提起雪鐵龍這家法國車企相信大家都不會感到陌生， 從1919年歐洲首款量產整車TYPE A到1992年推出的“ZX”即在中國家喻戶曉的富康兩廂轎車， 再到近些年的DS系列和C3 AIRCROSS等車型， 雪鐵龍一直向全球用戶宣揚著自己獨特個性的設計造車美學， 所生產的產品在外觀設計方面也是褒貶不一， 屬於重度的“各花入個眼”的類型， 說白了就是， 喜歡的愛死， 不喜歡的不會多看一眼。
·名稱的由來
今天拿到的評測車輛是在2017年剛剛上市推出的全球化產品，
車型亮點：
·設計項目
天逸C5尾碼的AIRCROSS可是大有來頭， 2015年的上海車展上， 雪鐵龍為了紀念成立95周年以及銷量超過5千萬台推出了這款AIRCROSS Concept概念車型， 並且同期宣佈今後的SUV量產車型將以此款車為原型車進行設計， 這回試駕的天逸C5 AIRCROSS就是一款與概念車設計無限接近的產品， 在設計方面我個人還是非常佩服法國人的， 時尚、大膽、前衛、浪~~~漫等等這些形容法國人的常見詞彙都不足以表述， 敢為天下先，
每年車展各家發佈的概念車型確實不少， 其中為了吸引眼球， 製造熱點的噱頭大於實際的更多些， 而量產與概念版無限接近的卻不多見， 天逸C5絕對是一款典型“案例”， 到底像不像， 一起感受下吧。
19
·發動機
·PHC自我調整液壓穩定系統
這套系統可以稱為雪鐵龍在懸掛方面的“黑科技”， 它的設計初衷是增加日常行車中的舒適性， 對於路面的一般震動的顛簸相比一般的汽車減震器可以有效的進行過濾， 而天逸C5也成為首款搭載該項技術的國產車型。
PHC這套系統就是將避震筒內的壓縮與拉伸行程的工作方式進行逐一對待，這也是它與其他普通避震器的最大區別，普通的單筒式單活塞減震器在工作當中只會在減震筒中的阻尼油受力流經活塞中的對流孔時達到濾震和拉住彈簧抑制多餘震動的效果，物理結構決定了濾震效果與支撐硬度的良好兼顧，而PHC系統則是在避震筒內部上下各放置一個漸進式液壓緩衝器，配合節流孔與油液閥門來改變阻尼情況，在應對不同動態路況時過濾掉各種震動並保證行車的舒適性。
如果大家對技術層面不太感興趣的話，簡單的說就是擁有這套系統後，日常行車時在面對大小深淺不一的顛簸時，PHC系統都會最大程度的保證乘員的舒適性，效果有些類似賓士的“魔毯懸掛系統”。
上面說到的都是它的好處，而壞處就是那些喜歡運動懸架調教的朋友們，這款車可能不太適合你們，因為它只為舒適而來，在後面的場地試駕中我會再為大家說明具體的駕駛感受。
·多路況適應系統
雖然沒有配備四驅系統，當然這也是SUV車型的一貫作風，沒有我們不能強求，但是面對一些極端或是非鋪裝路面時，單單靠前驅能行嘛？這點上我需要安慰一下大家，好在天逸C5上配備有一套多路況適應系統，相比那些同樣沒有四驅系統，有沒有多路況系統的車型來講，還是可以滿足大家的出行需求的，公路、沙地、雪地、泥地以及ESP關閉五種模式組成了這套多路況系統，技術實現其實並不太複雜，將模式切換到對應的使用場景後，電腦會精確控制動力輸出到輪上，以保證可以正常通過一般複雜的路面，而5種不同模式也基本涵蓋了多數使用場景，相比一些偽四驅來講，實際使用效果絕不會差。
·10大駕駛輔助系統
在官方給出的10大駕駛輔助系統中，像360°泊車影像、主動刹車、自動刹車ACC巡航、盲點監測、車道保持以及LED自我調整燈光這些配置在如今已經涵蓋了主流的駕駛輔助配置，日常使用的概率也很高，可以說天逸C5的整體配置豐富性不錯。
2外觀設計：概念落地 夢想成真
