談起右舵車, 想必大家腦海裡一閃而過的就是香港電影裡警匪追逐的畫面, 右舵駕駛, 左手掛擋。 今天我們試駕的目的地——曼谷, 同樣是採用了右舵駕駛。 之所以他們採用了右舵駕駛, 或多或少的都跟曾經的“日不落帝國”有關。 香港曾經作為英國的殖民地自然不必多言, 而泰國在歷史受英聯邦的影響較大, 所以在很多生活習慣上都沿用了英國的方式。 今天我們試駕車同樣是起源於英國的品牌MG, 當然現在我們更習慣稱之為名爵。 今天就讓我們帶大家體驗一下名爵ZS回歸右舵駕駛後, 會有什麼不一樣的感受。
側重用戶體驗的駕駛體驗中心
這次我們試駕的地點, 是位於曼谷市的MG Driving Experience(簡稱MGD), 也就是MG的駕駛體驗中心。 初到MGD的時候, 我一直以為這是隸屬於研發部門的機構, 而經過MGD的工作人員介紹後得知, 它是屬於銷售部門的, 也就是說消費者在買車之前可以來這裡進行深度的試駕, 從而更加全面的瞭解車輛的性能。
MGD的教練都具有很高的專業素養, 不僅每一位都獲得了英國MG的官方認證,
售價高於國內在售版本車型
名爵ZS在泰國銷售的車型共分為三個版本, 車型名稱就叫C、D、X, 比起國內各家車企動輒XXX版XXX型的命名形式簡單多了, 尤其是某些車企還分各種顏色車標的版本,
三款車型售價區間從67.90萬泰銖到78.90萬泰銖, 折合人民幣售價大約在13.80萬-16.00萬元之間。 作為一款來自歐洲品牌的車型, 這個價格已經比很多泰國在售的日本車型低不少了。 要知道在泰國, 歐洲車普遍要比日本車貴出一大截, 所以在泰國老百姓心目中, 開著一款歐洲車就已經是身份的象徵了。
不過國內的消費者您就躲被窩裡偷著樂吧,通過這張對比圖,就可以看出泰版的X車型比國內在售1.5L尊享互聯網版配置低,不過售價卻比國內高了5萬多萬人民幣。這麼一想,泰國人民在茶餘飯後閒談中,可能也在羡慕國內消費者可以低價買到配置更高的車型哦。
“斑馬系統”搖身變成了“i·SMART”
智慧網聯對於國內的消費者來說,已經是絲毫不感到陌生了,不管是什麼車你不搭載個什麼網聯系統都感覺是落後了好幾代,這也是得益於國內的互聯網環境好,體量大。不過在泰國,名爵ZS可以說是完成了一次劃時代意義的舉動,它可以說是泰國第一款具有智慧網聯系統和語音控制系統的車型。
為了能適應泰語的使用環境,名爵專門研發了這套叫做“i·SMART”的智慧網聯系統,它不僅可以在車內通過語音控制車窗和天窗的開關,還可以控制其開關空調,調整空調的風量和溫度。要注意哦,它只能聽得懂泰語,英語它也只聽得懂喚醒它的那句“Hello,MG”。
也正因為這套智慧網聯系統, 讓名爵ZS在泰國上市之後銷量便節節攀升,也引發其他品牌開始尋找供應商進行智慧網聯系統的研發。
外觀設計與國內版本無太大差異
外觀設計上,泰版的名爵ZS與國內在售版本的設計並無二致,星輝騎盾的進氣格柵是目前這一代名爵產品的家族設計,倫敦眼大燈也同樣作為標誌性的設計出現在了泰版名爵ZS的身上。
如果一定要玩一次“大家來找茬”,就只能移步到車尾了。左邊的帶有英國國旗元素的“KBRIT”標識傳達出名爵源自英國的血統,右邊的“i-SMART”則代表著這是一台搭載了智慧網聯系統的汽車。之所以不貼上車型的標識,我想其中原因之一也是滿足車主的內心,促進一下中低配車型的銷量,畢竟走量是不能靠著頂配車型的。
內飾設計與國內版本只是鏡像的差異
內飾的處理上,只是在駕駛員席的佈局上與國內版本做了鏡像的改變,從左邊轉移到了右邊,其他放方面的變化很小。內飾用料上也與國內車型保持了一致,並沒有進行減配。
由於泰國和日本都是右舵駕駛,所以泰國製造的日本車也是原封不動照搬日本本土的設計,雨刷撥杆和轉向燈撥杆的位置跟國內版本都是相反的。而名爵在這點上延續了國內的設計,依然採用了左轉向右雨刷的佈局設置。
泰國地處熱帶,常年最低氣溫也不會低於18℃,所以泰國的汽車的空調都沒有暖風,同時改良了空調冷凝系統,使其更好地適應泰國當地的氣候。暖風取消了,方向盤電加熱和座椅電加熱這種功能自然也就取消了。
作為一款在國內上市已久、持續熱銷的車型,名爵ZS已經在國內進行過多次的試駕評測,想進一步瞭解名爵ZS消費者,可以移步此前汽車大全為您帶來的相關評測內容《試駕名爵ZS 1.5L 駕馭輕巧 性價比高》
