哈嘍大家過年好， 檢車家鐵頭又來了， 鐵頭代表檢車家給大家拜個晚年， 祝大家晚年性福， 狗年大吉旺旺旺， 希望廣大車友們2018都能開豪車，
話說， 現在春節都過完了， 火車站的人依然還這麼多。 不過還好， 準時登上了高鐵。
大家猜一下鐵頭今天要檢測的是一台什麼車， 馬路上比較罕見的， 很少才能遇得到的車型， 不過在影視和遊戲中倒是經常有他的影子。
沒錯， 它就是大名鼎鼎的蘭博基尼Gallardo。 鐵頭當年玩極品飛車的時候每次都會選它過把癮。 相信大部分車友對它也並不陌生， 不過真要是給你一台蘭博基尼你一定要先熟悉一下， 因為他真的是一頭蠻牛， 不是所有人都可以駕馭的了的。 Gallardo是蘭博基尼家族入門級別的超跑， “入門”二字也只是針對這個級別車型而言， 性能上它足夠卓越。 一直以來， 蘭博基尼官方都沒有給出旗下的車型的中文譯名， 也許廠商是為了更好地展現獨特的義大利文化。 Gallardo一詞在義大利語中代表的是英勇華麗的鬥牛，
一覺醒來就到大連了， 買賣雙方都在等小編， 突然有種受精弱寵的感覺， 買家開的911， 賣家開的蓋拉多， 見到買家先拜個晚年， 寒暄了幾句得知也是我們檢車家的老粉絲了， 一直以來都喜歡跑車，
坐了一路的車來到了目的地， 在一家類似跑車俱樂部中的車間裡， 一圈下來全是豪車跑車， 終於見到了這台小牛了。對這就是鐵頭今天要檢測的這頭黑牛，公司來了個白妞，現在又遇到一黑牛，跟牛是對上了，白妞摸不著，今天我就摸你黑牛吧。不廢話了，開工咯。
車型：蘭博基尼 蓋拉多
顏色：黑
生產日期：2011年 上牌日期：2014年
里程：1.2萬KM
新車價格：358萬
賣家報價：168萬
Gallardo的整體線條與其他版本一樣，大量使用富有力量感的直線是蘭博基尼家族式的淩厲風格。
Gallardo 的車尾較為扁平，貼地感十足。粗壯的雙邊四出排氣管很好地配合了下方的擴散器以及上方的後擾流板，整體上富有視覺衝擊力。另外，黑色的網狀格柵起到了很好的點綴作用。巨大的尾翼並不是為了裝X用的，而是為了在急速狀態下能提供強大的下壓力來增大輪胎的抓地力的。
看到它的屁股，首先尾燈設計成了一種類似火焰噴射的感覺，尾燈亮時會造成2到3圈火焰正在向車外噴射的感覺還有它的大尾翼設計完全就是貼地飛行啊 ，再加上四孔雙排氣管的霸氣點綴，更能顯示出它的排氣動力強勁的氣勢。
由於是後置發動機，後機蓋跟尾翼是個整體，引擎也比較大，打開後蓋會顯的後機蓋特別長，因為賣家不讓測量漆面數值，經過客戶再三的溝通都沒能接受，所以很遺憾的就是不知道漆面數值，不過話又說回來，此車能測到漆面的也就是兩個門跟大頂和機蓋了，其他外觀部件都是碳纖維，但是小編要更加仔細檢測了，心裡壓力比較大呀，不過再刁難的車輛也不會逃過小編的手心的。
上圖跟下圖是前杠左右進氣格柵，很明顯左邊裡面是水箱，右邊冷凝器裡面還是水箱，很顯然水箱是分開的兩部分左一個右一個，設計師一點都不浪費空間，因為發動機是中後置的後面沒空間，水箱安裝在這兩個部位一來完全可以利用風的阻力來散熱，二來在加上它自帶的散熱器風扇兩者合二為一集體來給水箱提供散熱讓發動機進行極好的降溫效果，所以它即便跑300多邁都不會存在高溫過熱現象。類似的設計同樣也在諸如奧迪Q7 A8等車型上採用。
既然檢測不了漆面數值，那就只能通過經驗來判斷是否存在鈑金噴漆現象了，當然僅限於金屬覆蓋件部分，碳纖維的覆蓋件是不存在鈑金噴漆的修復情況的。
全車玻璃都是一致的，符合車輛出廠日期。
