剛畢業應該買多少錢的車合適？
第一輛車應該買個什麼樣的？
像這樣的問題每年到畢業季的時候都會被問到。 而且小鮮肉們在問的時候， 一定都是滿心歡喜、躍躍欲試的， 有時候甚至隔著螢幕都能感受到他們的朝氣和活力， 必須得給他們推薦一些時尚有顏值的車型。
但是放在以前， 瑞虎3x可能不會在我推薦的名單裡， 雖然它挺漂亮的， 但是這級別裡還有很多更好的選擇。 不過現在不同了， 當它改款之後， 可能會是我最先拿出來的一款。 6.29萬就能買到頂配了， 不管是理性還是感性的角度來看， 都是一個很好的選擇。
2018款瑞虎3x前不久剛剛上市， 不同於以往年度改款車型升級一下配置的常規動作， 這次瑞虎3x對車型數量和價格都做了大幅度的調整。 這次我們就體驗了一次2018款瑞虎3x的頂配車型。
外觀：硬朗時尚的造型沒變 換17寸輪圈很有范兒
內飾：升級的配置都很實用
小結：2018款瑞虎3x的造型和設計雖然沒有大變化，但是外觀和內飾的配置卻得到了很好的優化，升級的配置都非常實用，可以說是錢都花在了刀刃上。
22018款瑞虎3x試駕 動力夠用/4AT表現不錯
空間：乘坐空間不錯 後備廂日常夠用
空間表現跟之前比沒變化，畢竟小型SUV，不能要求得太過分了。但是它的頭部空間還不錯，只要不是太高太魁梧的身材就都沒問題。後排整體表現正常，三五個好朋友短途自駕肯定是沒問題。
動力：日常駕駛動力夠用 4AT表現很不錯
動力搭載的是一台1.5L自然吸氣發動機，最大功率78kW，最大扭矩135Nm，匹配一台4AT變速箱。這樣的動力匹配驅動一台1.2噸的車還算行。別看4AT有些落伍，相比很多同級別的雙離合和AMT，這個匹配其實是很合適的。
這台4AT擋位是不夠多，不過它的反應還算積極的，深踩油門它就會做出降擋動作，反應時間也不長，不會讓人覺得拖後腿。變速箱換擋時也基本沒有頓挫，一直都能保持平順，實際開起來這台4AT肯定不是你吐槽的對象。當然，如果能駕馭的了手動擋，選手動車型是更明智的。
發動機的動力不能期待太多，畢竟是1.5L自然吸氣。油門的前半段還算不錯，動力來得比較線性，只要踩就有反應，城市裡低速感覺挺輕鬆的。但是油門踩過一半以後，就沒什麼後勁兒了。踩得再深變速箱也會降擋，但也僅僅只是給力一下，再之後還是沒什麼力量。還是那句話，畢竟1.5L自然吸氣發動機，屬於佛系，代代步沒問題，高速就是不要指望它能激進的駕駛了。
深踩油門後發動機的噪音就開始大起來了，轉速到三千五之後就開始變得有些吵了，尤其是急加速的時候，降擋的那一下，轉速會突然上來，發動機的聲音會一下變得很大，然後轉速又很快的回落，這之間聲音的落差太大，給人的感覺會很明顯。除了發動機的噪音之外，其他噪音就不顯了，巡航時風噪是比較大的噪音來源，尤其是速度上了80km/h以後，會逐漸增大，成為主要的噪音來源。
瑞虎3x的轉向應該會是年輕人喜歡的類型，液壓助力的設計一上手會感覺偏沉，虛位也不大，是那種很緊致的調校，指向性也比較精准，年輕人應該會很喜歡這種偏運動的轉向風格。另外再加上皮革包裹的方向盤手感也不錯，整體的轉向感受很討人喜歡。
懸架的表現也比較讓人滿意，在過減速帶等大的起伏時，懸架的動作很俐落，不會有太多餘的震動，但是一些持續且細碎的顛簸就表現差一些，很多都會傳到車廂裡。
