再過幾天， WEY品牌麾下第一款新能源產品——中國首款插電混動豪華SUV WEY P8就要上市， AM車鏡在上市之前， 受邀在徐水專業試駕場搶先試駕。
對於這款車型， 有必要強調一下它的意義：WEY P8是WEY品牌新能源序列產品的開山之作， 它的誕生肩負著“開創插電混動SUV豪華新時代”的使命， 開創中國豪華品牌插電混動SUV從無到有的格局。
上面的話， 看起來是不是很鄭重、肅穆， 但是， 作為消費者， AM車鏡知道， 口號只是一方面， 有實打實的產品力支撐才是最重要的事情。
WEY品牌CEO嚴思先生表示：“2018年， WEY品牌將致力於構築更宏大的品牌格局， 打造更完整的產品矩陣， 插電混動領域是我們的首個突破陣地， 相信WEY P8扎實的產品實力能夠説明我們打響第一槍。 ”
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對於WEY P8來說
第一槍在於其顏值
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先說一下尺寸等資料吧： WEY P8的長寬高分別為4760×1931×1655毫米， 軸距為2950毫米， 車內空間很寬敞。 WEY P8離地間隙為180毫米， 接近角20度， 離去角25度， 涉水深度500毫米， 可以應對不同路況的考驗。
WEY P8的外形時尚動感， 看上去前衛並具有未來感。 看一下前臉， 璣衡陣列幾何前臉梯形六邊中網， 配合網狀格柵， 非常有侵略性又極具運動的視覺感受。 從物理學方面來說， 也有好處， 可以增大進風量， 提升發動機燃燒效率， 提升整車的動力性。
矩陣式LED前大燈棱角分明，細看燈內有WEY的“豎型”標識基因。車身側面採用了溜背式造型，視覺效果流暢，風阻係數更低。縱貫流水型腰線及車門把手，將車側刻畫的更為立體。
最吸引人的是20及21英寸超大輪圈，同級罕見。車頂行李架和鯊魚鰭天線，既有裝飾效果，又有實用性。尾部造型飽滿動感，排氣管採用了雙邊四出樣式設計，提升了車輛的運動感。尾燈同樣遵循了“豎型”DNA設計項目，與大燈呼應。
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坐進車內很舒服
舒適性配置特別齊全
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WEY P8的內飾採用了貫穿環抱式設計，T型中控區向駕駛員偏斜。中控上方佈局簡潔大方，懸浮式多媒體顯示幕有效的提升了車內的檔次感，圓形的空調出風口經過修飾後，顯得相當精緻。
方向盤為平底造型，富有運動感。儀錶盤提供了3種主題風格儀錶顯示，車內氛圍燈、中控屏人機交互介面同樣提供三種樣式可選。
內飾工藝方面，WEY P8的內飾採用了搪塑工藝材質，車門護板同樣採用了軟質材料，這一點值得表揚。
在舒適性配置方面，WEY P8擁有無鑰匙進入、燈光迎賓系統、迎賓記憶（集加熱、通風、按摩、記憶一體豪華座椅多功能外後視鏡聯動）、智能感應式後尾門、流媒體後視鏡、自動大燈、全景天窗以及空氣品質控制功能一應俱全。9英寸多媒體顯示幕支援CarLife功能，並可以通過手機遠端控制車輛預約充電和開啟空調。
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安全這個事情
WEY的配置就是教科書
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廢話不說，直接上清單：
主動安全配置方面，ACC自我調整巡航系統可以在0-150km/h的狀態下工作。
此外還有FCW前碰撞預警、AEB緊急自動制動、車道偏離預警、車道保持輔助、BSD盲點探測、LCA並線輔助系統。
在停車過程中360°環視、半自動泊車系統、開門預警等功能則能夠即時保證車輛和行人的安全。
在被動安全方面，WEY P8採用了3DP安全設計理念（成員、行人、車輛）。高強度車身鋼材，配合可潰縮式吸能轉向管柱、高強度前後防撞鋼樑總成、液壓成型等技術的輔佐，讓WEY P8變得更加堅固牢靠。
前排雙安全氣囊、主副駕座椅側氣囊、一體式頭部側氣簾、前排三點式預緊限力安全帶、後排兩側限力式安全帶、LATCH國際標準兒童座椅固定裝置、兒童安全鎖全系標配，保證了車內人員的安全。