在外觀方面，法國車從來不差爆點，只是能不呢接受就是另外的事了，比如前臉的分體式設計，如果在5年前看到，一定覺得設計師瘋了，但是現在有很多車型也在使用這種分體設計理念，而且市場反應也還算不錯，個人覺得天逸C5在設計方面很有想法，概念范兒十足，總比那些不思進取的套娃設計好太多，至於您喜不喜歡就是青蛙看綠豆、蘿蔔和白菜的事了，說句實在話就是：“沒有好不好看，只有喜不喜歡”。
對於天逸的外觀，我個人最喜歡它的LED矩陣尾燈，看似不突出的設計風格卻顯示出了法國人的設計功底，樣式、角度、光源等都讓這麼一個普通的尾燈顯得設計感十足，當然，不光是尾燈，如果你能接受它的話，在它的身上細細品味後，會發現很多用心的獨特之處，就像法國香水，你可能永遠不知道它的中調和後調到底是什麼味道。
3內飾設計：前衛與實用的有機結合
從官宣的角度看，天逸C5絕對就是主打舒適的產品，外觀是給別人看的，內飾才是天天與您相伴的，與概念版同樣高度相似的設計風格是否是您的菜呢，下面為大家介紹下。
棕/黑色雙色拼接配色，這種顏色的搭配也是一把雙刃劍，棕色皮料的色號和皮革質感將決定是否可以正確的開啟豪華感，細節上的欠缺將導致災難性的後果，不但得不到任何豪華可言，反而會適得其反讓人心生厭惡，好在天逸C5是一台法國車，法國人天生對顏色搭配的本能讓天逸C5的車內沒有任何突兀的感受，對於豪華感的營造也算一流。
值得稱道的是8英寸的中控觸控式螢幕幕全系標配，12.3英寸的液晶儀錶除了最低入門級外全部配備，在科技感的營造上，法國人也沒有落在後面。
4車內空間：同級領先 主打舒適
寬大的座椅，按摩加熱記憶功能齊全，不錯的車內空間表現以及配備了電動感應式的尾門這些都讓人明顯感受到這些年法國車越來越照顧車內人員的感受，這些改變是我們樂意看到的，而那些被人詬病的詭異的法式人機工程學並沒有出現，看來這些年歐洲經濟的低迷確實讓飛在天上的法國設計師們慢慢落地了。
5駕駛感受：舒服的有點過了
·駕駛感受
這次在介紹車輛的測試成績前，我先和大家聊聊天逸C5在日常的駕駛感受，看過車型亮點介紹的朋友也會關心那個PHC自我調整液壓感應系統以及動力表現到底如何，廢話少說，我們先從道路駕駛介紹。
由於PHC系統的特點，造成避震的初段支撐力偏軟，在遇到坑窪路面時，避震器會很樂意及時的釋放行程來應對，這種特性也是為了保證車身的平穩，可以這麼說，PHC系統可以讓車輪在軋到不平路面時以最快的速度釋放避震器行程，同時在壓縮/拉伸的動作中通過阻尼吸收掉多餘的震動，在外部看來，更像是那種大腳車在越野時的感覺，車身平穩，回位元迅速，震動全部由懸掛部分吸收掉，所以在日常的駕駛中，一般的震動都會被吸收掉，而坐在車內的你並不會察覺到，這種設定更像是要營造一種高級的舒適感。
當然有收穫就要付出，代價就是你與地面的所謂溝通變得非常模糊，在汽車身上，舒適與運動就是一對矛盾體，二者你智慧取其一。
在動力傳動部分，1.8T的THP發動機在帳面資料上與琳琅滿目的2.0T相比並不能占到便宜，但是與一種1.5/1.6T相比優勢還是十分明顯的，PURETECH戰略下的THP系列渦輪直噴發動機在全球範圍內也是口碑俱佳，匹配愛信第三代Tiptronic 6AT來講平順性非常不錯，經過優化的第三代變速箱換擋相比老款更加積極，應付日常的超車加速自然不在話下，渦輪介入也並不突兀，動力輸出在調教上還是下了功夫的，油門回應算是比較適中，一腳下去既不會躥車，也不會不動。
將繞樁測試感受拎到前面說，是因為天逸C5給我的感受最為特殊。
很多廠家在宣揚自己的懸掛特點時非常喜歡將運動與舒適結合起來一起說，我想說的是，這一對本身就是矛盾體，不可兼得。