左前翼子板存在輕微的凹坑現象，看起來是尖銳物品剮蹭導致的，雖然非常細小。但是因為他是蘭博基尼，修復的費用也是非常高的。賣家也許是比較在意原廠漆的原因，並未對他進行修復。
左後視鏡也存在著劃痕，非常細微。如果不是特別在意的話可以不用修復。
右前車門的劃痕就比較明顯了，不過並未傷及底漆，如果在意的話最好還是做個拋光處理。
右後視鏡也存在明顯掉漆現象。
左後翼子板也同樣存在劃痕。
以上如果都是小問題的話，這個右後尾部散熱孔內部骨架開裂就不算小了，鐵頭推斷是倒車時輕微碰撞導致，幸好是輕微的不然碰到發動機可就麻煩啦。別小看它就這麼一個小玩意更換的費用至少都得大幾千甚至上萬呐。就算只檢查出來這一項，也可以幫買家省下幾千大洋。
這是車頭的行李箱也就能放一件中型的旅行包，大燈很獨特棱是棱角是角，雖然蘭博起源是做拖拉機開始的，但是在這台車上你是看不到任何拖拉機影子的。整個前艙完全被內飾板覆蓋，所以只能通過各種細小的縫隙來檢查。通過這些縫隙和螺絲可以看出前部並未進行過拆解，所以可以排除前部重大撞擊事故。
最讓我喜歡的就是車身的側面部位這是右側，獨特的外觀設計風格及美觀又實用，紅色線圈部位是發動機進氣口左邊也同樣因為它是雙節氣門，能夠經過風阻來進行給進氣口增加壓力，使進氣更加流暢，提高進氣效率，不但美觀而且更能展現超跑的風格，黃色標誌的也是利用氣流，車速越快後部風的阻力越高使車身往下壓，車速越快車身越穩，一出隧道不會受到外部側風橫風的任何干擾使車身漂浮不定。
引擎蓋美觀大方故意設計成玻璃結構，流水線條設計非常符合車身的結構。看到這個玻璃窗下的發動機，相信大家都想打開看看。那好，接下來就該檢查此車的發動機艙了
這是鐵頭正在檢測中，買家給我拍的。
發動機艙看起來非常規整，被包裹的嚴嚴實實，雖然有些灰塵。但是這並不影響我的檢查。2011款蘭博基尼蓋拉多配備了中置後驅的5.2L V10發動機，6檔AMT機械式變速箱，最大功率560馬力，最大扭矩540N·m，額定功率405KM,在e-gear變速箱的配合下0-100km/h加速僅需3.7秒，最高時速可以達到325km/h,打個比方這個動力表現相當於5輛新款捷達的同時發力的動力，機艙比較規整滿滿的沒一點浪費的空間，節氣門有拆卸痕跡因為節氣門在一定公里以及時間內是需要養護的，所以應該是做過清洗。
機油刻度正常，但是有些髒了，建議及早更換。
機艙蓋沒有擰動痕跡，接下來就比較尷尬了，我要檢查其他發動機艙位置時，需要對發動機的一些密封蓋板進行拆卸，但是賣家不同意拆卸。這樣的情況是我沒有想到的，所以發動機的其他零部件的具體情況就暫時無法檢查了，不過沒有關係一會還要上架檢查底盤。通過底盤檢查也是可以判斷出發動機變速箱的情況。
既然發動機艙檢查無法進行下去，那下面進入駕駛艙看看
打開車門，說實話蘭博基尼的駕駛艙的舒適程度和我的馬六相比還是差遠了，空間和儲物都非常小。這也是為什麼我不買蘭博基尼的原因，哈哈~ 開個玩笑。
儀錶台的設計中規中矩，和外觀相比內飾沒有那麼誇張，說實話我還是更喜歡保時捷的5連筒的儀錶設計。
和內飾相比，這個鑰匙就更加簡單了，除了這個蠻牛標誌以外，真的很低調。重點說一下下面的這張圖片。
綠色線圈為倒車鏡調節，黑色線圈按鈕SPORT為運動模式，粉色線圈按鈕為,A為手自動切換模式,尤其是開了圖中紅色線圈按鈕，簡稱英文為CORSA的賽道模式，也就是傳說中的死亡模式，再加上按鍵A手自動切換模式坐內部雖然是因為AMT的那種暴力推背感而不舒適但是有種過山車的感覺一個字，爽。加白色標圈為尾翼可以手動調節在車速超過120邁會自動升降，外部氣流和大尾翼再加上會自動伸縮的小尾翼壓縮車身，黃色標圈為底盤前懸架調節高度升降模式，車速超過70會自動還原，簡直就是貼地飛行了，坐在車內一點也感覺不到車身的擺動，穩如泰山，完美無缺，真是一套逆天的操控系統啊。