WEY P8採用了鋁合金前機蓋，可以最大程度降低車輛撞擊中對於行人的傷害。
作為一款混動車型，用電安全也必然受到足夠的重視。
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WEY P8通過五個方面
保證了高壓電安全
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1.電位均衡：高壓部件和車輛之間的電位均衡電阻小於40mΩ，所有可導電的高壓部件殼體都連接到車身或相鄰的可導電部件，設立電位均衡導體。
2.絕緣監測：絕緣電阻應大於750Ω/V，當絕緣電阻低於100Ω/V時，主動斷開高壓回路，在系統服務壽命終止前，絕緣電阻始終滿足系統要求。
3.主動放電：放電過程在1秒內，將高壓直流電壓降到直流60V以下。每次高壓系統下電，啟動主動放電過程，高壓系統在高壓電池接觸器斷開後執行主動放電。
4.被動放電：被動放電過程在2min內將直流高壓介面電壓降到直流60V以下。
5.高壓互鎖：當高壓回路斷開時，檢測系統上報故障並緊急下電，保證人員安全。高壓互鎖系統採用信號回路設計，當系統失效時會報警，並在5s內將電壓降到直流60V以下。
除此之外，通過PSS點爆開關設計，縮短碰撞信號傳遞的時間，在碰撞發生後，HCU能在30ms內將高壓主繼電器斷開，整車在300ms內高壓下電完成，保證高壓安全。
在功能安全設計方面，P8是國內首款符合IS026262安全標準的混合動力系統車型，滿足北美市場法規要求。國內首款最高功能安全等級動力系統，涵蓋10個安全目標。
電池安全方面，WEY P8同樣下足了功夫。
電池包採用分倉設計，置於後備廂內，並與乘客艙分離，進一步保證乘客安全性。電池包放置於後備廂內，增加整車通過性，防止電池包“托底”，保證整車高壓安全。通過電池包零部件及整車的碰撞模擬測試驗證，增加碰撞防護及碰撞下電功能，保證80km/h後碰安全性，滿足北美尾碰安全標準。高壓部件設計位置高於500MM涉水深度，所有高壓系統零部件滿足IP67高防水等級，確保高壓系統涉水安全。
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簡單說說駕乘性能吧
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WEY P8百公里加速僅需6.5秒，還有媒體測出了6.1秒的成績，當然，這是滿電的情況下，如果只有汽油機，百公里加速大約6.7秒。其出色的加速性能得益於靈活的Pi4平臺，通過其核心的混動雙軸驅動技術，可以實現前後軸的完全解耦和前後橋扭矩任意調配，從而擁有前驅、後驅及四驅的三重行駛功能，為WEY P8帶來340馬力、524牛米峰值扭矩，這個資料不但看起來爽，實際駕駛中也很給力。
Pi4平臺還可以通過BSG電機與後驅電機雙管齊下，對發動機低速扭矩進行填補，從而令動力性提升高達30%。
WEY P8的智慧能量管理系統很值得一提：在它的高效管理下，前後橋完全解耦使得電池在制動、下坡及滑行時均能進行能量回收，當電量低於15.6%時發動機還將自動給電池充電，因此電機能夠時刻保持加速助力。
除此之外，WEY P8擁有的全球領先ESP分軸控制技術和2模3級能量回收技術，可令整車高性能與高能量利用率並行。
在駕駛控制方面，P8帶來了“5+3”駕駛模式：“5種駕駛模式”包括EV純電動模式、SPORT模式、SAVE省電模式、AUTO模式、AWD四驅模式。
這裡，AM車鏡詳細的解釋一下，EV純電動模式可以跑50KM，SAVE省電模式下可以自動給電池充電，使用這個模式應該是在高速上，這個時候發動機運行最高效，如果堵車的時候用這個模式，不但不能節省多少油耗，還會費油。
還有一點需要注意，WEY P8的涉水能力高達500毫米，如果水比較深的時候，一定要使用SPORT模式或者AWD四驅模式，這兩種模式下，發動機會強制啟用，確保排氣管不會進水。所以，如果要通過500毫米的深水區的時候，EV純電動模式肯定不能使用。
“3種全地形功能”代表雪地、泥地和沙地3種地形選擇模式
WEY P8還有獨立舒適懸架、專業優異底盤，智慧四驅更可以實現60%最大爬坡度，這一點很多高級別產品都做不到。
