Uber、穀歌、特斯拉都是假的顛覆者？

4月15日消息， 《企業家》在其1997年出版的著作《創新者的困境》（the Innovator 's Dilemma）中提出了“顛覆性”一詞， 並推動了它的普及。 他最近在《哈佛商業評論》（Harvard Business Review）的一篇文章中談到了這個問題。

他說， 真正的顛覆是利用低端市場來打造業務， 而這一低端市場此前一直被占主導地位的、只顧追逐利潤的競爭對手所忽視。 克裡斯騰森寫道， 真正的顛覆可能需要創造一個全新的市場——催生以前並不存在的客戶群。

Uber不屬於任意一類的顛覆。 它作為計程車服務的替代解決方案而誕生， 顧客本已存在。 雖然Uber的解決方案一般比計程車便宜， 但二者價格相差不大， Uber並沒有開闢出一個新的市場， 因此也沒有徹底“改變遊戲規則”。

克裡斯騰森表示， 顛覆者的另一個特點是， 公司最初是一個低品質的替代品， 然後逐漸過渡到更具競爭力、更高品質的產品。

Uber一開始就推出了一款高品質的替代產品——一款更好的產品——這讓它在競爭中佔據了明顯的優勢。

因此， 克裡斯坦森對“顛覆者”的第三個定義同樣不適用於Uber。

2.?穀歌

技術為行業顛覆提供了基礎；它的進步使得物品變得更便宜和更容易獲得， 同時它們也催生了以前沒有被探索過的新產品和新服務。 這就是為什麼很多人想到真正改變遊戲規則的技術時， 會想到穀歌——世界上最受歡迎的搜尋引擎。

但是谷歌從來都不是顛覆性的公司。 谷歌並不是第一家發明並利用搜尋引擎模式的公司；早在1990年， 一個名為Archie的搜尋引擎開始接受用戶的查詢， 並將其與網站進行匹配。 到1993年， 替代產品已經在利用機器人和搜索爬蟲來構建網路索引。

到谷歌創立的時候， 已經有很多主流的搜尋引擎選項，

包括Yahoo!和Ask Jeeves。 谷歌並沒有創造出一個新的市場；它只是通過打造一個更好的產品來利用原有的市場。

除此之外， 穀歌在其他領域也沒有真正意義上的顛覆。 在谷歌開發其頗具創新性且廣受歡迎的Gmail產品時， 電子郵件已成為主流。 甚至像自動駕駛汽車這樣的未來主義項目， 也都是建立在為原有客戶群改進解決方案的基礎上的。

3.?特斯拉

特斯拉汽車公司的商業模式依賴於持續不斷的創新。 它已成為美國最具價值的汽車製造商。 它已推出了價格實惠的新款電動汽車， 且幫助將半自主駕駛的概念推向主流消費者。

事實上， 該公司正在以驚人的速度創新， 正在與競爭對手區分開來， 並因而取得了顯著的成功——但它仍然不算是顛覆性的公司。

特斯拉稱不上顛覆性企業， 是因為它的汽車一直在服務一個本已存在的市場。 電動汽車和混合動力汽車並不是什麼新鮮概念；特斯拉只是改進了原有的汽車設計。 因此， 既有的購車者僅僅是升級到特斯拉， 而不是從非汽車客戶變成特斯拉汽車的車主。

另外， 要想想， 即使是特斯拉最便宜的車型也要賣到7萬美元左右， 這遠遠超出了試圖瞄準未被開發的市場部分的顛覆者可能會覆蓋的價格區間。

所以， 想想這個：在你使用“顛覆性”這個詞來給企業貼上標籤之前， 仔細思考一下這家公司到底做的是什麼。 如果它採用了一個既有的概念並對其加以改良， 那麼它有很大機會成為“顛覆者”。

但它並沒有創造出新的市場。 如果僅僅是利用原有的客戶基礎， 給他們更多他們想要的東西， 那麼它肯定會打敗它的競爭對手。 但它並沒有創造出以前沒有的客戶。

總之， 這些關於顛覆性的思考並不是空談：我們對這些商業概念的描述和學習越準確， 我們對於我們自己的市場和我們自己的想法的理解就會越好。

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