左前內飾門框有腐燭掉漆，有多處小劃痕小編就不一一發了，也沒什麼大事
內部很整潔座椅磨損非常小和公里數相符，無異味，對於這樣的車輛就沒有必要糾結是不是調過表了。一般這樣的車輛都是在小圈子中交易，不存在調表現象，而且一般的修理廠也無法對蘭博基尼法拉利這些車輛進行調表，去4S調表就更不可能了。
安全帶符合生產日期
方向管柱螺絲有擰動痕跡，正常鏽點，底部無泥沙銹蝕和水漬。
安全帶卡扣內部無污漬，根據以上幾點可以排除涉水嫌疑。
車輛通電自檢正常，就是儀錶盤似乎有點和這個時代不太相符了。里程為12579KM ,根據磨損以及外觀情況和賣家描述車基本不開，就是去賽道跑跑玩玩車，逛逛夜市什麼的，也符合實際里程數。
著車無異響，無故障燈亮，除了開空調鼓風機聲音有異響，其他內飾功能鍵正常，左邊紅色標圈是倒擋位置很特別，就是這麼奇葩，這才能顯露它的特色，遺憾的是大家無法聽到它自身的排氣聲浪。
儀錶台各項資料均無異常。
不過中控的按鈕還是留下了歲月的痕跡，有輕微的磨損跡象。靜態檢查到此就結束了，接下來就是熟悉的路試環節了
由於公司規定路試不讓拍照，所以只能找一張圖片大家腦補一下吧。
說下路試感受：加油提速時很猛，賣家居然開了手動模式加死亡模式，坐在副駕駛的鐵頭感覺一直都被座椅綁住一樣。一腳油下去，感覺天都要塌了，推背感維持到小編腿軟，身心顫抖，心跳加快，真感覺要上天了，換擋無頓挫，ABS工作正常，底盤無異響，從頭到尾只有雷鳴般的發動機聲和排氣聲浪伴隨在耳邊。一個字，牛，回頭率的確高，坐在副駕都老自信了。幸福總是短暫的，一圈路試後又回到了車間，下一步開始檢查底盤
回到原位，車輛升起來了。
和所有超跑一樣，底護板非常嚴密，不嚴密也對不起幾百萬的車價，只是護板包裹的什麼都看不到，和賣家溝通後，賣家同意拆卸底護板。好了，開始拆吧，這可是個體力活。經過差不多20分鐘後，終於把護板拆乾淨了。
仔細觀察後，發動機和變速箱螺絲沒有拆卸痕跡。
懸掛螺絲，機爪螺絲方向機螺絲沒有擰動拆卸痕跡
發動機左部馬達上方有滲油痕跡，因為空間實在太小看不著是哪裡漏。
有輕微托底，後部發動機護板破損，不過不嚴重，並不影響車輛使用。
輪轂鋼圈有掉漆現象，在意美觀的話還是儘快做個翻新處理吧。至於費用嘛，就看你去什麼地方做了？就沖這蘭博基尼這幾個字估計費用也不會太少。
刹車盤和刹車片磨損都正常，按照目前的情況還可以再跑個一萬多公里左右。對於這種超跑來說還是經常留意制動系統為好。
後輪比前輪寬，後輪為295，前輪為235的輪胎，這樣的設計風格能使車子方向更好操控，輪胎跟地的接觸面積大不但抓地力強，車身穩定性強，而且能使刹車性能更突出，更可靠。
車輛落地後，我又對車輛做了一個全車電腦檢查。結果還真有幾個故障碼，重點說一下第一個故障碼，廢氣風門閥門斷路這個情況，一般多見於奧迪和大眾系列的車型中。多半是廢氣閥壞了，主要產生的影響就是，廢氣閥主要是用於曲軸箱通風，它是把曲軸箱裡的廢氣由進氣歧管吸入到燃燒室進行二次燃燒，閥門的作用就是阻斷機油混入進氣歧管進入燃燒室燃燒。進氣閥損壞對早期對車輛的駕駛沒有太大影響，但是後期會增大燒機油現象。對於這種超級跑車來說燒機油現象會更加明顯，所以建議及早進行修復。其他幾個故障碼由於篇幅原因，鐵頭下次再找機會給大家解釋。