WEY P8採用了容量為12.96KWh的三元鋰電池驅動電機，0-100%充電需4小時，純電續航里程為50km，綜合工況續航里程為660km。
那麼它的油耗是多少呢？標題咱們說了，很多人都會關心它的油耗，在試駕過程中，AM車鏡（amchejing）發了幾次朋友圈，問油耗的接近20人，比問價格的人還要多，這裡可以告訴大家，WEY P8的綜合工況油耗為2.3L/100km。
當然，看到這個工信部的油耗資料，大家都會呵呵，AM車鏡也知道，工信部油耗只是理想條件下的理論資料，WEY品牌的技術人員回應AM車鏡說，這個資料沒有實際價值，如果只是短途出行，每天使用純電模式，油耗可以是零。所以，真實油耗要看使用時的資料，他說，他們測試的時候，不使用電，只用油，百公里油耗可以低至8個油左右。現在車隊已經跑了13萬公里，還沒有停止實測。此外，要知道，WEY P8的重量高達2.22噸，在保障各方面性能均衡的同時，自重也不低。
AM車鏡獲悉，混動模式下，WEY P8的油耗可以低至百公里6.5L。
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AM車鏡期待
開啟插電混動SUV豪華新時代
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WEY品牌創始人魏建軍說過：“我們做新能源是認真的，只不過我們不願意說，做出來了消費者都會替我們說。“
作為中國首款插電式混動豪華SUV，WEY P8來了！
從設計到開發耗時5年、過程可謂精益求精。這枚新能源領域的冉冉新星，能取得什麼樣的成績，非常值得我們期待！
矩陣式LED前大燈棱角分明，細看燈內有WEY的“豎型”標識基因。車身側面採用了溜背式造型，視覺效果流暢，風阻係數更低。縱貫流水型腰線及車門把手，將車側刻畫的更為立體。
最吸引人的是20及21英寸超大輪圈，同級罕見。車頂行李架和鯊魚鰭天線，既有裝飾效果，又有實用性。尾部造型飽滿動感，排氣管採用了雙邊四出樣式設計，提升了車輛的運動感。尾燈同樣遵循了“豎型”DNA設計項目，與大燈呼應。
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坐進車內很舒服
舒適性配置特別齊全
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WEY P8的內飾採用了貫穿環抱式設計，T型中控區向駕駛員偏斜。中控上方佈局簡潔大方，懸浮式多媒體顯示幕有效的提升了車內的檔次感，圓形的空調出風口經過修飾後，顯得相當精緻。
方向盤為平底造型，富有運動感。儀錶盤提供了3種主題風格儀錶顯示，車內氛圍燈、中控屏人機交互介面同樣提供三種樣式可選。
內飾工藝方面，WEY P8的內飾採用了搪塑工藝材質，車門護板同樣採用了軟質材料，這一點值得表揚。
在舒適性配置方面，WEY P8擁有無鑰匙進入、燈光迎賓系統、迎賓記憶（集加熱、通風、按摩、記憶一體豪華座椅多功能外後視鏡聯動）、智能感應式後尾門、流媒體後視鏡、自動大燈、全景天窗以及空氣品質控制功能一應俱全。9英寸多媒體顯示幕支援CarLife功能，並可以通過手機遠端控制車輛預約充電和開啟空調。
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安全這個事情
WEY的配置就是教科書
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廢話不說，直接上清單：
主動安全配置方面，ACC自我調整巡航系統可以在0-150km/h的狀態下工作。
此外還有FCW前碰撞預警、AEB緊急自動制動、車道偏離預警、車道保持輔助、BSD盲點探測、LCA並線輔助系統。
在停車過程中360°環視、半自動泊車系統、開門預警等功能則能夠即時保證車輛和行人的安全。
在被動安全方面，WEY P8採用了3DP安全設計理念（成員、行人、車輛）。高強度車身鋼材，配合可潰縮式吸能轉向管柱、高強度前後防撞鋼樑總成、液壓成型等技術的輔佐，讓WEY P8變得更加堅固牢靠。
前排雙安全氣囊、主副駕座椅側氣囊、一體式頭部側氣簾、前排三點式預緊限力安全帶、後排兩側限力式安全帶、LATCH國際標準兒童座椅固定裝置、兒童安全鎖全系標配，保證了車內人員的安全。
