講述一個品牌的內涵從來都不是一件容易的事情， 尤其是像Jeep牧馬人這種有著豐厚歷史底蘊的品牌。 或許我將要說的很多內容都是你已經知道的， 或許你會迫不及待的想告訴我某個故事的細節， 但這台全新的2018款Jeep牧馬人撒哈拉或許能夠讓你安靜的聽我講述新的故事。 和二戰時期的Jeep車型相比， 眼前這台撒哈拉裝備了帶有電加熱功能的真皮座椅和蘋果CarPlay介面， 和當年戰場上簡陋的Jeep有著天壤地別， 但卻依舊有著不少相似之處。
除了獨有的全時四驅系統之外， 2018款撒哈拉和其它兩個型號選用了相同的動力系統。 JK上的那台3.6升V6發動機繼續服役， 不過在新一代車型上這台發動機得到了進一步的調教升級。 在撒哈拉車型上這台V6發動機擁有285馬力的最大功率和352N·m的峰值扭矩。
在賽道上， 十年的差別還是能夠明顯的看出來。 2018款撒哈拉的0-100km/h的加速時間為6.9秒， 四分之一英里測試的成績為15.3秒， 尾速達到144km/h。 而我們之前曾經測試過的2016款盧比肯車型（軟頂、搭載五速自動變速箱）的百公里加速成績則是8.2秒，
性能的差別在賽道上的表現更加明顯，那麼在日常使用中新一代牧馬人的表現如何呢？除了一直研究這台試駕車之外，我還找來了我媽的那台兩門版的2015款牧馬人Polar版作為對比。JK和JL就像是芝士漢堡和肋眼牛排，都非常美味，但只讓你選擇其中一個的話你還是會將手伸向牛排。老款牧馬人的感覺更加純粹，而新一代牧馬人開起來更像是駕駛一款最新推出的皮卡——尤其是車頭部分的表現：轉向比依舊考慮到了越野需求，不過轉向的力度和精准性更加適合公路行駛了。新的八速自動變速箱和這台V6發動機的匹配近乎完美，變速箱的換擋速度很快，並且能夠更好的判斷駕駛者意圖，在上坡的路段會更樂於保持低檔位行駛。或許新增加的2.0升車型會拉攏更多的客戶，但如果你擁有老款牧馬人的話，那我覺得V6動力才不會讓你失望。新的八速變速箱可以讓發動機的工作轉速更低，從而減少了傳遞到車廂的噪音，我們試駕的這台車選裝了硬頂和帶有電加熱的真皮座椅，可以說和老款牧馬人相比我會樂意花更多的時間呆在新一代牧馬人的車內。說實話，這台撒哈拉的內飾算不上豪華，但給人的感覺卻很好，高品質的真皮材料、軟性材質的面板、舒適的座椅以及更新的多媒體系統。
有很多朋友質疑新一代牧馬人的越野性能會減弱，我很高興地告訴大家並沒有。我駕駛這台撒哈拉去挑戰了一些越野路線，這些路線對於一些日系SUV來說甚至都需要低速四驅才能順利通過。而這台撒哈拉卻幾乎一直保持兩驅的模式，只是在一段爬坡中兩驅模式有些力不從心我才切換到了4A模式。對於新一代牧馬人的越野性能，我是充滿了信心的。其實我對於單車出行的越野是有些焦慮的，如果沒有越野輪胎、低速四驅以及前後差速鎖，我肯定是不敢挑戰有難度的越野路段。但牧馬人總是能夠讓我放心，儘管這台撒哈拉採用的是更注重公路行駛的輪胎，但好在有電控差速鎖起到了很大的幫助，而且電子系統的介入非常迅速。
要說新一代牧馬人不及老款車型的地方，恐怕只有價格這一個方面了。2018款牧馬人Unlimited撒哈拉型號（軟頂、手動）的其實售價為38,540美元（約合人民幣24.6萬元），我們這台試駕車的售價達到了50,220美元（約合人民幣32.1萬元）。如果你想得到勾選了所有選裝配置的撒哈拉，那麼你需要51,115美元（約合人民幣32.6萬元） ，而相近配置的2018款JK撒哈拉的價格只需要45,640美元（約合人民幣29.2萬元） 。價格的上漲還是比較明顯的，不過這也不是什麼需要避諱的話題，考慮到全新一代牧馬人的駕控提升以及內飾品質的升級，還是非常值得的。
