河南人大網-大河網聯合報導“新能源汽車的發展， 極大改善了大氣環境， 但充電難的問題限制了新能源汽車的發展”， 省人大代表、國網集團平頂山供電公司運維檢修部主管孔德風24日在接受河南人大網-大河網專訪時稱， “發展新能源汽車， 充電樁是關鍵， 只有在完善了充電樁後， 新能源汽車才有大力發展的基礎。 建議加大充電樁佈置力度， 把河南新能源汽車保有量大大提高”。
省人大代表、國網集團平頂山供電公司運維檢修部主管孔德風
2017年11月20日起， 鄭州市開始推廣使用新能源汽車專用號牌， 因其節能環保省錢的優勢， 成為了不少上班族購車的選擇， 然而其顯現出的突出問題是“充電難”。 “電動汽車開起來確實比普通汽車要划算， 但充滿電僅能跑100多公里， 這就造成了‘只能在市區跑， 不敢上高速’的現象。 只有真正解決了充電問題， 買車的人才不會有後顧之憂”，
據一項調查結果顯示， 公眾認為“公共充電樁少”、“電池續航里程低”、“充電時間長”是制約新能源汽車發展的主要因素。 所以， 充電樁少成為網友關注新能源汽車發展的重中之重。
在孔德風看來， 要想加大充電樁的推廣佈置力度， 但靠某個企業是不夠的， 要靠省級層面來推動。 因為充電樁的建設， 涉及到土建、供電和充電設備等方面， 這就需要省政府出臺相關政策來給予規範和規定。
充電樁為何推廣慢？孔德風說，
為此， 他建議政府部門把新能源汽車配套基礎設施納入城市總體規劃和用地規劃， 拿出細則， 加大投入建設力度。 如：在新建住宅配建附帶充電設施的停車位；在加油站內配備一定數量的充電樁， 節省建設成本；在高速服務區、大型商場、寫字樓等公共停車場建設充電設施， 並對車輛進行電費補貼；對基礎建設方面， 政府可出臺稅收方面的優惠政策， 以此來推動新能源汽車長效健康有序發展。
孔德風說， 改革開放40年以來， 單從出行方式來說，