美國NASA火星探測器真是一個比一個“長壽”， “機遇號”和“勇氣號”都是2004年開始服役， 兩個好夥伴的設計壽命都是90天。
勇氣號雖然勇猛， 但運氣不佳， 2009年陷在火星表面的沙堆中， 科學家想盡辦法也沒能使它脫離陷阱， 只好任它自生自滅。 勇氣號沒能挺過火星可怕的嚴寒， 2011年和NASA失去聯繫。
機遇號真的是“機遇無限”， 設計者本來預計火星持續數周， 席捲整個星球的特大沙塵暴很快就會將機遇號的太陽能電池板蓋滿塵土， 三個月左右就使它電量耗盡而亡。 但每當機遇號被沙暴折磨的灰頭土臉時， 狂風總是恰到好處的將它太陽能板上的灰塵吹得一乾二淨，
迄今為止， 機遇號以每小時36米的龜速在火星上狂奔了14年（5121天）， 總里程超過45公里！是第一個在地外星球跑完馬拉松的人類探測器！目前， 機遇號正拖著老邁的軀體，
考慮到勇氣號失聯後， 機遇號在火星太過“孤單”， 2012年， NASA“好奇”號探測器在火星的“蓋爾撞擊坑”著陸， 重建“火星大冒險”雙人最佳拍檔。
NASA科學家覺得不能總指望狂風吹走太陽能板的灰塵， 因此好奇號放棄了太陽能電池， 改用放射性同位素熱電機驅動，
在抵達火星的第一年， 好奇號就立下大功， 鑽探樣本表明， 33億年前的火星曾存在湖泊和溪流， 曾是和地球一樣的宜居星球。
截至2018年1月26日， 好奇號已在火星勤勤懇懇的工作了2000天（5年5個月21天）， 跑了十幾公里，
幸虧好奇號是“六驅”， NASA專家遠端為它的控制系統打了補丁， 讓它省著點用這個破輪。 於是好奇號拖著一條跛腿， 接著上路了。
接下來好奇號有個艱巨的任務， 攀登火星5500米高的夏普山。 夏普山處於好奇號著陸的“蓋爾撞擊坑”中心位置。
研製火星探測器的NASA噴氣推進實驗室曾為祖孫三代照了個“全家福”。 照片上一大家子其樂融融， 而現在有的已壯烈犧牲， 有的老態龍鍾，還有的正奮力前行。
2020年，NASA最新火星探測器將出發，接力前輩的光榮使命，如果機遇號和好奇號仍然健在的話，屆時“火星三人組”將同心協力，為人類未來移民火星鋪平道路！
有的老態龍鍾，還有的正奮力前行。
2020年，NASA最新火星探測器將出發，接力前輩的光榮使命，如果機遇號和好奇號仍然健在的話，屆時“火星三人組”將同心協力，為人類未來移民火星鋪平道路！