如今， 內燃機車的地位正受到電車的挑戰， 許多傳統汽車廠商也都有了生產電車的計畫。 但是在賽車領域， 人們普遍還是更偏愛搭載內燃機的賽車， 畢竟震撼的引擎聲是汽車運動的標誌之一。
儘管如此， 還是有不少人在努力把電車勢力引進賽場。 Formula E是賽車“觸電”的良好開端， 現在， 世界上又多了一項有FIA背景的電車賽事——EPCS（Electric Production Car Series）。
正如比賽名稱所示， 相比高大上的Formula E， EPCS的賽車離我們更近。 EPCS的賽車統一使用特斯拉Model S P100D， 這輛賽車上周剛剛通過FIA官方碰撞測試。
賽用的Model S P100D最大可輸出778馬力， 使用定制倍耐力輪胎和 Alcon刹車。
每場EPCS賽事會包括里程為60公里的日間和夜間賽， 20位車手將駕駛電動車在賽道上展開競逐。
沒有了轟鳴的引擎聲， 或許你會覺得電車賽事都非常無聊。 不過， 單純的賽道競速絕不只是EPCS的全部。
在某些條件合適的分站， 每場比賽結束後， 前二車手和由車迷投票出的兩位車手還會展開漂移對決， 優勝者會獲得額外的錦標賽積分。 通過與觀眾的投票互動增強比賽趣味性， Formula E的FanBoost也是同樣的思路。
這種場地+漂移的比賽設置估計會引起那些場地、漂移雙棲車手的興趣。 駕駛大馬力後驅車的技巧和漂移賽的要訣有相通之處， 這也是為什麼會有像臺灣的張盛鈞、日本的穀口信輝這樣的精通場地和漂移賽的車手。
EPCS將在2018年開賽。隨著電動汽車在民用車市場的崛起，賽車場上會出現越來越多的電動車。假如未來的賽道上都是電車，你還會繼續做車迷嗎？
EPCS將在2018年開賽。隨著電動汽車在民用車市場的崛起，賽車場上會出現越來越多的電動車。假如未來的賽道上都是電車，你還會繼續做車迷嗎？