例外。 隨著改革開放浪潮的推進, 當時的潮人們都以擁有一台自己的摩托車為傲。 以下這些當時風靡的車型也為我們記憶中的80、90年代增添了更多的色彩, 真是滿滿的回憶!

幸福250

這是上世紀70-80年代很有名的一款摩托車, 幸福250,

也是老鳥們熟知的“大炮”。 誕生於上海的幸福牌摩托車有很多產品, 但是最著名的無疑就是那紅色的“大炮”。 這款仿製前捷克斯洛伐克產佳娃250的產品, 在上個世紀中後期無疑是中國最時髦的國產機車之一, 地位不下於侉子界的長江750。

這火紅的顏色, 當時的風靡程度不亞於現在的紅魔杜卡迪。 幸福牌250型摩托車跑遍大江南北的各個角落, 以其出色的可靠性為全國各地的許多企業和百姓家庭了創造了無數的財富, 給他們帶去了真正的“幸福”。

嘉陵70

1980年代非常著名的摩托車, 嘉陵70, 保有量非常大, 非常省油, 號稱“一代省油王”!嘉陵70是嘉陵公司和本田公司合作生產的一款產品, 當時是整車進口國內組裝, 小巧靈活, 聲音也很好聽。 該車一問世就達到國際水準,當年形成26000輛的批量生產規模,並成功打入國際市場。

現在還有不少懷舊達人們熱衷於給嘉陵70進行改裝。

輕騎木蘭50

大約在上世紀80年代末期和90年代,這款小摩托較其他車型來說價格可謂相當親民,名字叫:木蘭,也是大多數人最早接觸到的踏板車。起步很柔,但跑起來不含糊。確實是一款值得回憶的好車!

重慶80

這款摩托車全稱叫重慶建設雅馬哈CY80,和嘉陵70一樣,是那個時代的經典車型,也是最早合資生產的彎梁車,風冷單缸2衝程,後貨架很實用,擁有率也超高。CY80讓建設一躍成為中國乃至世界知名的摩托車品牌和中國摩托車行業一度叱吒風雲的“領頭羊”。

CY80配置單缸風冷二衝程發動機,最大功率6.7KW,時速80 km,每百公里油耗1.5 L,爬坡能力23°,採用CDI電子點火、反沖啟動、分離式潤滑和液壓減震系統,是當時世界上最先進的實用型車種之一,也是我國摩托車發展史上生命期最長、單品種銷量最大、創利潤最多的車型,單一車型年產量達40萬輛,單品種累計產銷量超過400萬輛。

CY80摩托車的問市,不僅開啟了我國彎梁摩托的發展之路,同時讓建設在行業企業中率先走上了“引進、消化、吸收、創新”的發展之路,開啟了與日本雅馬哈由“技貿合作——合資合作——全面合作”的新征程。

金城鈴木AX100

金城AX100——天下誰人不識君? 可見車友們對這款車的評價之高!上世紀90年代初期至中期是AX100在國內的鼎盛期,那段時間,大街小巷隨處可見“金城鈴木”(當時此車的官稱),售價曾一度被炒到近萬元。

不論城市鄉村,擁有一輛“金城鈴木”都是件非常有面子的事情。AX100那麼受歡迎,當然與過硬的品質和在當時算得上新穎的造型有著直接的關係,笛簧閥進氣、CDI點火的兩衝程發動機性能優異、品質可靠,洋溢著金屬質感的排氣聲“砰砰砰砰”,像是動聽的音樂,無數人為之神魂顛倒。

豪爵鈴木GN125

從1993年豪爵公司將GN125引入到國內算起,GN125已經縱橫中國市場20多年。當年,GN125正是以其與眾不同的設計、強大的綜合性能和豪爵精益求精的做工,讓國人領略到了太子車的獨特魅力。二十年後,經典的GN125依然深刻影響著太子車市場。 豪爵鈴木GN125,屬於當年技術比較先進的風冷單缸4衝程機器,皮實耐用,加速快,省油!聲音也很好聽!現在的南方市場保有量還很大!