天逸C5本身強調的就是產品舒適性，在各種傳播管道中都沒有標榜自己屬於運動型SUV，對自己產品的定位明確，這點需要點贊，而對於我來講，個人更喜歡運動風格的車子，無論哪台車，什麼類型都要去進行繞樁測試，天逸C5在繞樁時的感受太過深刻，已經超越上次測試的邁特威。
從上圖中可以看到，車身的側傾不小，當時的速度一直保持在60km/h以下，不是我不想快，是實在快不了，偏軟的避震設定、關閉後仍強勢介入的ESP系統、並不弱雞的動力、積極的換擋動作，這些都讓我的繞樁測試變得十分糾結，感覺車子在測試中每個時刻都在互相較勁，完全不能根據自己的節奏進行，沒有所謂的推頭、甩尾趨勢，因為一切都會被ESP幹掉，嘗試幾次後我選擇了放棄。
總結下就是，天逸C5在設計之初就是為了舒適而生，骨子裡沒有太多的運動基因，在強調舒適的同時，法國人也同樣沒有忘了安全性，關閉ESP後仍介入如此強勢的系統實在難得，它就是要告訴你：小朋友，別鬧，好好開車........
·發動機
·底盤懸架
·全文總結：
有很多朋友在選擇天逸C5時會與標緻的4008相比較，眾所周知雪鐵龍與標緻同屬於PSA集團，在設計理念和硬體方面天逸C5與標緻4008有著70％以上的相似度，兩者相比較天逸C5有著更豐富的配置，整體表現更加均衡，在面對其他品牌競品時，法國品牌應當也不會落在下風，只是這些年在華的表現不盡如人意，究其原因產品本身設計比較激進，配置不符合國人的使用需求，這些都影響了它的市場表現。
17年上市的天逸C5是雪鐵龍設在上海的東南亞設計中心主導完成的作品，在設計團隊中，有超過一半以上的設計師都是中國人，這點也體現在了最終的產品上，時尚前衛的外觀內飾設計還是秉承了法國人骨子裡的不甘平庸，而在配置空間以及舒適度方面，我們可以看到天逸C5有著不錯的表現，拿出了不少看家本事，相比以往更加符合國人的需求，這些都是向好的方面，產品定位與行銷導向都圍繞舒適性做文章，這也相對精准的定位了用戶人群。
作為多年前的老三樣之一的雪鐵龍富康，在中國有著輝煌的歷史，多年沉寂後的雪鐵龍經過沉澱也逐步摸清了中國消費者的需求，本次推出的天逸C5就是一款典型的代表車型，對於很多想選擇這一級別車型的朋友們絕對是一個不錯的選擇。
6配置：配置豐富 同級領先
·天逸C5配置表
車型350THP380THP舒適型時尚型豪華型時尚型豪華型旗艦型官方指導價(萬元)15.2716.9718.9719.2720.9723.67車身參數
長/寬/高(mm)4510/1860/16704510/1860/1705
軸距(mm)2730
前/後輪距(mm)1587/1621
接近角/離去角(°)20/27
整備品質(kg)14901530
油箱容積(L)53
發動機
發動機類型直列四缸、渦輪增壓、雙頂置凸輪軸16氣閥，缸內直噴發動機,CVVT連續可變氣門正時系統
STT發動機智能啟停系統SSSSSS發動機排量(L)1.5981.751
最大功率(kW/rpm)123/6000150/5500
最大扭矩(N·m/rpm)245/(1400~4000)280/(1400~4000)
綜合工況油耗(L/100km)6.86.9
變速箱變速箱第三代Tiptronic智能6速手自一體變速箱（帶運動模式）
遊艇式電子排擋杆+換擋撥片－－－SSS底盤和懸架
懸掛系統前：麥弗遜式獨立懸架/後：可變形橫樑式懸架
PHC自我調整液壓穩定技術－－S－SS制動系統前通風盤式/後實心盤式
轉向系統EPS電子助力轉向系統
輪胎規格215/65 R17235/55 R18米其林浩悅輪胎
米其林浩悅輪胎
