東風日產奇駿定位於緊湊級SUV， 主打舒適性， 面向主流家用市場。 我們此次試駕的這款2.5L CVT七座領先版動力系統搭載2.5升自然吸氣發動機，
測試車輛：2017款 2.5L CVT七座領先版 4WD
指導價格：23.58萬元
視野盲區測試環節
在視野盲區測試環節中， 我們將集中針對車輛前方視野、內後視鏡視野、左右後視鏡盲區和倒車雷達進行針對性測試。 在測試過程中， 車內所有座椅均調至到最低， 所測量出的資料會與駕駛者正常使用時稍有偏差， 資料僅供參考。
在測試前方視野階段， 我們採用高70cm的樁桶作為參照物， 隨後調整車距， 直至在主駕席可以看到樁桶上沿。
奇駿的整體坐姿很高， 視野很好且車頭還有下溜的造型設計， 所以駕駛席向前觀察的視野盲區並不算大，
車內後視鏡測試時依舊將樁桶固定擺放， 隨後移動車輛直至可以在後視鏡觀察到樁桶上沿為止。 最終我們實測所得的距離為1984cm， 表現稍差。 造成這種結果的罪魁禍首就是後雨刷機構侵佔了很大一部分空間， 比較遮擋視線。
外後視鏡視野範圍測量時， 首先讓測試人員分別站在左右後視鏡垂直10M處， 隨即開始向左右兩側移動， 直至出現在兩側後視鏡最外側邊緣為止， 測出其橫向距離。 隨後通過公式計算， 便可以得出後視鏡視野範圍的夾角角度。 角度越大則後視鏡視野盲區範圍越小， 反之則後視鏡視野盲區越大。
奇駿的後視鏡雖然面積較大，但沒有使用雙曲率鏡片，所以表現中規中矩。從最終實測結果來看，左側22°和右側20°的表現也基本屬於這個級別的平均水準。
泊車輔助系統測試環節
這裡要著重說明一下，由於我們試駕的這台奇駿並沒有配備倒車雷達，所以泊車輔助測試環節也就只有倒車影像來撐場面了。事實上，目前在售的2017款奇駿，只有2.0L CVT時尚版和2.5L CVT至尊版才有倒車雷達，這樣的配置佈局也著實令人看不懂。
根據實測，倒車影像的四個標誌線分別位於車輛尾部距障礙物304cm/190cm/95cm/48cm（實測資料，僅供參考）。
車內配置環節
奇駿主駕駛席座椅為電動調節，非常方便。坐墊的長度很到位，雖然沒有單獨的腿托，但是對於乘坐舒適性卻沒有任何影響。
正常駕駛坐姿下，手肘距離扶手箱的距離十分遙遠，長途駕駛會很累。扶手箱並不支援調節，除非是“長臂猿”，否則手肘只能懸著。
座椅方面就無需多言了，舒適性保持了日產品牌一貫的高水準。包裹性並不強，著重強調座椅的柔軟程度和乘坐舒適性，非常符合定位。
頭枕的位置非常合適，填充物也比較柔軟，但相對於坐墊來說還是略遜一籌，尚存在進步空間。
多媒體及功能性測試環節
7英寸的中控顯示幕尺寸不算太大，而顯示效果也只能說是中游水準，最大的問題還是螢幕反光，使得本就一般的觀感更是雪上加霜。好在系統的流暢度表現出色，否則確實比較雞肋。
雖然科技感比較一般，但功能性還是比較強大的，車載系統支援與蘋果和安卓兩個手機陣營進行互聯，使用非常方便。
自動空調也是十分實用的配置，恒定溫度免去調節的麻煩。當然，光有自動空調顯然還是不夠，在寒冷的北方，座椅加熱無疑就是冬日神器，而且就今年全國各地的這個天氣情況，想必許多南方的用戶也一定開始關注起這一功能了。
