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鄭許如何對接形成合力?許昌市長:鄭許戰略性新興產業占全省一半

河南商報記者高雲陳詩昂宋曉珊王喬琪實習生焦嫣然

2016年12月, 《中原城市群發展規劃》出爐, 許昌被正式納入鄭州大都市區發展規劃。

2017年省兩會政府工作報告中提出, 鄭州與周邊毗鄰城市融合發展, 許昌是其中一員。

在省十三屆人大一次會議上, “鄭許一體化”首次被寫入省政府工作報告。

“鄭許一體化”將賦予許昌怎樣的歷史機遇?許昌將怎樣描繪一體化發展藍圖?

帶著這些問題, 河南商報記者獨家專訪了省人大代表, 許昌市委副書記、市長胡五嶽。

【圓夢】

鄭許一體化

“黑馬”圓夢“水到渠成”

河南商報記者:從中原城市群中的一員, 到鄭許一體化發展, 許昌經歷了怎樣的發展歷程?

胡五嶽:從最早提出的中原城市群概念, 到後來的鄭州大都市區, 許昌都位列其中。

十幾年前, 鄭汴一體化剛剛起步時, 許昌就提出了鄭許一體化。 那時的一體化概念相對狹窄,

僅僅是電信、公交、旅遊、金融的同城。

真正意義上把鄭許融合發展提上日程, 是從鄭州航空港經濟綜合實驗區建設開始, 這給許昌帶來了重大的機遇和契機。 鄭州航空港經濟綜合實驗區是對外開放的平臺、視窗, 形成了新的增長點和增長極。 在它的輻射帶動下, 許昌這幾年快速發展。

“十二五”期間, 許昌GDP年均增長11.2%, 增速全省第一;2016年、2017年, 全市GDP增速繼續保持全省第一, 主要經濟指標增速均高於全省平均水準, 綜合實力穩居全省第一方陣, 產業、生態、交通、宜居、創新、開放等優勢更加凸顯, 推進鄭許一體化的條件更加成熟。 在這個過程中, 許昌再去提鄭許一體化, 可以說是水到渠成, 這也順應了城市發展規律, 順應了鄭許兩地人民群眾的熱切期盼。

【發展】

1+1>2

鄭許錯位發展

河南商報記者:“鄭許一體化”被寫入省政府工作報告, 有著怎樣的意義?

胡五嶽:一是對全省的示範帶動。

一體化發展, 不是一加一等於二, 更不是一加一等於一, 而是一加一大於二, 就是在一個鏈條上, 各自充分發揮自身的比較優勢, 實現錯位發展、協同發展。 這樣的一體化發展, 將對全省其他地市發展產生示範帶動效應。

二是對鄭州市建設國家中心城市的有力支撐。

按照“1+4”鄭州大都市區空間規劃, 1是鄭州, 4是開封、許昌、焦作、新鄉, 不僅要“1拖4”, 還要“4托1”。 許昌產業基礎扎實, 交通區位優越, 生態環境優良, 發展活力強勁, 能夠對鄭州發展起到有力支撐, 發揮“托舉”效應。

三是對許昌的重大機遇和顛覆性提質。

這幾天, 不少許昌市民在網上熱議這個話題, 可以說是非常振奮、奔相走告。 接下來, 許昌要站在全省發展的全域高度, 謀劃更高品質發展。

【規劃】

一體化發展之路

許昌已有規劃

河南商報記者:接下來, 許昌怎樣發揮比較優勢, 實現鄭許一體化發展?

胡五嶽:鄭許一體化已經邁出了實質性步伐。 去年, 我們就委託中國國際經濟交流中心編制了《鄭許一體化發展戰略規劃》, 並已經上報省政府。 下一步, 我們將儘快完善規劃, 促成省政府儘快批復。

同時, 我們還將加強和鄭州的對接。 必須緊密按照“三區一群”等省委、省政府的統籌安排部署, 加強對接, 相向而行, 協同發展。

鄭許如何加強對接

【產業對接】

關鍵字:合力

亮點:鄭州+許昌占全省戰略性

新興產業“半壁江山”

胡五嶽:首先是產業的對接。 沒有產業, 就是一座空城。

現在, 許昌工業規模總量全省第三, 戰略性新興產業產值占全省戰略性新興產業產值的比重達15%以上, 加上鄭州所占的35%以上, 鄭州和許昌就占了全省戰略性新興產業的半壁江山。

同時, 許昌在配套能力、製造能力和創新能力上也具有優勢, 我們將與鄭州一起, 發揮優勢, 形成合力, 支撐和推動相關產業進一步做大做強。

【交通對接】

關鍵字:市域鐵路

亮點:“公交化”

將實現“刷臉”乘車

胡五嶽:鄭許既有高速公路連通, 又有京廣高鐵相連, 許昌到航空港區的快速通道也已經通車, 鄭萬、鄭合高鐵正在加快建設。

許昌中心城區到鄭州航空港經濟綜合實驗區中心僅50公里, 鄭州機場也是許昌的機場,未來許昌將有3條高鐵線、5個高鐵站,立體化交通體系正在加快形成。

特別是去年12月6日,鄭州機場至許昌市域鐵路正式開工建設,這是中原地區的第一條市域鐵路,也是全國第一條跨區域接入機場換乘中心的鐵路,預計2019年年底建成試運行,2020年上半年正式通車。從機場GTC換乘中心到許昌,全長59公里。其中,鄭州境內是地鐵,許昌境內33公里是地上輕軌。