總結：2018款的瑞虎3x整體的價格調低了，但是配置卻升級了不少，整體的性價比一下提高了。這款車主打的是年輕時尚，設計和配置都是很討年輕人喜歡的，雖然動力不強大，但是城市代步和短途自駕出遊還是足夠的。年輕人追求時尚，但是經濟能力也確實有限，這次瑞虎3x改款，經濟上也做到了符合年輕消費者的要求，對於那些剛畢業或者買第一輛車的年輕人來說是個很不錯的選擇。
小結：2018款瑞虎3x的造型和設計雖然沒有大變化，但是外觀和內飾的配置卻得到了很好的優化，升級的配置都非常實用，可以說是錢都花在了刀刃上。
22018款瑞虎3x試駕 動力夠用/4AT表現不錯
空間：乘坐空間不錯 後備廂日常夠用
空間表現跟之前比沒變化，畢竟小型SUV，不能要求得太過分了。但是它的頭部空間還不錯，只要不是太高太魁梧的身材就都沒問題。後排整體表現正常，三五個好朋友短途自駕肯定是沒問題。
動力：日常駕駛動力夠用 4AT表現很不錯
動力搭載的是一台1.5L自然吸氣發動機，最大功率78kW，最大扭矩135Nm，匹配一台4AT變速箱。這樣的動力匹配驅動一台1.2噸的車還算行。別看4AT有些落伍，相比很多同級別的雙離合和AMT，這個匹配其實是很合適的。
這台4AT擋位是不夠多，不過它的反應還算積極的，深踩油門它就會做出降擋動作，反應時間也不長，不會讓人覺得拖後腿。變速箱換擋時也基本沒有頓挫，一直都能保持平順，實際開起來這台4AT肯定不是你吐槽的對象。當然，如果能駕馭的了手動擋，選手動車型是更明智的。
發動機的動力不能期待太多，畢竟是1.5L自然吸氣。油門的前半段還算不錯，動力來得比較線性，只要踩就有反應，城市裡低速感覺挺輕鬆的。但是油門踩過一半以後，就沒什麼後勁兒了。踩得再深變速箱也會降擋，但也僅僅只是給力一下，再之後還是沒什麼力量。還是那句話，畢竟1.5L自然吸氣發動機，屬於佛系，代代步沒問題，高速就是不要指望它能激進的駕駛了。
深踩油門後發動機的噪音就開始大起來了，轉速到三千五之後就開始變得有些吵了，尤其是急加速的時候，降擋的那一下，轉速會突然上來，發動機的聲音會一下變得很大，然後轉速又很快的回落，這之間聲音的落差太大，給人的感覺會很明顯。除了發動機的噪音之外，其他噪音就不顯了，巡航時風噪是比較大的噪音來源，尤其是速度上了80km/h以後，會逐漸增大，成為主要的噪音來源。
瑞虎3x的轉向應該會是年輕人喜歡的類型，液壓助力的設計一上手會感覺偏沉，虛位也不大，是那種很緊致的調校，指向性也比較精准，年輕人應該會很喜歡這種偏運動的轉向風格。另外再加上皮革包裹的方向盤手感也不錯，整體的轉向感受很討人喜歡。
懸架的表現也比較讓人滿意，在過減速帶等大的起伏時，懸架的動作很俐落，不會有太多餘的震動，但是一些持續且細碎的顛簸就表現差一些，很多都會傳到車廂裡。
總結：2018款的瑞虎3x整體的價格調低了，但是配置卻升級了不少，整體的性價比一下提高了。這款車主打的是年輕時尚，設計和配置都是很討年輕人喜歡的，雖然動力不強大，但是城市代步和短途自駕出遊還是足夠的。年輕人追求時尚，但是經濟能力也確實有限，這次瑞虎3x改款，經濟上也做到了符合年輕消費者的要求，對於那些剛畢業或者買第一輛車的年輕人來說是個很不錯的選擇。