輪輞17英寸鋁合金輪輞18英寸雙色鑽石切割鋁合金輪輞
外觀
天翼LED日間行車燈SSSSSS天翼立體矩陣式大燈鹵素鹵素鹵素鹵素鹵素全LED彎道輔助照明SSSSSS感應式大燈－SSSSS大燈高度自動調節－－－－－S天翼立體矩陣式LED尾燈SSSSSSFollow me home自動伴我回家功能－SSSSS前後霧燈SSSSSSLED高位制動燈SSSSSS轉向燈鹵素鹵素LED鹵素LEDLED鋁車頂行李架－SSSSSAir signs C型車窗水切鍍鉻裝飾SSSSSS車頂不銹鋼裝飾條 (啞光鍍鉻效果)SSSSSS不銹鋼雙排氣尾管－－－SSSA/B/D柱鋼琴黑烤漆SSSSSS內飾配置
駕駛員座椅調節方式6向手動6向電動10向電動（含4向腰托調節）6向電動10向電動（含4向腰托調節）12向電動（含4向腰托調節）副駕駛員座椅調節方式6向手動6向手動6向電動6向手動6向電動12向電動（含4向腰托調節）駕駛員座椅記憶+迎賓功能－－－－－S前排座椅加熱及三檔溫度調節功能－－－－－S前排座椅按摩功能－－－－－S前排頭枕可調2向2向4向2向4向4向蝴蝶扣對開式中央扶手SSSSSS後排中央扶手（帶杯托）SSSSSS6/4分割可折疊後排座椅SSSSSS雙位可調式行李箱隔板－－S－SS方向盤長度及高度可調SSSSSS多功能真皮方向盤－SSSSS舒適配置
整體式可開啟全景天窗（帶電動遮陽簾)－SSSSSLED彗星式燈帶(天窗導軌）－－－－－S帶腳部感應開啟的電動尾門－－S－SS智慧無鑰匙進入及一鍵啟動系統－SSSSS智慧遙控鑰匙SSSSSS防夾一觸式電動車窗主駕側四門四門四門四門四門雙區自動空調－SSSSS後排空調左右獨立出風口SSSSSS花粉篩檢程式S－－－－－活性炭篩檢程式－SSSSS抗過敏原篩檢程式－－S－SSAQS空氣品質監測系統－－S－SS駕駛員側眼鏡盒SSSSSS外後視鏡電動調節功能,帶溫度感測器SSSSSS外後視鏡電動加熱+電動折疊－SSSSS外後視鏡倒車自動翻轉+記憶功能－－－－－S自動防眩目內後視鏡－－S－SS前風擋降噪夾層玻璃SSSSSS前門降噪夾層玻璃－－－－－S後門隱私玻璃－－S－SS遮陽板帶化妝鏡SSSSSS安全/科技配置
新一代太空艙式高強度車身SSSSSS四門內置防撞杆+鋁制前防撞梁SSSSSSESP電子穩定系統SSSSSSHBA緊急制動輔助系統SSSSSSTCS牽引力控制系統SSSSSSEPB智慧電子手刹SSSSSSTPMS智慧胎壓監測系統－SSSSSGRIP CONTROL增強式智慧多路況適應系統－－S－SSHDC陡坡緩降－－S－SSHAC坡道輔助系統SSSSSSDAA3駕駛員注意力提醒（行駛軌跡監控）－－－－－S後倒車雷達SSSSSS倒車影像－SSSSS360度全景泊車影像－－O1－O1O2前雷達－－S－SS前排雙氣囊SSSSSS前排雙側氣囊SSSSSS前後貫穿式雙側氣簾－SSSSS前排安全帶未系報警SSSSSS前排雙預張緊式安全帶SSSSSS後排兩側預張緊式安全帶－SSSSS後排ISO-FIX兒童座椅固定裝置SSSSSS帶噴嘴無骨前雨刮SSSSSS雨量感應式智能前雨刮－SSSSS後雨刮 (倒車自動清洗)SSSSSSACC-STOP帶自動刹車功能的自我調整巡航－－－－－SAEBS2主動緊急刹車系統帶前部碰撞預警－－－－－SSAM盲區監測系統－－O1－O1SABSD主動盲點監測系統－－－－－O2LDW車道偏離預警系統－－－－－SLKA車道保持輔助系統－－－－－O2SLI限速智慧識別系統－－－－－O2定速巡航+限速器－－S－SS智慧安全門鎖（碰撞自動解鎖）SSSSSS音響娛樂配置
