文章轉載自大魚號汽車發展與研究
現在都流行跨界， 所以冠道、UR-V才受熱捧。 說實在的， 溜背SUV的實用性還真不如跨界的瓦罐車， 溜背的造型壓縮了後排乘坐空間和後備箱空間。 在溜背SUV細分市場， 寶馬X6是一個標杆級的存在。 在國產品牌也出溜背SUV， 都有顏值媲美寶馬X6的口號。
例如吉利的跨界SUV， 這種流線型的SUV設計， 年輕人很喜歡。 溜背SUV馬路上辨識度超高， 不過就目前而言， 筆者覺得還是寶馬X6的設計最好看，
本田冠道側面
而本田冠道的溜背設計， 並不會過多的影響後排空間。
日產樓蘭側面
要說30萬以內側面最好看的車型， 筆者覺得非日產樓蘭莫屬， 可惜前臉不被接受。 30萬以內的溜背SUV， 除了冠道， 就只有馬自達的CX-4、啟辰的T90、眾泰SR9等幾款。
馬自達CX-4的空間是非常尷尬的， 試駕過的都知道， 基本就是加大的兩廂車， 還不如買阿特茲呢。 能月銷過萬， 估計都被它的顏值吸引的吧。 在乎空間的， 馬自達的車基本不用看了。
啟辰T90能月銷三千已經算非常不錯的了， 畢竟啟辰品牌影響力不行。 啟辰T90的起售價11萬元， 它的尺寸達到了中型SUV的水準， 所以儘管造型溜背， 內部空間還夠用。 動力再給力一點的話， 啟辰T90還可以賣得更好。
眾泰SR9作為一款跨界SUV，它的造型更近似于保時捷的Macan，最大的差距可能就是車標了。不過眾泰SR9的存在感不強，因為同樣的價格，眾泰T700看起來更合適，也不至於被指指點點。
眾泰SR9作為一款跨界SUV，它的造型更近似于保時捷的Macan，最大的差距可能就是車標了。不過眾泰SR9的存在感不強，因為同樣的價格，眾泰T700看起來更合適，也不至於被指指點點。