春蘭虎春蘭豹

虎兄豹弟,二十年前做夢都想擁有的摩托車,算得上當時的奢侈品!當時售價萬元以上,第一批產品大部分用的是日本零件,品質簡直沒話說!另外,春蘭集團花大手筆當時在中央電視臺一套節目黃金時段大規模為春蘭虎、春蘭豹摩托車做廣告,更讓這兩款車迅速被車友們所熟知。

這兩款車採用了雙缸四衝程發動機, 前碟後鼓制動,中置式後減震,不論從前看還是從後看,以及從左右看,都給人一種獨特的美感,騎上去如同騎上一匹黑色的駿馬,正如廣告詞所述的那樣,“騎虎驅豹,威風凜凜”!

這些也許是我們早年間騎過的車型,也許是我們的父輩騎過的車型,雖然老了,舊了,卻永遠在我們的記憶角落裡珍藏著……

(內容來源網路)

摩托迷——將摩旅進行到底

該車一問世就達到國際水準,當年形成26000輛的批量生產規模,並成功打入國際市場。

現在還有不少懷舊達人們熱衷於給嘉陵70進行改裝。

輕騎木蘭50

大約在上世紀80年代末期和90年代,這款小摩托較其他車型來說價格可謂相當親民,名字叫:木蘭,也是大多數人最早接觸到的踏板車。起步很柔,但跑起來不含糊。確實是一款值得回憶的好車!

重慶80

這款摩托車全稱叫重慶建設雅馬哈CY80,和嘉陵70一樣,是那個時代的經典車型,也是最早合資生產的彎梁車,風冷單缸2衝程,後貨架很實用,擁有率也超高。CY80讓建設一躍成為中國乃至世界知名的摩托車品牌和中國摩托車行業一度叱吒風雲的“領頭羊”。

CY80配置單缸風冷二衝程發動機,最大功率6.7KW,時速80 km,每百公里油耗1.5 L,爬坡能力23°,採用CDI電子點火、反沖啟動、分離式潤滑和液壓減震系統,是當時世界上最先進的實用型車種之一,也是我國摩托車發展史上生命期最長、單品種銷量最大、創利潤最多的車型,單一車型年產量達40萬輛,單品種累計產銷量超過400萬輛。

CY80摩托車的問市,不僅開啟了我國彎梁摩托的發展之路,同時讓建設在行業企業中率先走上了“引進、消化、吸收、創新”的發展之路,開啟了與日本雅馬哈由“技貿合作——合資合作——全面合作”的新征程。

金城鈴木AX100

金城AX100——天下誰人不識君? 可見車友們對這款車的評價之高!上世紀90年代初期至中期是AX100在國內的鼎盛期,那段時間,大街小巷隨處可見“金城鈴木”(當時此車的官稱),售價曾一度被炒到近萬元。

不論城市鄉村,擁有一輛“金城鈴木”都是件非常有面子的事情。AX100那麼受歡迎,當然與過硬的品質和在當時算得上新穎的造型有著直接的關係,笛簧閥進氣、CDI點火的兩衝程發動機性能優異、品質可靠,洋溢著金屬質感的排氣聲“砰砰砰砰”,像是動聽的音樂,無數人為之神魂顛倒。

豪爵鈴木GN125

從1993年豪爵公司將GN125引入到國內算起,GN125已經縱橫中國市場20多年。當年,GN125正是以其與眾不同的設計、強大的綜合性能和豪爵精益求精的做工,讓國人領略到了太子車的獨特魅力。二十年後,經典的GN125依然深刻影響著太子車市場。 豪爵鈴木GN125,屬於當年技術比較先進的風冷單缸4衝程機器,皮實耐用,加速快,省油!聲音也很好聽!現在的南方市場保有量還很大!

春蘭虎春蘭豹

虎兄豹弟,二十年前做夢都想擁有的摩托車,算得上當時的奢侈品!當時售價萬元以上,第一批產品大部分用的是日本零件,品質簡直沒話說!另外,春蘭集團花大手筆當時在中央電視臺一套節目黃金時段大規模為春蘭虎、春蘭豹摩托車做廣告,更讓這兩款車迅速被車友們所熟知。

這兩款車採用了雙缸四衝程發動機, 前碟後鼓制動,中置式後減震,不論從前看還是從後看,以及從左右看,都給人一種獨特的美感,騎上去如同騎上一匹黑色的駿馬,正如廣告詞所述的那樣,“騎虎驅豹,威風凜凜”!

這些也許是我們早年間騎過的車型,也許是我們的父輩騎過的車型,雖然老了,舊了,卻永遠在我們的記憶角落裡珍藏著……

(內容來源網路)

摩托迷——將摩旅進行到底

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