隨著天氣回暖， 共用單車的出行需求也進一步提升。 熬過了寒冷的冬天， 共用單車企業也迎來了新的春天。 進入2018年， 共用單車行業又將迎來一個怎樣的局面呢？
近日， 國內知名協力廠商機構易觀發佈最新行業報告《中國共用單車行業資料包告》顯示， ofo新增活躍用戶數445萬， 摩拜為323.4萬， 哈羅為75萬。 ofo新增用戶數位居行業第一， 超第二名摩拜40%， 是第三名哈羅單車6倍， 超第二名至第七名總和。
從用戶增速來看， ofo、摩拜與哈羅單車同樣佔據行業前三的位置， 第一名ofo的用戶增速為2.3%， 是摩拜與哈羅用戶增速的總和， 其中摩拜的用戶增速1.6%， 哈羅用戶增速0.7%， 僅為ofo用戶增速的三分之一。
在代表市場地位的市場覆蓋率方面， ofo市場覆蓋率為50.89%， 也佔據行業第一位置， 第二名摩拜市場覆蓋率為49.14%， 第三名哈羅市場覆蓋率為5.6%， 僅為ofo的十分之一。
另外從獨佔用戶來看， 在所有安裝共用單車類App的用戶中， ofo佔據31.76%的用戶， 摩拜為29.34%， 哈羅單車為6.37%。 可以看出， 用戶在選擇共用單車品牌時， 更加傾向於ofo。
同時， 共用單車的入口價值還在凸顯， ofo最新宣佈完成E2-1輪融資， 摩拜被美團收入麾下， 納入美團出行版圖， 青桔和哈羅相繼傳出即將完成新一輪融資的消息。
媒體分析認為， 共用單車馬太效應明顯， 頭部共用單車企業ofo與摩拜佔據著90%以上的市場份額， 其品牌已深入人心， 新用戶在選擇品牌時往往更傾向於兩家頭部企業。 而從資料上來看， ofo的頭部效應更加明顯。
也有分析認為， 2月為春節返鄉高峰， 眾多日常使用共用單車的一二線城市用戶， 返鄉三四線城市後， 會給以三四線城市業務為主的單車品牌帶來新增用戶的可能。 但從哈羅單車2月的新增用戶數來看， 其增長規模和增速均與行業前兩位差距明顯， 說明哈羅單車在三四線城市的市場影響力有限， 同時說明三四線城市並不能為哈羅單車帶來較大的市場增量， 短期內不具備與ofo摩拜兩強競爭的能力。
易觀分析師趙香也表示，