12.3英寸全液晶彩色數位儀錶－SSSSS8英寸彩色高清觸摸顯示幕SSSSSSGPS智慧觸屏導航－－S－SSCITROËN CONNECT車載互聯系統－－O1－O1S智慧手機映射（Apple CarPlay+MirrorLink）SSSSSS藍牙系統SSSSSS6揚聲器系統SSSSSS前後排12V電源和USB介面SSSSSS
說明：S：表示有此裝備，—：表示無此裝備，“O1、O2”表示此裝備分別為O1O2選裝包內的裝備，且每個選裝包為一個整體。
而天逸C5也成為首款搭載該項技術的國產車型。
PHC這套系統就是將避震筒內的壓縮與拉伸行程的工作方式進行逐一對待，這也是它與其他普通避震器的最大區別，普通的單筒式單活塞減震器在工作當中只會在減震筒中的阻尼油受力流經活塞中的對流孔時達到濾震和拉住彈簧抑制多餘震動的效果，物理結構決定了濾震效果與支撐硬度的良好兼顧，而PHC系統則是在避震筒內部上下各放置一個漸進式液壓緩衝器，配合節流孔與油液閥門來改變阻尼情況，在應對不同動態路況時過濾掉各種震動並保證行車的舒適性。
如果大家對技術層面不太感興趣的話，簡單的說就是擁有這套系統後，日常行車時在面對大小深淺不一的顛簸時，PHC系統都會最大程度的保證乘員的舒適性，效果有些類似賓士的“魔毯懸掛系統”。
上面說到的都是它的好處，而壞處就是那些喜歡運動懸架調教的朋友們，這款車可能不太適合你們，因為它只為舒適而來，在後面的場地試駕中我會再為大家說明具體的駕駛感受。
·多路況適應系統
雖然沒有配備四驅系統，當然這也是SUV車型的一貫作風，沒有我們不能強求，但是面對一些極端或是非鋪裝路面時，單單靠前驅能行嘛？這點上我需要安慰一下大家，好在天逸C5上配備有一套多路況適應系統，相比那些同樣沒有四驅系統，有沒有多路況系統的車型來講，還是可以滿足大家的出行需求的，公路、沙地、雪地、泥地以及ESP關閉五種模式組成了這套多路況系統，技術實現其實並不太複雜，將模式切換到對應的使用場景後，電腦會精確控制動力輸出到輪上，以保證可以正常通過一般複雜的路面，而5種不同模式也基本涵蓋了多數使用場景，相比一些偽四驅來講，實際使用效果絕不會差。
·10大駕駛輔助系統
在官方給出的10大駕駛輔助系統中，像360°泊車影像、主動刹車、自動刹車ACC巡航、盲點監測、車道保持以及LED自我調整燈光這些配置在如今已經涵蓋了主流的駕駛輔助配置，日常使用的概率也很高，可以說天逸C5的整體配置豐富性不錯。
2外觀設計：概念落地 夢想成真
在外觀方面，法國車從來不差爆點，只是能不呢接受就是另外的事了，比如前臉的分體式設計，如果在5年前看到，一定覺得設計師瘋了，但是現在有很多車型也在使用這種分體設計理念，而且市場反應也還算不錯，個人覺得天逸C5在設計方面很有想法，概念范兒十足，總比那些不思進取的套娃設計好太多，至於您喜不喜歡就是青蛙看綠豆、蘿蔔和白菜的事了，說句實在話就是：“沒有好不好看，只有喜不喜歡”。
對於天逸的外觀，我個人最喜歡它的LED矩陣尾燈，看似不突出的設計風格卻顯示出了法國人的設計功底，樣式、角度、光源等都讓這麼一個普通的尾燈顯得設計感十足，當然，不光是尾燈，如果你能接受它的話，在它的身上細細品味後，會發現很多用心的獨特之處，就像法國香水，你可能永遠不知道它的中調和後調到底是什麼味道。
3內飾設計：前衛與實用的有機結合
從官宣的角度看，天逸C5絕對就是主打舒適的產品，外觀是給別人看的，內飾才是天天與您相伴的，與概念版同樣高度相似的設計風格是否是您的菜呢，下面為大家介紹下。
