前驅車也來玩冰雪？恐怕這是不少人看到標題後的第一反應。 確實， 冰雪試駕往往都是後驅和四驅的專場， 而全系前驅的漢騰X7S在冰雪上又是怎樣一番駕駛感受呢？
還不瞭解漢騰X7S？先來補補課
漢騰X7S在去年底的廣州車展才正式上市， 可以看做是漢騰X7的升級版。 不僅有著更加運動化的外觀設計， 還推出了1.5T自動擋車型， 彌補了漢騰X7 1.5T車型僅有手動擋的尷尬。 漢騰X7S的官方指導價為9.98萬-15.68萬元。
嫌看文章太累的各個看官， 可查看下面的視頻
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動力系統
漢騰X7S搭載了1.5T和2.0T兩款渦輪增壓發動機， 而此次試駕的均為2.0T車型， 最大功率140kW， 最大扭矩250Nm。
而與發動機匹配的是6速雙離合變速器。 而且還是同級少有的濕式雙離合變速器。
懸架方面， 漢騰X7S採用前麥弗遜式獨立懸架， 後多連杆獨立懸架。
至於車輛與地面唯一親密接觸的輪胎則採用了雪地專用胎。
在還沒試駕時， 我就在猜測前驅車的雪地試駕會是什麼樣？會不會是前輪（驅動輪）裝抓地力更強的釘胎， 後輪裝雪地胎， 從而讓後輪的抓地力小於前輪， 依靠低附著力讓漢騰X7S甩尾？可是看到實車後， 卻與想像有著很大不同。 因為此次試駕活動主要體驗漢騰X7S的安全性能， 所以前後輪均裝配了雪地輪胎， 並全程開啟ESP車身穩定控制系統。
駕駛車輛在路面上最怕什麼狀況？一側的車輪突然踩到冰雪低附著路面，導致兩側路面摩擦係數不一致，而此時很容易發生側滑、失控等。而漢騰X7S憑藉ABS防抱死系統、BOS刹車優先系統以及ESP車身穩定控制系統的説明下，即便時速60公里/小時的速度在一側冰面一側幹地的道路突然刹車，平穩可控的車身姿態可以給駕駛員很大的信心。
是不是還是頭次見在冰雪上路面蛇形繞樁？快速的連續變線會讓車輛的重心前移，車尾便會有明顯向外側甩的動作，而漢騰X7S的ESP車身穩定控制系統會在車尾出現輕微滑動之後及時介入，對單個車輪進行制動，從而及時幫你修正車身。而即便時速超過50km/h後，車身姿態也依舊十分可控。
以60km/h的時速在冰雪路上高速轉彎會是個怎樣的情景呢？後驅車恐怕你就要反打方向盤了，而作為前驅車則要嚴格控制車速，避免出現推頭的現象。漢騰X7S雖然全系採用了前輪驅動，但得益於前後重量比的分配、不俗的調校和電子輔助系統的説明下，即便是在60km/h在附著力極地的冰雪路面上也並沒有明顯的推頭現象。
對於非專業賽車手的我們，其實相比後驅而言，前驅車在冰雪路面上其實可加容易控制。由於驅動形式的不同，後驅車在失控時車尾會向外甩，而要救車則需反打方向盤，對於反打的時機、角度都需要一定的經驗。而前驅車則不同，即便出現推頭的現象，我們只要回正方向盤，靜靜等待前輪有摩擦力即可。
而除了場地體驗外，我們還在雪地道路上對漢騰X7S進行了簡單的體驗。這台2.0T發動機只能說動力剛剛夠用，但這台6速雙離合變速器的表現很有驚喜，換擋平順，且足夠聰明得領悟駕駛員的意圖。
而在坑坑窪窪的凍雪路面上，漢騰X7S的底盤展現出了較高的素質，沉穩且兼具任性，輪胎、懸掛、底盤、座椅會層層過濾路面的震動，從而帶來更加舒適的乘坐感受。
媲美百萬豪車的安全配置
其實，在安全性上，除了要靠駕駛員的安全意識外，安全配置同樣必不可少。而漢騰X7S在這方便足以媲美百萬級豪車了。別不信，咱一樣樣看。
抬頭顯示
電子手刹+AUTOHOLD
夜視系統
360度全景影像
胎壓監測+行車記錄儀
並線輔助+車道偏離預警
全文總結：漢騰X7S豐富的安全性方面配置以及諸多的電子穩定程式保障了車輛在極端情況下的安全性能。作為一個新成立不久的汽車品牌，漢騰汽車拿出了足夠的誠意，再加上漢騰X7S全系僅9.98萬-15.68萬元的官方指導價，還是很有性價比的。
駕駛車輛在路面上最怕什麼狀況？一側的車輪突然踩到冰雪低附著路面，導致兩側路面摩擦係數不一致，而此時很容易發生側滑、失控等。而漢騰X7S憑藉ABS防抱死系統、BOS刹車優先系統以及ESP車身穩定控制系統的説明下，即便時速60公里/小時的速度在一側冰面一側幹地的道路突然刹車，平穩可控的車身姿態可以給駕駛員很大的信心。
是不是還是頭次見在冰雪上路面蛇形繞樁？快速的連續變線會讓車輛的重心前移，車尾便會有明顯向外側甩的動作，而漢騰X7S的ESP車身穩定控制系統會在車尾出現輕微滑動之後及時介入，對單個車輪進行制動，從而及時幫你修正車身。而即便時速超過50km/h後，車身姿態也依舊十分可控。
以60km/h的時速在冰雪路上高速轉彎會是個怎樣的情景呢？後驅車恐怕你就要反打方向盤了，而作為前驅車則要嚴格控制車速，避免出現推頭的現象。漢騰X7S雖然全系採用了前輪驅動，但得益於前後重量比的分配、不俗的調校和電子輔助系統的説明下，即便是在60km/h在附著力極地的冰雪路面上也並沒有明顯的推頭現象。
對於非專業賽車手的我們，其實相比後驅而言，前驅車在冰雪路面上其實可加容易控制。由於驅動形式的不同，後驅車在失控時車尾會向外甩，而要救車則需反打方向盤，對於反打的時機、角度都需要一定的經驗。而前驅車則不同，即便出現推頭的現象，我們只要回正方向盤，靜靜等待前輪有摩擦力即可。
而除了場地體驗外，我們還在雪地道路上對漢騰X7S進行了簡單的體驗。這台2.0T發動機只能說動力剛剛夠用，但這台6速雙離合變速器的表現很有驚喜，換擋平順，且足夠聰明得領悟駕駛員的意圖。
而在坑坑窪窪的凍雪路面上，漢騰X7S的底盤展現出了較高的素質，沉穩且兼具任性，輪胎、懸掛、底盤、座椅會層層過濾路面的震動，從而帶來更加舒適的乘坐感受。
媲美百萬豪車的安全配置
其實，在安全性上，除了要靠駕駛員的安全意識外，安全配置同樣必不可少。而漢騰X7S在這方便足以媲美百萬級豪車了。別不信，咱一樣樣看。
抬頭顯示
電子手刹+AUTOHOLD
夜視系統
360度全景影像
胎壓監測+行車記錄儀
並線輔助+車道偏離預警
全文總結：漢騰X7S豐富的安全性方面配置以及諸多的電子穩定程式保障了車輛在極端情況下的安全性能。作為一個新成立不久的汽車品牌，漢騰汽車拿出了足夠的誠意，再加上漢騰X7S全系僅9.98萬-15.68萬元的官方指導價，還是很有性價比的。