檢車結束
我們做個總結：車輛外觀存在局部劃痕和凹坑，後杠輕微碰撞導致散熱骨架破裂，左前門框也有掉漆腐濁，方向管柱有拆卸痕跡，底盤護板輕微托底護板破損（不影響使用），輪轂鋼圈掉漆，內飾磨損正常，路試加速制動正常，方向無跑偏，空調鼓風機異響，發動機有滲油現象，機油有點髒建議更換，OBD檢查存在故障碼，建議儘快去專用無大事故，無水淹，無火燒。
維修建議：更換後杠散熱器支架，大概費用5~8000元。車身漆面劃痕修復大概費用3~5萬。需要對車輛進行全車保養，大概費用5~10萬左右。更換廢氣閥大概2000塊左右和奧迪R8通用。入手後總體大概需要花費15萬元左右進行整備。
下面是我根據真實車況給出的一個參考價格。當然也是僅供參考而已。
新車指導價358萬，當年落地價得差不多400萬左右。如今 不到4年的車只要150~160萬，想想還是蠻划算的。今天這位買家自己本身是計畫用911來置換的，911目前可以抵價70~80萬左右，自己只需要再添7 80萬就可以鳥槍換炮，開上蘭博基尼了。相比起911，蘭博基尼的逼格絕對不一樣。不過就算這樣的價格，也不是我等平民可以隨意消受的。所以在你沒有充足的銀子之前還是選台經濟實用的車輛比較好。
下面是網上同款車型的一個賣家報價，大家可以參考一下。
可以看出，同款車型的報價差價還是比較大的。對於這種超跑而言，貶值快是大家有目共睹的。所以這也是很多玩家們一直親睞二手豪車的原因。尤其是很多做婚慶的公司，很多車輛都是購置二手豪車，差不多1~2年就可以回本了。而二手車相對更保值，一兩年後將車賣掉也賠不了多少錢，所以說越有錢的人越會花錢也正是這個道理。
鐵頭準備告辭了，買家說檢查了大半天怪麻煩我的，要請我吃海鮮去。雖然知道大連的海鮮好吃，不過由於鐵頭還有其他檢測任務在身只能婉言謝絕道：受人之事，忠人之托嘛，沒什麼麻煩不麻煩的，這本來就是我的工作，如果你以後有需要檢測或者陪買的情況下，可以隨時在我們公眾號上預約就可以了。在這裡也恭喜你買到心儀的車輛，希望今後開車注意安全，開這個車容易傷腎，還得多注意身體啊。對於這種超跑豪車來說，一般都是可以砍下不少價的，尤其是你對車況瞭解後，能找到從哪裡下手就更容易砍價了。
好了，今天的檢測作業就到這了。本文出自微信公眾號：“檢車家”，如有任何二手車相關的問題請聯繫我們。
喜歡就贊、不喜歡就噴。小編我修車多、讀書少，寫的不好，大家多擔待。如果你和我們一樣看好二手車行業的未來，或者你也想擁有一項看家本領，那麼你可以關注我們！還可以拜師學藝哦！
檢車家，讓你放心買車，買到放心車！感謝閱讀，下期再賤！！
終於見到了這台小牛了。對這就是鐵頭今天要檢測的這頭黑牛，公司來了個白妞，現在又遇到一黑牛，跟牛是對上了，白妞摸不著，今天我就摸你黑牛吧。不廢話了，開工咯。車型：蘭博基尼 蓋拉多
顏色：黑
生產日期：2011年 上牌日期：2014年
里程：1.2萬KM
新車價格：358萬
賣家報價：168萬
Gallardo的整體線條與其他版本一樣，大量使用富有力量感的直線是蘭博基尼家族式的淩厲風格。
Gallardo 的車尾較為扁平，貼地感十足。粗壯的雙邊四出排氣管很好地配合了下方的擴散器以及上方的後擾流板，整體上富有視覺衝擊力。另外，黑色的網狀格柵起到了很好的點綴作用。巨大的尾翼並不是為了裝X用的，而是為了在急速狀態下能提供強大的下壓力來增大輪胎的抓地力的。