這條市域鐵路短編組、高頻發、公交化。在許昌境內平均3公里一個站。2個或4個車廂一個編組,3~5分鐘一趟車,像公車一樣隨到隨走。

專案建成後,將解決“面對面”的交通問題,有力促進鄭許間人流、物流、資訊流的流通共用,帶動沿線產業的加快佈局和集聚發展。試想,許昌境內有11個車站,每個車站旁邊三公里範圍是一個組團,這11個輕軌組團將帶動沿線實現協同發展、快速發展。

【功能對接】

關鍵字:宜居

亮點:8.9%的許昌房子

被鄭州人買了

胡五嶽:許昌有著宜居優勢。今年許昌人口剛剛過100萬,進入大城市行列,但它大而不笨,沒有堵車等城市病,在許昌任何兩個區之間上下班,半個小時就能到達。

許昌獲得了全國文明城市、國家衛生城市、中國優秀旅遊城市等十幾項城市榮譽。特別是國家生態園林城市,許昌是中原地區唯一的。

在鄭州和許昌兩地,民間的一體化已經形成。

功能對接方面,鄭州具有教育、科技、金融等得天獨厚的優勢,許昌具有生態、宜居、養生等優勢,能夠實現互補發展。

人物名片

胡五嶽

許昌市委副書記、市長

精彩語錄

一體化發展,不是一加一等於二,更不是一加一等於一,而是一加一大於二,就是在一個鏈條上,各自充分發揮自身的比較優勢,實現錯位發展、協同發展。

陳潤兒省長在許昌調研時明確指出,要以許昌鄢陵縣為中心,加上建安區、長葛市和開封尉氏縣,建設生態文化區。

我們將認真貫徹落實陳潤兒省長要求,在整個區域內大力發展“生態+”產業,包括“生態+”醫療、“生態+”養生、“生態+”教育、“生態+”旅遊等產業。

去年12月6日,鄭州機場至許昌市域鐵路正式開工建設,這是中原地區的第一條市域鐵路,也是全國第一條跨區域接入機場換乘中心的鐵路,預計2019年年底建成試運行,2020年上半年正式通車。

2017年,許昌積極融入“一帶一路”建設,僅與德國合作,就落地了10個項目,並簽約項目25個、達成意向29個,工信部給予高度肯定。

在省委、省政府支援下,中德(許昌)中小企業示範區已經通過評審、即將獲批,B型保稅物流中心申建獲省政府批復。

鄭州機場也是許昌的機場,未來許昌將有3條高鐵線、5個高鐵站,立體化交通體系正在加快形成。

特別是去年12月6日,鄭州機場至許昌市域鐵路正式開工建設,這是中原地區的第一條市域鐵路,也是全國第一條跨區域接入機場換乘中心的鐵路,預計2019年年底建成試運行,2020年上半年正式通車。從機場GTC換乘中心到許昌,全長59公里。其中,鄭州境內是地鐵,許昌境內33公里是地上輕軌。

這條市域鐵路短編組、高頻發、公交化。在許昌境內平均3公里一個站。2個或4個車廂一個編組,3~5分鐘一趟車,像公車一樣隨到隨走。

專案建成後,將解決“面對面”的交通問題,有力促進鄭許間人流、物流、資訊流的流通共用,帶動沿線產業的加快佈局和集聚發展。試想,許昌境內有11個車站,每個車站旁邊三公里範圍是一個組團,這11個輕軌組團將帶動沿線實現協同發展、快速發展。

【功能對接】

關鍵字:宜居

亮點:8.9%的許昌房子

被鄭州人買了

胡五嶽:許昌有著宜居優勢。今年許昌人口剛剛過100萬,進入大城市行列,但它大而不笨,沒有堵車等城市病,在許昌任何兩個區之間上下班,半個小時就能到達。

許昌獲得了全國文明城市、國家衛生城市、中國優秀旅遊城市等十幾項城市榮譽。特別是國家生態園林城市,許昌是中原地區唯一的。

在鄭州和許昌兩地,民間的一體化已經形成。

功能對接方面,鄭州具有教育、科技、金融等得天獨厚的優勢,許昌具有生態、宜居、養生等優勢,能夠實現互補發展。

人物名片

胡五嶽

許昌市委副書記、市長

精彩語錄

一體化發展,不是一加一等於二,更不是一加一等於一,而是一加一大於二,就是在一個鏈條上,各自充分發揮自身的比較優勢,實現錯位發展、協同發展。

陳潤兒省長在許昌調研時明確指出,要以許昌鄢陵縣為中心,加上建安區、長葛市和開封尉氏縣,建設生態文化區。

我們將認真貫徹落實陳潤兒省長要求,在整個區域內大力發展“生態+”產業,包括“生態+”醫療、“生態+”養生、“生態+”教育、“生態+”旅遊等產業。

去年12月6日,鄭州機場至許昌市域鐵路正式開工建設,這是中原地區的第一條市域鐵路,也是全國第一條跨區域接入機場換乘中心的鐵路,預計2019年年底建成試運行,2020年上半年正式通車。

2017年,許昌積極融入“一帶一路”建設,僅與德國合作,就落地了10個項目,並簽約項目25個、達成意向29個,工信部給予高度肯定。

在省委、省政府支援下,中德(許昌)中小企業示範區已經通過評審、即將獲批,B型保稅物流中心申建獲省政府批復。

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