零下20度的嚴寒天氣、皚皚白雪覆蓋著厚厚冰層， 在這樣極端的氣候環境下挑戰多項超高難度試駕項目， 對駕駛員和車輛都是非常嚴苛的考驗。 但就在這片5萬平方公里的廣闊冰面上和嚴酷環境中， 華晨中華V6經受住了冰天雪地的重重考驗。
中華V6搭載華晨全新BM15TD（1.5T）發動機加DCT變速箱的動力總成， 這台BM15TD發動機由BMW提供技術支援， 即便是在濕滑的冰雪中爬坡也能夠給予每位駕駛者充分的自信。
華晨中華V6的車身寬度達到了1922mm， 是同級別車型中車身最寬的， 同時搭配同級別中尺寸最大的19寸輪轂， 使得整車的重心得到降低， 提升操控。 換裝的雪地胎在穩定性方面提供更好的支援， 將發動機動力源源不斷的傳遞到輪胎上。 但面對冰雪覆蓋路面， 也依舊很難避免抓地力不足的情況， 這時駕駛者對於油門以及制動的把控以及車輛本身的轉向性能就顯得尤為關鍵。
本次試駕是在被冰封住的湖面上進行的， 試駕場地很大， 但測試科目相對較少， 多是以直線和直角彎為主， 不過好在還有幾個S彎和一個U型彎可以對車輛的平衡性和穩定性進行測試。
路面上覆蓋上了厚厚的積雪， 冰面在一些彎道處也被直接裸露在外， 賽道的難度對於冰雪駕駛經驗並不豐富的我來說還是很高的。 中華V6在進入彎道時， 方向盤完成轉向動作後， 由於路面濕滑， 車輛不會在第一時間完成轉向， 這時切勿修正方向， 駕駛員需要做的就是等， 因此在入彎前的預判十分重要。 在冰雪路面駕駛時方向的控制極為講究， 高速入彎時方向盤需要更加精准的控制，任何轉向不足或者修正動作都可能會導致車輛側滑。
蛇形繞樁在柏油路面更多的是考驗車輛在高速變線時的車身姿態以及底盤調教，而在輪胎附著力較低的冰雪路面則能發揮出ESP系統的功力。另外，冰雪路面的蛇形繞樁對於駕駛員的要求更高，如果你對自己的駕駛技術信心不足的話，一套好的ESP系統也就變得至關重要。車輛在冰雪做蛇形繞樁項目很容易發生側滑的現象，如果入彎速度過快，車輛很容易失控發生側滑，而華晨中華V6的這套ESP系統介入非常靈敏，對於車輛穩定姿態的控制，效果非常明顯，可以幫駕駛員輕鬆化解失控危險。
華晨中華V6憑藉著來自寶馬與麥格納聯手打造的雙通道麥弗遜前懸架、多連杆獨立後懸架，輕量化的設計在減輕自重的同時大大降低簧下品質，操控性能得以有效提升。另外，懸掛系統能夠在過彎時提供出色的支撐性，因此幾乎難以感受到側傾的存在。值得一提的是，其轉向系統以及油門的調校都較為線性，容易掌控。良好的懸架支撐和精准的轉向系統讓中華V6在冰雪路面行進時顯得遊刃有餘，百米加速、緊急制動過程中，都表現出了不錯的水準。
華晨中華V6還攜手人工智慧巨頭科大訊飛，專屬定制智慧語音3.0系統，精准語音控制替代手動操作，徹底解放雙手。此外，通過遠端控制預先啟動空調熱車，讓我們在寒冷冬天打開車門依然能夠享受到舒適的溫度。三屏智慧互聯、分屏顯示等業內首創功能。
寫在最後：
冰雪路面加上極寒的環境，對於任何一款車都是極端的考驗，而中華V6這樣一款“起點”並不高的城市SUV卻很好的完成了自己的使命。豐富的安全配置以及良好的底盤調校給我留下了很深的印象，中華V6所展現出的綜合實力超出了我的預期。
高速入彎時方向盤需要更加精准的控制，任何轉向不足或者修正動作都可能會導致車輛側滑。蛇形繞樁在柏油路面更多的是考驗車輛在高速變線時的車身姿態以及底盤調教，而在輪胎附著力較低的冰雪路面則能發揮出ESP系統的功力。另外，冰雪路面的蛇形繞樁對於駕駛員的要求更高，如果你對自己的駕駛技術信心不足的話，一套好的ESP系統也就變得至關重要。車輛在冰雪做蛇形繞樁項目很容易發生側滑的現象，如果入彎速度過快，車輛很容易失控發生側滑，而華晨中華V6的這套ESP系統介入非常靈敏，對於車輛穩定姿態的控制，效果非常明顯，可以幫駕駛員輕鬆化解失控危險。
華晨中華V6憑藉著來自寶馬與麥格納聯手打造的雙通道麥弗遜前懸架、多連杆獨立後懸架，輕量化的設計在減輕自重的同時大大降低簧下品質，操控性能得以有效提升。另外，懸掛系統能夠在過彎時提供出色的支撐性，因此幾乎難以感受到側傾的存在。值得一提的是，其轉向系統以及油門的調校都較為線性，容易掌控。良好的懸架支撐和精准的轉向系統讓中華V6在冰雪路面行進時顯得遊刃有餘，百米加速、緊急制動過程中，都表現出了不錯的水準。
華晨中華V6還攜手人工智慧巨頭科大訊飛，專屬定制智慧語音3.0系統，精准語音控制替代手動操作，徹底解放雙手。此外，通過遠端控制預先啟動空調熱車，讓我們在寒冷冬天打開車門依然能夠享受到舒適的溫度。三屏智慧互聯、分屏顯示等業內首創功能。
寫在最後：
冰雪路面加上極寒的環境，對於任何一款車都是極端的考驗，而中華V6這樣一款“起點”並不高的城市SUV卻很好的完成了自己的使命。豐富的安全配置以及良好的底盤調校給我留下了很深的印象，中華V6所展現出的綜合實力超出了我的預期。