從上市時的不被看好， 毀譽參半到今天的銷量逆襲 ， 大眾旗下的中大型SUV途昂自2017年3月上市以來， 累計銷售76,050輛， 其中11月、12月銷量連續破萬， 年銷量穩居2017年中大型SUV市場銷量榜首， 途昂的銷量足以看出了大家對它的喜愛。
作為大眾旗下今年上市的重磅車型， 也是目前大眾旗下最大號的SUV。 且不論其他品牌， 途昂在本門內可謂上欺Q7， 下壓途觀， 國內叫途昂， 在美國叫阿特拉斯 Atlas。 在車身尺寸上有著：5039/1989/1773mm的長寬高， 加上2980mm的軸距， 足足比自家旗艦SUV途銳的尺寸還要再大一圈。
外觀上， 整車身上大量的肌肉線條顯得非常的硬朗， 視覺效果上， 也顯得霸氣十足。 當然， 途昂的這套外觀也對中國消費者非常受用。 厚實的前臉， 大氣穩重的進氣格柵與左右的LED光源大燈相連， 整體風格特別的粗壯有力。
梯形式的下唇， 格柵下方根據車型配置不同配有攝像頭與雷達。 途昂基於大眾的MQB平臺開發， 這個平臺最被人所熟知的車型就是大眾高爾夫和奧迪A3。 而途昂作為擁有5米車長， 接近3米軸距的7座SUV， 竟然和4米2長， 2637mm軸距的高爾夫共用同一個平臺開發。 所以會發現不可否認的是， 打開2.0T途昂發動機艙後， 體積較小的發動機令內部會顯得很空， 給人一種只是個基於MQB平臺打造的空殼子的感覺。
但儘管這樣， 途昂最大的市場還是來自於瓜分其他中型SUV市場和30萬到35萬這一塊中大型SUV的空白市場 ， 這樣的定位算是非常討巧了， 同價位車型之中高一個級別， 同級別車型中價格又少了一大截， 沒有途銳高高在上的價格 ， 空間上又比自家途觀大得多， 還是哪句話說的好啊“大眾研究中國”。
消費者對“大車”的需求強烈。 市場對於七座SUV需求愈發強烈 就目前來說， 合資中大型SUV可選擇的不多， 福特銳界、豐田漢蘭達為代表的七座SUV也一直熱銷 ， 同為七座的大眾途昂憑藉實惠的價格和巨大的尺寸對現有的合資SUV形成了不小的挑戰 ， 風格方面一如大眾沉穩， 大氣， 能吸引大批消費者。
途昂配備2.0T高低功率版、2.5T V6三種不同動力。2.5T VR6發動機，最大功率299馬力，最大扭矩500Nm，匹配7速濕式雙離合變速器。途昂全系9款車型在刨除動力總成差異後可以分為4個配置等級：舒適版、豪華版、旗艦版和至尊旗艦版(僅530V6)，途昂2.0T的車身重量達到2.1噸，確實是個又大又重的傢伙。駕駛模式共有8種，公路模式包括經濟、舒適、標準、運動、個性，越野模式包括雪地四驅、越野四驅、自訂。
5039*1989*1773毫米的長寬高車身決定了這款車的空間絕不會小，這也是途昂最大的賣點，約2米的車寬使得整個空間非常舒適，全景大天窗的大面積面積採光更為途昂的空間優越感加分。
最後總結，不少的豪華品牌由於其中型SUV產品價格在不斷下探，逐漸與大眾途昂形成交鋒，相信豪車光芒會吸引走不少的消費者。可是按照其目前的趨勢與勁頭 ，大眾途昂“田忌賽馬”帶來的高大感與國人“以大為美”消費觀契合 ，在這一細分市場能撼動大眾途昂的對手似乎仍未出現。但現在，也有越來越多的車廠開始瞄準了這一塊蛋糕，也陸陸續續開始針對這一市場推出自己的新車型，未來國內的銷售市場也將會有一場惡戰發生，看看途昂能否頂得住壓力呢。
途昂配備2.0T高低功率版、2.5T V6三種不同動力。2.5T VR6發動機，最大功率299馬力，最大扭矩500Nm，匹配7速濕式雙離合變速器。途昂全系9款車型在刨除動力總成差異後可以分為4個配置等級：舒適版、豪華版、旗艦版和至尊旗艦版(僅530V6)，途昂2.0T的車身重量達到2.1噸，確實是個又大又重的傢伙。駕駛模式共有8種，公路模式包括經濟、舒適、標準、運動、個性，越野模式包括雪地四驅、越野四驅、自訂。
5039*1989*1773毫米的長寬高車身決定了這款車的空間絕不會小，這也是途昂最大的賣點，約2米的車寬使得整個空間非常舒適，全景大天窗的大面積面積採光更為途昂的空間優越感加分。
最後總結，不少的豪華品牌由於其中型SUV產品價格在不斷下探，逐漸與大眾途昂形成交鋒，相信豪車光芒會吸引走不少的消費者。可是按照其目前的趨勢與勁頭 ，大眾途昂“田忌賽馬”帶來的高大感與國人“以大為美”消費觀契合 ，在這一細分市場能撼動大眾途昂的對手似乎仍未出現。但現在，也有越來越多的車廠開始瞄準了這一塊蛋糕，也陸陸續續開始針對這一市場推出自己的新車型，未來國內的銷售市場也將會有一場惡戰發生，看看途昂能否頂得住壓力呢。