強悍的四驅控制系統被放置在了水杯架後方，有兩驅和四驅兩種模式可選。值得一提的是，奇駿搭載的這套系統支援四驅鎖止功能，所以對於通過性的提升還是有著很大的幫助。雖然不能與硬派越野車相媲美，但是對於城市型SUV這個定位來說，它已經足夠優秀了。
全景天窗十分敞亮，雖然打開面積不大，但是相比于“全景玻璃”還是要更加實用一些。雖然躺在車裡看星星的故事十分浪漫，但實際會這麼做的人可能並不會很多，不過不管怎麼說，我可以不這麼幹，但這個配置你不能沒有！
空間測試環節
中控下方有一個儲物槽，空間能夠放下一個手機。另外，USB電源以及其它介面均被放在了儲物槽前側，使用十分便利，而且開放式的設計也不存在擠壓資料線的問題。
遮陽板有固定帶，可以放置公交卡以及票據等雜物。固定比較牢靠，所以只要不是非常激烈的晃動，物品一般不會滑落。
水杯架和中央扶手箱的儲物表現中規中矩，雖然沒有特別出彩的地方，但基本符合預期。扶手箱內部還有電源介面以及放零錢的小隔斷，設計比較貼心。
門板儲物槽空間很大，水杯架進行了空間劃分，而連體的設計對於雜物的堆放比較友好，裝載能力很強。
後排儲物中央扶手有一個連體式的杯架，不僅能夠放置水瓶，貫穿的設計也能在中間放下一個手機。硬塑膠的材質比較糙，毫無質感，這點必須要小小吐槽一下。
奇駿對於第三排乘客的儲物需求照顧還算到位，兩側各有一個儲物槽，手機、錢包以及水瓶都能放得下。
奇駿的後備箱容積很大且十分規整，裝載能力很強。雖然提供第三排座椅，但根據日常使用來說，我們測量還是主要基於5座狀態下展開。
對於後備箱日常所需的基本數值，我們也進行了測量，開口的最大寬度為106cm；開口長度為86cm；後備箱地台與內部車頂的垂直高度為80cm；後備箱進深為91cm，如果是開啟第三排座椅，那麼進深則相應會減小到29mm。從資料上來看，奇駿在後備箱空間方面的表現與市售的緊湊級SUV車型相比優勢明顯。
總結：
借用我同事的一句話來說，賣得好的車永遠都是有原因的，奇駿自然也不例外。平順舒適的動力只是一方面，通過測試不難發現，奇駿完全稱得上是一款“很好用”的車，無論是乘坐還是儲物空間都很優秀，人機的交互也十分便利，好用不花哨。雖然沒有那種閃光的亮點，但這種樸實無華的感覺難道不正是日常生活該有的平淡和安逸麼？所以，我可以很負責任地說，對於追求舒適平順的家庭用戶來說，奇駿一定會是一個很好的選擇。
反之則後視鏡視野盲區越大。
奇駿的後視鏡雖然面積較大，但沒有使用雙曲率鏡片，所以表現中規中矩。從最終實測結果來看，左側22°和右側20°的表現也基本屬於這個級別的平均水準。
泊車輔助系統測試環節
這裡要著重說明一下，由於我們試駕的這台奇駿並沒有配備倒車雷達，所以泊車輔助測試環節也就只有倒車影像來撐場面了。事實上，目前在售的2017款奇駿，只有2.0L CVT時尚版和2.5L CVT至尊版才有倒車雷達，這樣的配置佈局也著實令人看不懂。
根據實測，倒車影像的四個標誌線分別位於車輛尾部距障礙物304cm/190cm/95cm/48cm（實測資料，僅供參考）。
車內配置環節
奇駿主駕駛席座椅為電動調節，非常方便。坐墊的長度很到位，雖然沒有單獨的腿托，但是對於乘坐舒適性卻沒有任何影響。
正常駕駛坐姿下，手肘距離扶手箱的距離十分遙遠，長途駕駛會很累。扶手箱並不支援調節，除非是“長臂猿”，否則手肘只能懸著。