棕/黑色雙色拼接配色，這種顏色的搭配也是一把雙刃劍，棕色皮料的色號和皮革質感將決定是否可以正確的開啟豪華感，細節上的欠缺將導致災難性的後果，不但得不到任何豪華可言，反而會適得其反讓人心生厭惡，好在天逸C5是一台法國車，法國人天生對顏色搭配的本能讓天逸C5的車內沒有任何突兀的感受，對於豪華感的營造也算一流。
值得稱道的是8英寸的中控觸控式螢幕幕全系標配，12.3英寸的液晶儀錶除了最低入門級外全部配備，在科技感的營造上，法國人也沒有落在後面。
4車內空間：同級領先 主打舒適
寬大的座椅，按摩加熱記憶功能齊全，不錯的車內空間表現以及配備了電動感應式的尾門這些都讓人明顯感受到這些年法國車越來越照顧車內人員的感受，這些改變是我們樂意看到的，而那些被人詬病的詭異的法式人機工程學並沒有出現，看來這些年歐洲經濟的低迷確實讓飛在天上的法國設計師們慢慢落地了。
5駕駛感受：舒服的有點過了
·駕駛感受
這次在介紹車輛的測試成績前，我先和大家聊聊天逸C5在日常的駕駛感受，看過車型亮點介紹的朋友也會關心那個PHC自我調整液壓感應系統以及動力表現到底如何，廢話少說，我們先從道路駕駛介紹。
由於PHC系統的特點，造成避震的初段支撐力偏軟，在遇到坑窪路面時，避震器會很樂意及時的釋放行程來應對，這種特性也是為了保證車身的平穩，可以這麼說，PHC系統可以讓車輪在軋到不平路面時以最快的速度釋放避震器行程，同時在壓縮/拉伸的動作中通過阻尼吸收掉多餘的震動，在外部看來，更像是那種大腳車在越野時的感覺，車身平穩，回位元迅速，震動全部由懸掛部分吸收掉，所以在日常的駕駛中，一般的震動都會被吸收掉，而坐在車內的你並不會察覺到，這種設定更像是要營造一種高級的舒適感。
當然有收穫就要付出，代價就是你與地面的所謂溝通變得非常模糊，在汽車身上，舒適與運動就是一對矛盾體，二者你智慧取其一。
在動力傳動部分，1.8T的THP發動機在帳面資料上與琳琅滿目的2.0T相比並不能占到便宜，但是與一種1.5/1.6T相比優勢還是十分明顯的，PURETECH戰略下的THP系列渦輪直噴發動機在全球範圍內也是口碑俱佳，匹配愛信第三代Tiptronic 6AT來講平順性非常不錯，經過優化的第三代變速箱換擋相比老款更加積極，應付日常的超車加速自然不在話下，渦輪介入也並不突兀，動力輸出在調教上還是下了功夫的，油門回應算是比較適中，一腳下去既不會躥車，也不會不動。
將繞樁測試感受拎到前面說，是因為天逸C5給我的感受最為特殊。
很多廠家在宣揚自己的懸掛特點時非常喜歡將運動與舒適結合起來一起說，我想說的是，這一對本身就是矛盾體，不可兼得。
天逸C5本身強調的就是產品舒適性，在各種傳播管道中都沒有標榜自己屬於運動型SUV，對自己產品的定位明確，這點需要點贊，而對於我來講，個人更喜歡運動風格的車子，無論哪台車，什麼類型都要去進行繞樁測試，天逸C5在繞樁時的感受太過深刻，已經超越上次測試的邁特威。
從上圖中可以看到，車身的側傾不小，當時的速度一直保持在60km/h以下，不是我不想快，是實在快不了，偏軟的避震設定、關閉後仍強勢介入的ESP系統、並不弱雞的動力、積極的換擋動作，這些都讓我的繞樁測試變得十分糾結，感覺車子在測試中每個時刻都在互相較勁，完全不能根據自己的節奏進行，沒有所謂的推頭、甩尾趨勢，因為一切都會被ESP幹掉，嘗試幾次後我選擇了放棄。
總結下就是，天逸C5在設計之初就是為了舒適而生，骨子裡沒有太多的運動基因，在強調舒適的同時，法國人也同樣沒有忘了安全性，關閉ESP後仍介入如此強勢的系統實在難得，它就是要告訴你：小朋友，別鬧，好好開車........