試駕質感亦與國內無差異
總結:挺進泰國市場作為名爵輻射東南亞,走出海外的第一步,已經獲得了階段性的成功,實現了從0到1的突破。在這個被日本車企盤踞多年的市場打開一個突破口,需要的不僅是勇氣,更是競爭力極強的產品,而名爵ZS就是這樣一款具有很強實力的產品。“i-SMART”智慧網聯系統給泰國汽車市場帶來一股新鮮的血液,動動嘴就能開關天窗、空調這種事情,在泰國這個“哉焉焉”(泰語,慢慢來的意思)的國度,簡直就是投其所好。所以也就不難理解為什麼名爵可以在日本車企中分得一杯羹,且銷量持續增長了。現如今,名爵不僅在泰國佈局,同時在英國、澳大利亞和沙特均站穩了腳跟,未來名爵將繼續擴張海外市場,使得名爵成為名副其實的國際化品牌。
不過國內的消費者您就躲被窩裡偷著樂吧,通過這張對比圖,就可以看出泰版的X車型比國內在售1.5L尊享互聯網版配置低,不過售價卻比國內高了5萬多萬人民幣。這麼一想,泰國人民在茶餘飯後閒談中,可能也在羡慕國內消費者可以低價買到配置更高的車型哦。
“斑馬系統”搖身變成了“i·SMART”
智慧網聯對於國內的消費者來說,已經是絲毫不感到陌生了,不管是什麼車你不搭載個什麼網聯系統都感覺是落後了好幾代,這也是得益於國內的互聯網環境好,體量大。不過在泰國,名爵ZS可以說是完成了一次劃時代意義的舉動,它可以說是泰國第一款具有智慧網聯系統和語音控制系統的車型。
為了能適應泰語的使用環境,名爵專門研發了這套叫做“i·SMART”的智慧網聯系統,它不僅可以在車內通過語音控制車窗和天窗的開關,還可以控制其開關空調,調整空調的風量和溫度。要注意哦,它只能聽得懂泰語,英語它也只聽得懂喚醒它的那句“Hello,MG”。
也正因為這套智慧網聯系統, 讓名爵ZS在泰國上市之後銷量便節節攀升,也引發其他品牌開始尋找供應商進行智慧網聯系統的研發。
外觀設計與國內版本無太大差異
外觀設計上,泰版的名爵ZS與國內在售版本的設計並無二致,星輝騎盾的進氣格柵是目前這一代名爵產品的家族設計,倫敦眼大燈也同樣作為標誌性的設計出現在了泰版名爵ZS的身上。
如果一定要玩一次“大家來找茬”,就只能移步到車尾了。左邊的帶有英國國旗元素的“KBRIT”標識傳達出名爵源自英國的血統,右邊的“i-SMART”則代表著這是一台搭載了智慧網聯系統的汽車。之所以不貼上車型的標識,我想其中原因之一也是滿足車主的內心,促進一下中低配車型的銷量,畢竟走量是不能靠著頂配車型的。
內飾設計與國內版本只是鏡像的差異
內飾的處理上,只是在駕駛員席的佈局上與國內版本做了鏡像的改變,從左邊轉移到了右邊,其他放方面的變化很小。內飾用料上也與國內車型保持了一致,並沒有進行減配。
由於泰國和日本都是右舵駕駛,所以泰國製造的日本車也是原封不動照搬日本本土的設計,雨刷撥杆和轉向燈撥杆的位置跟國內版本都是相反的。而名爵在這點上延續了國內的設計,依然採用了左轉向右雨刷的佈局設置。
泰國地處熱帶,常年最低氣溫也不會低於18℃,所以泰國的汽車的空調都沒有暖風,同時改良了空調冷凝系統,使其更好地適應泰國當地的氣候。暖風取消了,方向盤電加熱和座椅電加熱這種功能自然也就取消了。
作為一款在國內上市已久、持續熱銷的車型,名爵ZS已經在國內進行過多次的試駕評測,想進一步瞭解名爵ZS消費者,可以移步此前汽車大全為您帶來的相關評測內容《試駕名爵ZS 1.5L 駕馭輕巧 性價比高》
試駕質感亦與國內無差異
總結:挺進泰國市場作為名爵輻射東南亞,走出海外的第一步,已經獲得了階段性的成功,實現了從0到1的突破。在這個被日本車企盤踞多年的市場打開一個突破口,需要的不僅是勇氣,更是競爭力極強的產品,而名爵ZS就是這樣一款具有很強實力的產品。“i-SMART”智慧網聯系統給泰國汽車市場帶來一股新鮮的血液,動動嘴就能開關天窗、空調這種事情,在泰國這個“哉焉焉”(泰語,慢慢來的意思)的國度,簡直就是投其所好。所以也就不難理解為什麼名爵可以在日本車企中分得一杯羹,且銷量持續增長了。現如今,名爵不僅在泰國佈局,同時在英國、澳大利亞和沙特均站穩了腳跟,未來名爵將繼續擴張海外市場,使得名爵成為名副其實的國際化品牌。