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摩托車行業青春不在,到了“中年危機”?

近年, 摩托車行業提出了一個詞語:摩托車行業的中年危機。 不管是從摩托車的產銷量還是從摩托車消費群體的年齡, 還是從摩托車這項交通工具的實際應用率, 擺明瞭:摩托車已經不再風華正茂, 而是一系列的問題開始伴隨著摩托車出現, 那麼到底是“中年危機”還是“光武中興”呢?

中國摩托車到了2017年, 已經開始被邊緣化了, 摩托車人群轉移到汽車人群, 摩托車俱樂部風光不再, 就連前幾年如火如荼的摩旅活動也漸漸冷卻下來, 仿佛人到中年, 興趣愛好轉移了, 精力也不那麼充沛了, 談起摩托車像是個過期的話題。

主力軍步入中年, 上有老下有小

從摩托車消費人員的年齡層次的角度看, 很多摩托車愛好者到了中年之後, 就慢慢遠離脫離摩托車了, 中年摩托車消費者成為一個斷層, 反而是年輕一代與50歲以上的老摩友還活躍在摩托車活動與騎行的一線。

從世界摩托車消費趨勢來看, 中年消費者對於摩托車的冷淡是一個普遍的現象, 原因當然不複雜, 中年人群肩負著工作與生活重擔, 精力與時間有限。 懂摩托車的人都知道摩托車是心肝, 而忙碌的生活與摩托車很多時候會變成兩難的選擇。

即使再不願意, 還是有很多人慢慢淡出摩托車圈子, 這就是摩托車消費的中年危機。

摩托車消費群體, 後繼無人不成氣候

摩托車大致可以分為交通工具使用者和摩托車本體愛好者。 就交通工具而言, 隨著國家經濟的快速發展, 加之國家禁摩政策的限制, 摩托車消費群體正在不斷的流失。

加之社會觀念的影響, 大多數的年輕人更加熱衷於四輪汽車, 生活水準的提高在當下物欲橫流的社會變得更加的“偽現實”, 汽車成為現在年輕人消費觀念中的必需品。 對於目前的中國而言, 交通代步工具之外, 汽車更承擔了一種面子, 攀比與虛榮促成了汽車的快速發展, 而摩托車的受眾正在被邊緣化。

禁摩政策繼續施行, 等待解封難度大

如今, 不少城市對與摩托車的印象仍然不好, 日漸擁擠的城市生活讓道路越來越堵塞, 摩托車在一定程度上有利於緩解汽車的擁堵, 但是卻因為摩托車交通規範性管理缺失, 造成摩托車違規行為較多, 這也是解封難度大的原因。

加之, 傳統燃油禁售時間表的推進, 消費者對電動摩托車到底會不會買帳依然是個未知數, 政策難題似乎才是摩托車行業最難突破的瓶頸。

(內容來源摩托車行情)

摩托迷——將摩旅進行到底

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