今年10月， 哈爾濱西站附近將有兩條路建成通車。 建成後的環路將成為連接哈西和群力的交通幹道， 改建後的齒輪路與環路相連， 形成完善的群力新區快速進出哈爾濱西站北廣場的分流通道。
日前， 兩項工程的環境影響報告表日前在哈爾濱環保網公示。
環路（龍嘉路—桃仙路）道路工程位於道裡區， 用地範圍內現狀為哈爾濱一汽變速箱股份有限公司專用鐵路線（現已停用）與閒置空地。 根據哈西地區區域路網規劃， 環路作為連接哈西與群力的交通幹道， 與齒輪路、東方大街、桃仙路及龍嘉路相交。
現有齒輪路北起迎賓路， 向南以地道涵形式下穿哈爾濱一汽變速箱股份有限公司專用鐵路線（現已停用）， 與哈爾濱西站北廣場連接。 根據哈西地區區域路網規劃， 齒輪路作為群力新區進出哈西的重要通道， 需要配合規劃環路進行改建， 以形成完善的群力新區快速進出哈爾濱西站北廣場的分流通道。
圖中紅線為擬建齒輪路（迎賓路—規劃環路）、藍線為規劃環路（龍嘉路—桃仙路）、綠線為環路臨時便道、紫線為東方大街臨時便道。
環路東起龍嘉路， 西至桃仙路， 道路全長836米， 設計等級為城市次乾路， 設計行車時速40千米/小時， 一幅路斷面形式、雙向六車道佈置， 機動車道寬22米。
為保障環路施工期間不中斷麗江路交通， 特修建環路臨時便道。 便道北起齒輪路， 南至規劃東方大街， 便道全長820米， 全寬8.5米， 參照城市支路設計建設， 設計行車時速30千米/小時， 一幅路斷面形式、雙向二車道佈置， 機動車道寬7米， 環路竣工後拆除。
同時， 為保障環路施工期間不中斷哈爾濱西站北廣場進出站交通，
齒輪路北起迎賓路， 南至規劃環路， 道路全長573.533米， 道路設計等級為城市主幹路， 設計行車時速60千米/小時， 兩幅路斷面形式、雙向六車道佈置， 機動車道寬22米。 該工程建設性質為改建， 拆除用地範圍現狀齒輪路非地道涵段大部分機動車道、非機動車道與地道涵引道、地道涵頂板及側牆， 按照規劃道路橫斷面佈置新建。 同時， 現狀齒輪路非地道涵段少量機動車道與非機動車道上面層銑刨補強。
兩項工程預計今年10月完工，
兩項工程對於分流哈西火車站北廣場車流， 改善區域交通環境、滿足哈西火車站北廣場周邊交通需求， 促進哈西地區的融合發展具有重要意義。