擁擠陳舊的鐵路交通、污穢遍地的貧民窟、強姦橫行的都市、懶散愚笨的老百姓, 這就是印度這個南亞大國留給我們的深刻印象。
但如果取下有色眼鏡, 客觀審視這個中國的近鄰, 就會發現它截然相反的一面:
桑達爾·皮查伊, 穀歌CEO, 印度裔;穀歌董事會的13位高層中, 有4位是印度裔;薩蒂亞·納德拉, 微軟CEO, 印度裔;矽谷高科技企業中, 7%的CEO來自印度, 擔任中高層管理者的印度人比例更高。 而中國留學海外的精英人才, 能升任管理職位的鳳毛麟角, 大多數只能充當工程師等打工者角色。
在航太科技領域, 中國、日本、印度代表亞洲航太技術發展的最高水準。
2008年, 印度成功發射“月船一號”, 成為繼日本和中國之後, 第3個發射月球探測器的亞洲國家。
2013年, 印度發射“曼加里安”號火星探測器, 並於2014年進入火星軌道, 成為亞洲第1, 世界第4個成功進行火星探測的國家。
2018年夏天, 距上次探月10年後, 印度將發射“月船二號”, 重啟登月之旅。 印度空間組織(ISRO)將“月船二號”軟著陸的地點選在距月球南極600公里的平原上, 而之前所有的探月著陸都集中在月球赤道附近。
印度的“月船二號”計畫和俄羅斯共同實施, 耗資1.5億美元, 本來計畫3年前發射, 但俄羅斯沒有按時提供著陸器, 最後印度不得不自行開發。 目前, “月船二號”正在印度斯裡赫裡戈達島的航太中心進行發射前的最後準備工作。
中科院國家空間科學中心主任吳季表示,
在遠離月球赤道的地方實施軟著陸,
有非常高的技術難度。
因為靠近極點的區域日照較少,
因此著陸器和月球車必須精確計算能源分配。
“月船二號”著陸器主要搭載等離子體測量儀、地震檢波器等設備。 而月球車只有公事包大小, 重25公斤, 搭載兩台光譜儀, 用來檢測月球表面的元素成分。 最令人期待的還是軌道探測器攜帶的水冰繪圖器,
印度空間組織主席凱拉薩夫迪沃表示, 如果“月船二號”計畫成功實施, 將證明印度具有在地外天體軟著陸的能力, 為下一步登陸火星或小行星打下良好基礎。
除此之外,印度的航太規劃中,還將發射研究宇宙輻射的衛星和金星探測器,以及探測太陽的“阿迪蒂亞”計畫。
這還是我們眼中那個“落後”的印度嗎?
除此之外,印度的航太規劃中,還將發射研究宇宙輻射的衛星和金星探測器,以及探測太陽的“阿迪蒂亞”計畫。
這還是我們眼中那個“落後”的印度嗎?