·發動機
·底盤懸架
·全文總結：
有很多朋友在選擇天逸C5時會與標緻的4008相比較，眾所周知雪鐵龍與標緻同屬於PSA集團，在設計理念和硬體方面天逸C5與標緻4008有著70％以上的相似度，兩者相比較天逸C5有著更豐富的配置，整體表現更加均衡，在面對其他品牌競品時，法國品牌應當也不會落在下風，只是這些年在華的表現不盡如人意，究其原因產品本身設計比較激進，配置不符合國人的使用需求，這些都影響了它的市場表現。
17年上市的天逸C5是雪鐵龍設在上海的東南亞設計中心主導完成的作品，在設計團隊中，有超過一半以上的設計師都是中國人，這點也體現在了最終的產品上，時尚前衛的外觀內飾設計還是秉承了法國人骨子裡的不甘平庸，而在配置空間以及舒適度方面，我們可以看到天逸C5有著不錯的表現，拿出了不少看家本事，相比以往更加符合國人的需求，這些都是向好的方面，產品定位與行銷導向都圍繞舒適性做文章，這也相對精准的定位了用戶人群。
作為多年前的老三樣之一的雪鐵龍富康，在中國有著輝煌的歷史，多年沉寂後的雪鐵龍經過沉澱也逐步摸清了中國消費者的需求，本次推出的天逸C5就是一款典型的代表車型，對於很多想選擇這一級別車型的朋友們絕對是一個不錯的選擇。
6配置：配置豐富 同級領先
·天逸C5配置表
車型350THP380THP舒適型時尚型豪華型時尚型豪華型旗艦型官方指導價(萬元)15.2716.9718.9719.2720.9723.67車身參數
長/寬/高(mm)4510/1860/16704510/1860/1705
軸距(mm)2730
前/後輪距(mm)1587/1621
接近角/離去角(°)20/27
整備品質(kg)14901530
油箱容積(L)53
發動機
發動機類型直列四缸、渦輪增壓、雙頂置凸輪軸16氣閥，缸內直噴發動機,CVVT連續可變氣門正時系統
STT發動機智能啟停系統SSSSSS發動機排量(L)1.5981.751
最大功率(kW/rpm)123/6000150/5500
最大扭矩(N·m/rpm)245/(1400~4000)280/(1400~4000)
綜合工況油耗(L/100km)6.86.9
變速箱變速箱第三代Tiptronic智能6速手自一體變速箱（帶運動模式）
遊艇式電子排擋杆+換擋撥片－－－SSS底盤和懸架
懸掛系統前：麥弗遜式獨立懸架/後：可變形橫樑式懸架
PHC自我調整液壓穩定技術－－S－SS制動系統前通風盤式/後實心盤式
轉向系統EPS電子助力轉向系統
輪胎規格215/65 R17235/55 R18米其林浩悅輪胎
米其林浩悅輪胎
輪輞17英寸鋁合金輪輞18英寸雙色鑽石切割鋁合金輪輞
外觀
天翼LED日間行車燈SSSSSS天翼立體矩陣式大燈鹵素鹵素鹵素鹵素鹵素全LED彎道輔助照明SSSSSS感應式大燈－SSSSS大燈高度自動調節－－－－－S天翼立體矩陣式LED尾燈SSSSSSFollow me home自動伴我回家功能－SSSSS前後霧燈SSSSSSLED高位制動燈SSSSSS轉向燈鹵素鹵素LED鹵素LEDLED鋁車頂行李架－SSSSSAir signs C型車窗水切鍍鉻裝飾SSSSSS車頂不銹鋼裝飾條 (啞光鍍鉻效果)SSSSSS不銹鋼雙排氣尾管－－－SSSA/B/D柱鋼琴黑烤漆SSSSSS內飾配置
