印度有一家打車服務的公司叫做Ola， 這家公司可是有中國企業的投資：除了日本軟銀， 中國騰訊、滴滴出行也一起注資了這家企業。
新能源車不止在中國正被重視， 印度也同樣如此：Ola公司宣佈， 一年內在印度市場推出1萬輛電動三輪車， 全面提升自己服務的覆蓋範圍。
和中國不同， 三輪車在印度是許多城市短途出行時候的最佳選擇， Ola的電動三輪車將在車頂安置太陽能面板以及多個興建大量充電站滿足客戶用車需求。
Ola成立於2011年， 此前已獲得滴滴、騰訊、日本軟銀集團、美國eBay和微軟等公司的注資， 並成為了規模為100億美元的印度打車應用市場的領頭羊。 這麼大一家公司的理想十分豐滿， 但現實如何呢？
在中國， 或許你很難想像， 在某個四線城市， 用手機應用約一部三輪摩托車。 而在印度， 這每天都在發生。 還是以班加羅爾為例， 大量低收入人群依靠三輪摩托車和兩輪摩托車出行，
在中國人看來很“掉價”的出行方式， 還真可能棋高一著。 就連Uber都得像Ola跟風學習呢。
除了網約車， 這家公司也學摩拜ofo等做起了共用單車， 共用自行車服務“Ola Pedal”目前正在坎普爾進行試運行，
Ola Pedal專注于在一些大學校園， 住宅小鎮和科技園區提供服務。 Ola說， 和中國Ofo、摩拜的服務差不多。 用戶只需要定位自行車， 打開Ola App， 輸入獨特的密碼， 就可以打開車鎖。 騎完之後， 只需要鎖上鎖就行了。 Ola說它們的自行車是在印度製造的， 具有防滑鏈， 合金車架， 防刺胎等功能， 用戶也可以在騎車的同時追蹤自己的狀態。
這家公司還有理想要解決城市污染和擁堵等更大的問題， 但這條路任重而道遠。
看到印度這家公司，
有不少國內的網友擔心起來：國民素質明顯落後於中國的印度如何玩這種“共用”模式呢？
網友吃貨：上次看了一個新聞， 豪華列車上的顯示器都會被盜， 電動三輪車估計幾天就沒了。
網友流逝：先算算電瓶和共用單車夠幾天偷的吧。
網友山清水秀：不要笑別人貧窮， 中國曾經也用蹦蹦車搞過客運， 那還是屁股冒濃煙單缸柴油機那種。
不過， 這家公司還是十分明智的：在民眾素質較高的校園、科技園附近投放，
未來， 這家公司會不會在2012年前實現100萬輛電動汽車的的投放呢？我們拭目以待。
我們是國孚電力,智慧能源微網/綜合能源利用解決方案專家。 關注電力， 關心國家， 與您分享有趣的國際資訊。