每半公里建個充電設施，行不？聽聽河南省代表委員、專家、網友怎麼說

鄭州一處新能源汽車充電站前， 不少汽車在充電。

□大河報記者王磊邵可強文王亞鴿攝影

核心提示|限行政策出臺後， 河南新能源汽車更火了。

在省會鄭州， 限行後鄭州新能源汽車平均每天上牌286輛。

河南高速公路充換電設施全覆蓋怎麼樣？鄭州、洛陽等重點城市核心城區每半公里建一個公共充電設施行不行？圍繞新能源汽車充電等問題， 聽聽省人大代表、省政協委員、專家、網友怎麼說。

現象

新能源汽車充電成難題路邊充電設施難尋

在鄭州市嵩山路與中原路交叉口往南200米路東， 有一處充電設施。 連日來， 記者走訪發現， 不少新能源汽車來此充電， 高峰期還要排隊。

“我是從東區過來充電的， 找個充電設施真心不容易。 ”鄭州市民馬先生買了一輛新能源轎車， 充電成了他的一大煩心事兒。

鄭州一家專業停車設備公司的經理陳先生說：新能源汽車充電難情況的確存在。

充電基礎設施建設涉及規劃、用地、電力等多個主管部門和相關企業。 在社會停車場所建設充電基礎設施， 面對眾多分散的利益主體， 建設運營主體不明確， 業主自建積極性不高， 也不支持他人建設， 協調難度大。 在私人乘用車領域， 對於住宅社區的充電設施建設， 存在業主委員會不支援和物業服務企業不配合的現象。

“此外， 由於充電基礎設施還涉及公共電網、道路管線等改造， 也增加建設難度。 ”陳先生說。

調查

限行後鄭州新能源汽車平均每天上牌286輛

2017年11月20日起， 鄭州作為全國第一批試點城市， 在全省率先啟用新能源汽車專用號牌。

據統計， 截至今年1月25日， 鄭州市車管部門共發放新能源汽車專用號牌17611副，

也就是說， 67天時間， 鄭州新增17611輛新能源汽車， 平均每天新上牌263輛。 特別是去年12月4日起實行機動車限行政策後， 新能源汽車增量明顯。

鄭州市車管所提供的一份資料， 也證明了這一說法。 2017年11月20日至12月3日， 也可以說在限行之前， 鄭州共發放新能源汽車專用號牌2425副；2017年12月4日至2018年1月25日， 限行之後這段時間， 鄭州共發放新能源汽車專用號牌15186副， 這樣來算， 限行後平均每天上牌286輛。

2017年12月25日， 安陽市、焦作市、商丘市、南陽市和省直管縣；三類區域重點建設公車、單位內部停車場。

根據規劃， 到2018年， 河南省重點城市（鄭州、新鄉、洛陽、開封）核心城區公共充電設施平均服務半徑不超過1公里， 非核心區域供電半徑按2公里控制；其他城市核心城區不超過2公里。

預計完成20座， 其中鄭州13座， 濮陽2座， 商丘、漯河、開封、焦作、濟源各1座。 到2020年， 重點城市（鄭州、新鄉、洛陽、開封）核心城區公共充電設施平均服務半徑不超過0.5公里， 其他城市核心城區不超過1公里， 高速公路服務區快充站規劃全覆蓋。

展望

打造適合新能源汽車發展的優良環境,實現河南汽車行業彎道超車

中國汽車工業協會統計資料顯示， 2017年我國新能源汽車產銷分別達到79.4萬輛和77.7萬輛， 同比分別增長53.8%和53.3%。

省人大代表、上汽集團乘用車鄭州分公司黨委書記、總經理丁波說， 新能源車， 是汽車行業發展的方向。 打造適合新能源汽車發展的優良環境， 實現河南汽車行業彎道超車。

在丁波看來， 我國新能源汽車發展基礎良好，

主要表現在國內新能源汽車產業， 在全球新能源汽車行業中屬於第一陣營；而上汽集團在新能源汽車技術領域和產品佈局位元列國內前列。

丁波建議， 河南應當做一個新能源汽車行業統籌的、一體化的規劃。 在新能源汽車發展態勢良好的大環境下， 河南佔據先機， 就佔據未來。 如果操作得當， 規劃有效， 即時跟蹤、不斷優化， 河南可以伴隨中國汽車行業的發展， 通過新能源汽車實現彎道超車。