看到它的屁股，首先尾燈設計成了一種類似火焰噴射的感覺，尾燈亮時會造成2到3圈火焰正在向車外噴射的感覺還有它的大尾翼設計完全就是貼地飛行啊 ，再加上四孔雙排氣管的霸氣點綴，更能顯示出它的排氣動力強勁的氣勢。
由於是後置發動機，後機蓋跟尾翼是個整體，引擎也比較大，打開後蓋會顯的後機蓋特別長，因為賣家不讓測量漆面數值，經過客戶再三的溝通都沒能接受，所以很遺憾的就是不知道漆面數值，不過話又說回來，此車能測到漆面的也就是兩個門跟大頂和機蓋了，其他外觀部件都是碳纖維，但是小編要更加仔細檢測了，心裡壓力比較大呀，不過再刁難的車輛也不會逃過小編的手心的。
上圖跟下圖是前杠左右進氣格柵，很明顯左邊裡面是水箱，右邊冷凝器裡面還是水箱，很顯然水箱是分開的兩部分左一個右一個，設計師一點都不浪費空間，因為發動機是中後置的後面沒空間，水箱安裝在這兩個部位一來完全可以利用風的阻力來散熱，二來在加上它自帶的散熱器風扇兩者合二為一集體來給水箱提供散熱讓發動機進行極好的降溫效果，所以它即便跑300多邁都不會存在高溫過熱現象。類似的設計同樣也在諸如奧迪Q7 A8等車型上採用。
既然檢測不了漆面數值，那就只能通過經驗來判斷是否存在鈑金噴漆現象了，當然僅限於金屬覆蓋件部分，碳纖維的覆蓋件是不存在鈑金噴漆的修復情況的。
全車玻璃都是一致的，符合車輛出廠日期。
左前翼子板存在輕微的凹坑現象，看起來是尖銳物品剮蹭導致的，雖然非常細小。但是因為他是蘭博基尼，修復的費用也是非常高的。賣家也許是比較在意原廠漆的原因，並未對他進行修復。
左後視鏡也存在著劃痕，非常細微。如果不是特別在意的話可以不用修復。
右前車門的劃痕就比較明顯了，不過並未傷及底漆，如果在意的話最好還是做個拋光處理。
右後視鏡也存在明顯掉漆現象。
左後翼子板也同樣存在劃痕。
以上如果都是小問題的話，這個右後尾部散熱孔內部骨架開裂就不算小了，鐵頭推斷是倒車時輕微碰撞導致，幸好是輕微的不然碰到發動機可就麻煩啦。別小看它就這麼一個小玩意更換的費用至少都得大幾千甚至上萬呐。就算只檢查出來這一項，也可以幫買家省下幾千大洋。
這是車頭的行李箱也就能放一件中型的旅行包，大燈很獨特棱是棱角是角，雖然蘭博起源是做拖拉機開始的，但是在這台車上你是看不到任何拖拉機影子的。整個前艙完全被內飾板覆蓋，所以只能通過各種細小的縫隙來檢查。通過這些縫隙和螺絲可以看出前部並未進行過拆解，所以可以排除前部重大撞擊事故。
最讓我喜歡的就是車身的側面部位這是右側，獨特的外觀設計風格及美觀又實用，紅色線圈部位是發動機進氣口左邊也同樣因為它是雙節氣門，能夠經過風阻來進行給進氣口增加壓力，使進氣更加流暢，提高進氣效率，不但美觀而且更能展現超跑的風格，黃色標誌的也是利用氣流，車速越快後部風的阻力越高使車身往下壓，車速越快車身越穩，一出隧道不會受到外部側風橫風的任何干擾使車身漂浮不定。
引擎蓋美觀大方故意設計成玻璃結構，流水線條設計非常符合車身的結構。看到這個玻璃窗下的發動機，相信大家都想打開看看。那好，接下來就該檢查此車的發動機艙了
這是鐵頭正在檢測中，買家給我拍的。
發動機艙看起來非常規整，被包裹的嚴嚴實實，雖然有些灰塵。但是這並不影響我的檢查。2011款蘭博基尼蓋拉多配備了中置後驅的5.2L V10發動機，6檔AMT機械式變速箱，最大功率560馬力，最大扭矩540N·m，額定功率405KM,在e-gear變速箱的配合下0-100km/h加速僅需3.7秒，最高時速可以達到325km/h,打個比方這個動力表現相當於5輛新款捷達的同時發力的動力，機艙比較規整滿滿的沒一點浪費的空間，節氣門有拆卸痕跡因為節氣門在一定公里以及時間內是需要養護的，所以應該是做過清洗。