這款撒哈拉是Jeep歷代車型中最適合公路行駛的一款牧馬人，對那些喜歡牧馬人但又不需要高強度越野的消費者來說這款撒哈拉更加友好了。當然牧馬人的基因沒有丟失，盧比肯的越野能力也變得更加強大。總之，歡迎來到21世紀，牧馬人。
性能的差別在賽道上的表現更加明顯，那麼在日常使用中新一代牧馬人的表現如何呢？除了一直研究這台試駕車之外，我還找來了我媽的那台兩門版的2015款牧馬人Polar版作為對比。JK和JL就像是芝士漢堡和肋眼牛排，都非常美味，但只讓你選擇其中一個的話你還是會將手伸向牛排。老款牧馬人的感覺更加純粹，而新一代牧馬人開起來更像是駕駛一款最新推出的皮卡——尤其是車頭部分的表現：轉向比依舊考慮到了越野需求，不過轉向的力度和精准性更加適合公路行駛了。新的八速自動變速箱和這台V6發動機的匹配近乎完美，變速箱的換擋速度很快，並且能夠更好的判斷駕駛者意圖，在上坡的路段會更樂於保持低檔位行駛。或許新增加的2.0升車型會拉攏更多的客戶，但如果你擁有老款牧馬人的話，那我覺得V6動力才不會讓你失望。新的八速變速箱可以讓發動機的工作轉速更低，從而減少了傳遞到車廂的噪音，我們試駕的這台車選裝了硬頂和帶有電加熱的真皮座椅，可以說和老款牧馬人相比我會樂意花更多的時間呆在新一代牧馬人的車內。說實話，這台撒哈拉的內飾算不上豪華，但給人的感覺卻很好，高品質的真皮材料、軟性材質的面板、舒適的座椅以及更新的多媒體系統。
有很多朋友質疑新一代牧馬人的越野性能會減弱，我很高興地告訴大家並沒有。我駕駛這台撒哈拉去挑戰了一些越野路線，這些路線對於一些日系SUV來說甚至都需要低速四驅才能順利通過。而這台撒哈拉卻幾乎一直保持兩驅的模式，只是在一段爬坡中兩驅模式有些力不從心我才切換到了4A模式。對於新一代牧馬人的越野性能，我是充滿了信心的。其實我對於單車出行的越野是有些焦慮的，如果沒有越野輪胎、低速四驅以及前後差速鎖，我肯定是不敢挑戰有難度的越野路段。但牧馬人總是能夠讓我放心，儘管這台撒哈拉採用的是更注重公路行駛的輪胎，但好在有電控差速鎖起到了很大的幫助，而且電子系統的介入非常迅速。
要說新一代牧馬人不及老款車型的地方，恐怕只有價格這一個方面了。2018款牧馬人Unlimited撒哈拉型號（軟頂、手動）的其實售價為38,540美元（約合人民幣24.6萬元），我們這台試駕車的售價達到了50,220美元（約合人民幣32.1萬元）。如果你想得到勾選了所有選裝配置的撒哈拉，那麼你需要51,115美元（約合人民幣32.6萬元） ，而相近配置的2018款JK撒哈拉的價格只需要45,640美元（約合人民幣29.2萬元） 。價格的上漲還是比較明顯的，不過這也不是什麼需要避諱的話題，考慮到全新一代牧馬人的駕控提升以及內飾品質的升級，還是非常值得的。
這款撒哈拉是Jeep歷代車型中最適合公路行駛的一款牧馬人，對那些喜歡牧馬人但又不需要高強度越野的消費者來說這款撒哈拉更加友好了。當然牧馬人的基因沒有丟失，盧比肯的越野能力也變得更加強大。總之，歡迎來到21世紀，牧馬人。