駕駛員座椅調節方式6向手動6向電動10向電動（含4向腰托調節）6向電動10向電動（含4向腰托調節）12向電動（含4向腰托調節）副駕駛員座椅調節方式6向手動6向手動6向電動6向手動6向電動12向電動（含4向腰托調節）駕駛員座椅記憶+迎賓功能－－－－－S前排座椅加熱及三檔溫度調節功能－－－－－S前排座椅按摩功能－－－－－S前排頭枕可調2向2向4向2向4向4向蝴蝶扣對開式中央扶手SSSSSS後排中央扶手（帶杯托）SSSSSS6/4分割可折疊後排座椅SSSSSS雙位可調式行李箱隔板－－S－SS方向盤長度及高度可調SSSSSS多功能真皮方向盤－SSSSS舒適配置
整體式可開啟全景天窗（帶電動遮陽簾)－SSSSSLED彗星式燈帶(天窗導軌）－－－－－S帶腳部感應開啟的電動尾門－－S－SS智慧無鑰匙進入及一鍵啟動系統－SSSSS智慧遙控鑰匙SSSSSS防夾一觸式電動車窗主駕側四門四門四門四門四門雙區自動空調－SSSSS後排空調左右獨立出風口SSSSSS花粉篩檢程式S－－－－－活性炭篩檢程式－SSSSS抗過敏原篩檢程式－－S－SSAQS空氣品質監測系統－－S－SS駕駛員側眼鏡盒SSSSSS外後視鏡電動調節功能,帶溫度感測器SSSSSS外後視鏡電動加熱+電動折疊－SSSSS外後視鏡倒車自動翻轉+記憶功能－－－－－S自動防眩目內後視鏡－－S－SS前風擋降噪夾層玻璃SSSSSS前門降噪夾層玻璃－－－－－S後門隱私玻璃－－S－SS遮陽板帶化妝鏡SSSSSS安全/科技配置
新一代太空艙式高強度車身SSSSSS四門內置防撞杆+鋁制前防撞梁SSSSSSESP電子穩定系統SSSSSSHBA緊急制動輔助系統SSSSSSTCS牽引力控制系統SSSSSSEPB智慧電子手刹SSSSSSTPMS智慧胎壓監測系統－SSSSSGRIP CONTROL增強式智慧多路況適應系統－－S－SSHDC陡坡緩降－－S－SSHAC坡道輔助系統SSSSSSDAA3駕駛員注意力提醒（行駛軌跡監控）－－－－－S後倒車雷達SSSSSS倒車影像－SSSSS360度全景泊車影像－－O1－O1O2前雷達－－S－SS前排雙氣囊SSSSSS前排雙側氣囊SSSSSS前後貫穿式雙側氣簾－SSSSS前排安全帶未系報警SSSSSS前排雙預張緊式安全帶SSSSSS後排兩側預張緊式安全帶－SSSSS後排ISO-FIX兒童座椅固定裝置SSSSSS帶噴嘴無骨前雨刮SSSSSS雨量感應式智能前雨刮－SSSSS後雨刮 (倒車自動清洗)SSSSSSACC-STOP帶自動刹車功能的自我調整巡航－－－－－SAEBS2主動緊急刹車系統帶前部碰撞預警－－－－－SSAM盲區監測系統－－O1－O1SABSD主動盲點監測系統－－－－－O2LDW車道偏離預警系統－－－－－SLKA車道保持輔助系統－－－－－O2SLI限速智慧識別系統－－－－－O2定速巡航+限速器－－S－SS智慧安全門鎖（碰撞自動解鎖）SSSSSS音響娛樂配置
12.3英寸全液晶彩色數位儀錶－SSSSS8英寸彩色高清觸摸顯示幕SSSSSSGPS智慧觸屏導航－－S－SSCITROËN CONNECT車載互聯系統－－O1－O1S智慧手機映射（Apple CarPlay+MirrorLink）SSSSSS藍牙系統SSSSSS6揚聲器系統SSSSSS前後排12V電源和USB介面SSSSSS
說明：S：表示有此裝備，—：表示無此裝備，“O1、O2”表示此裝備分別為O1O2選裝包內的裝備，且每個選裝包為一個整體。