機油刻度正常，但是有些髒了，建議及早更換。
機艙蓋沒有擰動痕跡，接下來就比較尷尬了，我要檢查其他發動機艙位置時，需要對發動機的一些密封蓋板進行拆卸，但是賣家不同意拆卸。這樣的情況是我沒有想到的，所以發動機的其他零部件的具體情況就暫時無法檢查了，不過沒有關係一會還要上架檢查底盤。通過底盤檢查也是可以判斷出發動機變速箱的情況。
既然發動機艙檢查無法進行下去，那下面進入駕駛艙看看
打開車門，說實話蘭博基尼的駕駛艙的舒適程度和我的馬六相比還是差遠了，空間和儲物都非常小。這也是為什麼我不買蘭博基尼的原因，哈哈~ 開個玩笑。
儀錶台的設計中規中矩，和外觀相比內飾沒有那麼誇張，說實話我還是更喜歡保時捷的5連筒的儀錶設計。
和內飾相比，這個鑰匙就更加簡單了，除了這個蠻牛標誌以外，真的很低調。重點說一下下面的這張圖片。
綠色線圈為倒車鏡調節，黑色線圈按鈕SPORT為運動模式，粉色線圈按鈕為,A為手自動切換模式,尤其是開了圖中紅色線圈按鈕，簡稱英文為CORSA的賽道模式，也就是傳說中的死亡模式，再加上按鍵A手自動切換模式坐內部雖然是因為AMT的那種暴力推背感而不舒適但是有種過山車的感覺一個字，爽。加白色標圈為尾翼可以手動調節在車速超過120邁會自動升降，外部氣流和大尾翼再加上會自動伸縮的小尾翼壓縮車身，黃色標圈為底盤前懸架調節高度升降模式，車速超過70會自動還原，簡直就是貼地飛行了，坐在車內一點也感覺不到車身的擺動，穩如泰山，完美無缺，真是一套逆天的操控系統啊。
左前內飾門框有腐燭掉漆，有多處小劃痕小編就不一一發了，也沒什麼大事
內部很整潔座椅磨損非常小和公里數相符，無異味，對於這樣的車輛就沒有必要糾結是不是調過表了。一般這樣的車輛都是在小圈子中交易，不存在調表現象，而且一般的修理廠也無法對蘭博基尼法拉利這些車輛進行調表，去4S調表就更不可能了。
安全帶符合生產日期
方向管柱螺絲有擰動痕跡，正常鏽點，底部無泥沙銹蝕和水漬。
安全帶卡扣內部無污漬，根據以上幾點可以排除涉水嫌疑。
車輛通電自檢正常，就是儀錶盤似乎有點和這個時代不太相符了。里程為12579KM ,根據磨損以及外觀情況和賣家描述車基本不開，就是去賽道跑跑玩玩車，逛逛夜市什麼的，也符合實際里程數。
著車無異響，無故障燈亮，除了開空調鼓風機聲音有異響，其他內飾功能鍵正常，左邊紅色標圈是倒擋位置很特別，就是這麼奇葩，這才能顯露它的特色，遺憾的是大家無法聽到它自身的排氣聲浪。
儀錶台各項資料均無異常。
不過中控的按鈕還是留下了歲月的痕跡，有輕微的磨損跡象。靜態檢查到此就結束了，接下來就是熟悉的路試環節了
由於公司規定路試不讓拍照，所以只能找一張圖片大家腦補一下吧。
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回到原位，車輛升起來了。
和所有超跑一樣，底護板非常嚴密，不嚴密也對不起幾百萬的車價，只是護板包裹的什麼都看不到，和賣家溝通後，賣家同意拆卸底護板。好了，開始拆吧，這可是個體力活。經過差不多20分鐘後，終於把護板拆乾淨了。
仔細觀察後，發動機和變速箱螺絲沒有拆卸痕跡。
懸掛螺絲，機爪螺絲方向機螺絲沒有擰動拆卸痕跡
發動機左部馬達上方有滲油痕跡，因為空間實在太小看不著是哪裡漏。
有輕微托底，後部發動機護板破損，不過不嚴重，並不影響車輛使用。
輪轂鋼圈有掉漆現象，在意美觀的話還是儘快做個翻新處理吧。至於費用嘛，就看你去什麼地方做了？就沖這蘭博基尼這幾個字估計費用也不會太少。