座椅方面就無需多言了，舒適性保持了日產品牌一貫的高水準。包裹性並不強，著重強調座椅的柔軟程度和乘坐舒適性，非常符合定位。
頭枕的位置非常合適，填充物也比較柔軟，但相對於坐墊來說還是略遜一籌，尚存在進步空間。
多媒體及功能性測試環節
7英寸的中控顯示幕尺寸不算太大，而顯示效果也只能說是中游水準，最大的問題還是螢幕反光，使得本就一般的觀感更是雪上加霜。好在系統的流暢度表現出色，否則確實比較雞肋。
雖然科技感比較一般，但功能性還是比較強大的，車載系統支援與蘋果和安卓兩個手機陣營進行互聯，使用非常方便。
自動空調也是十分實用的配置，恒定溫度免去調節的麻煩。當然，光有自動空調顯然還是不夠，在寒冷的北方，座椅加熱無疑就是冬日神器，而且就今年全國各地的這個天氣情況，想必許多南方的用戶也一定開始關注起這一功能了。
強悍的四驅控制系統被放置在了水杯架後方，有兩驅和四驅兩種模式可選。值得一提的是，奇駿搭載的這套系統支援四驅鎖止功能，所以對於通過性的提升還是有著很大的幫助。雖然不能與硬派越野車相媲美，但是對於城市型SUV這個定位來說，它已經足夠優秀了。
全景天窗十分敞亮，雖然打開面積不大，但是相比于“全景玻璃”還是要更加實用一些。雖然躺在車裡看星星的故事十分浪漫，但實際會這麼做的人可能並不會很多，不過不管怎麼說，我可以不這麼幹，但這個配置你不能沒有！
空間測試環節
中控下方有一個儲物槽，空間能夠放下一個手機。另外，USB電源以及其它介面均被放在了儲物槽前側，使用十分便利，而且開放式的設計也不存在擠壓資料線的問題。
遮陽板有固定帶，可以放置公交卡以及票據等雜物。固定比較牢靠，所以只要不是非常激烈的晃動，物品一般不會滑落。
水杯架和中央扶手箱的儲物表現中規中矩，雖然沒有特別出彩的地方，但基本符合預期。扶手箱內部還有電源介面以及放零錢的小隔斷，設計比較貼心。
門板儲物槽空間很大，水杯架進行了空間劃分，而連體的設計對於雜物的堆放比較友好，裝載能力很強。
後排儲物中央扶手有一個連體式的杯架，不僅能夠放置水瓶，貫穿的設計也能在中間放下一個手機。硬塑膠的材質比較糙，毫無質感，這點必須要小小吐槽一下。
奇駿對於第三排乘客的儲物需求照顧還算到位，兩側各有一個儲物槽，手機、錢包以及水瓶都能放得下。
奇駿的後備箱容積很大且十分規整，裝載能力很強。雖然提供第三排座椅，但根據日常使用來說，我們測量還是主要基於5座狀態下展開。
對於後備箱日常所需的基本數值，我們也進行了測量，開口的最大寬度為106cm；開口長度為86cm；後備箱地台與內部車頂的垂直高度為80cm；後備箱進深為91cm，如果是開啟第三排座椅，那麼進深則相應會減小到29mm。從資料上來看，奇駿在後備箱空間方面的表現與市售的緊湊級SUV車型相比優勢明顯。
總結：
借用我同事的一句話來說，賣得好的車永遠都是有原因的，奇駿自然也不例外。平順舒適的動力只是一方面，通過測試不難發現，奇駿完全稱得上是一款“很好用”的車，無論是乘坐還是儲物空間都很優秀，人機的交互也十分便利，好用不花哨。雖然沒有那種閃光的亮點，但這種樸實無華的感覺難道不正是日常生活該有的平淡和安逸麼？所以，我可以很負責任地說，對於追求舒適平順的家庭用戶來說，奇駿一定會是一個很好的選擇。