刹車盤和刹車片磨損都正常，按照目前的情況還可以再跑個一萬多公里左右。對於這種超跑來說還是經常留意制動系統為好。
後輪比前輪寬，後輪為295，前輪為235的輪胎，這樣的設計風格能使車子方向更好操控，輪胎跟地的接觸面積大不但抓地力強，車身穩定性強，而且能使刹車性能更突出，更可靠。
車輛落地後，我又對車輛做了一個全車電腦檢查。結果還真有幾個故障碼，重點說一下第一個故障碼，廢氣風門閥門斷路這個情況，一般多見於奧迪和大眾系列的車型中。多半是廢氣閥壞了，主要產生的影響就是，廢氣閥主要是用於曲軸箱通風，它是把曲軸箱裡的廢氣由進氣歧管吸入到燃燒室進行二次燃燒，閥門的作用就是阻斷機油混入進氣歧管進入燃燒室燃燒。進氣閥損壞對早期對車輛的駕駛沒有太大影響，但是後期會增大燒機油現象。對於這種超級跑車來說燒機油現象會更加明顯，所以建議及早進行修復。其他幾個故障碼由於篇幅原因，鐵頭下次再找機會給大家解釋。
檢車結束
我們做個總結：車輛外觀存在局部劃痕和凹坑，後杠輕微碰撞導致散熱骨架破裂，左前門框也有掉漆腐濁，方向管柱有拆卸痕跡，底盤護板輕微托底護板破損（不影響使用），輪轂鋼圈掉漆，內飾磨損正常，路試加速制動正常，方向無跑偏，空調鼓風機異響，發動機有滲油現象，機油有點髒建議更換，OBD檢查存在故障碼，建議儘快去專用無大事故，無水淹，無火燒。
維修建議：更換後杠散熱器支架，大概費用5~8000元。車身漆面劃痕修復大概費用3~5萬。需要對車輛進行全車保養，大概費用5~10萬左右。更換廢氣閥大概2000塊左右和奧迪R8通用。入手後總體大概需要花費15萬元左右進行整備。
下面是我根據真實車況給出的一個參考價格。當然也是僅供參考而已。
新車指導價358萬，當年落地價得差不多400萬左右。如今 不到4年的車只要150~160萬，想想還是蠻划算的。今天這位買家自己本身是計畫用911來置換的，911目前可以抵價70~80萬左右，自己只需要再添7 80萬就可以鳥槍換炮，開上蘭博基尼了。相比起911，蘭博基尼的逼格絕對不一樣。不過就算這樣的價格，也不是我等平民可以隨意消受的。所以在你沒有充足的銀子之前還是選台經濟實用的車輛比較好。
下面是網上同款車型的一個賣家報價，大家可以參考一下。
可以看出，同款車型的報價差價還是比較大的。對於這種超跑而言，貶值快是大家有目共睹的。所以這也是很多玩家們一直親睞二手豪車的原因。尤其是很多做婚慶的公司，很多車輛都是購置二手豪車，差不多1~2年就可以回本了。而二手車相對更保值，一兩年後將車賣掉也賠不了多少錢，所以說越有錢的人越會花錢也正是這個道理。
鐵頭準備告辭了，買家說檢查了大半天怪麻煩我的，要請我吃海鮮去。雖然知道大連的海鮮好吃，不過由於鐵頭還有其他檢測任務在身只能婉言謝絕道：受人之事，忠人之托嘛，沒什麼麻煩不麻煩的，這本來就是我的工作，如果你以後有需要檢測或者陪買的情況下，可以隨時在我們公眾號上預約就可以了。在這裡也恭喜你買到心儀的車輛，希望今後開車注意安全，開這個車容易傷腎，還得多注意身體啊。對於這種超跑豪車來說，一般都是可以砍下不少價的，尤其是你對車況瞭解後，能找到從哪裡下手就更容易砍價了。
好了，今天的檢測作業就到這了。本文出自微信公眾號：“檢車家”，如有任何二手車相關的問題請聯繫我們。
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檢車家，讓你放心買車，買到放心車！感謝閱讀，下期再賤！！