WEY P8採用了鋁合金前機蓋，可以最大程度降低車輛撞擊中對於行人的傷害。
作為一款混動車型，用電安全也必然受到足夠的重視。
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WEY P8通過五個方面
保證了高壓電安全
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1.電位均衡：高壓部件和車輛之間的電位均衡電阻小於40mΩ，所有可導電的高壓部件殼體都連接到車身或相鄰的可導電部件，設立電位均衡導體。
2.絕緣監測：絕緣電阻應大於750Ω/V，當絕緣電阻低於100Ω/V時，主動斷開高壓回路，在系統服務壽命終止前，絕緣電阻始終滿足系統要求。
3.主動放電：放電過程在1秒內，將高壓直流電壓降到直流60V以下。每次高壓系統下電，啟動主動放電過程，高壓系統在高壓電池接觸器斷開後執行主動放電。
4.被動放電：被動放電過程在2min內將直流高壓介面電壓降到直流60V以下。
5.高壓互鎖：當高壓回路斷開時，檢測系統上報故障並緊急下電，保證人員安全。高壓互鎖系統採用信號回路設計，當系統失效時會報警，並在5s內將電壓降到直流60V以下。
除此之外，通過PSS點爆開關設計，縮短碰撞信號傳遞的時間，在碰撞發生後，HCU能在30ms內將高壓主繼電器斷開，整車在300ms內高壓下電完成，保證高壓安全。
在功能安全設計方面，P8是國內首款符合IS026262安全標準的混合動力系統車型，滿足北美市場法規要求。國內首款最高功能安全等級動力系統，涵蓋10個安全目標。
電池安全方面，WEY P8同樣下足了功夫。
電池包採用分倉設計，置於後備廂內，並與乘客艙分離，進一步保證乘客安全性。電池包放置於後備廂內，增加整車通過性，防止電池包“托底”，保證整車高壓安全。通過電池包零部件及整車的碰撞模擬測試驗證，增加碰撞防護及碰撞下電功能，保證80km/h後碰安全性，滿足北美尾碰安全標準。高壓部件設計位置高於500MM涉水深度，所有高壓系統零部件滿足IP67高防水等級，確保高壓系統涉水安全。
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簡單說說駕乘性能吧
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WEY P8百公里加速僅需6.5秒，還有媒體測出了6.1秒的成績，當然，這是滿電的情況下，如果只有汽油機，百公里加速大約6.7秒。其出色的加速性能得益於靈活的Pi4平臺，通過其核心的混動雙軸驅動技術，可以實現前後軸的完全解耦和前後橋扭矩任意調配，從而擁有前驅、後驅及四驅的三重行駛功能，為WEY P8帶來340馬力、524牛米峰值扭矩，這個資料不但看起來爽，實際駕駛中也很給力。
Pi4平臺還可以通過BSG電機與後驅電機雙管齊下，對發動機低速扭矩進行填補，從而令動力性提升高達30%。
WEY P8的智慧能量管理系統很值得一提：在它的高效管理下，前後橋完全解耦使得電池在制動、下坡及滑行時均能進行能量回收，當電量低於15.6%時發動機還將自動給電池充電，因此電機能夠時刻保持加速助力。
除此之外，WEY P8擁有的全球領先ESP分軸控制技術和2模3級能量回收技術，可令整車高性能與高能量利用率並行。
在駕駛控制方面，P8帶來了“5+3”駕駛模式：“5種駕駛模式”包括EV純電動模式、SPORT模式、SAVE省電模式、AUTO模式、AWD四驅模式。
這裡，AM車鏡詳細的解釋一下，EV純電動模式可以跑50KM，SAVE省電模式下可以自動給電池充電，使用這個模式應該是在高速上，這個時候發動機運行最高效，如果堵車的時候用這個模式，不但不能節省多少油耗，還會費油。
還有一點需要注意，WEY P8的涉水能力高達500毫米，如果水比較深的時候，一定要使用SPORT模式或者AWD四驅模式，這兩種模式下，發動機會強制啟用，確保排氣管不會進水。所以，如果要通過500毫米的深水區的時候，EV純電動模式肯定不能使用。
“3種全地形功能”代表雪地、泥地和沙地3種地形選擇模式
WEY P8還有獨立舒適懸架、專業優異底盤，智慧四驅更可以實現60%最大爬坡度，這一點很多高級別產品都做不到。
WEY P8採用了容量為12.96KWh的三元鋰電池驅動電機，0-100%充電需4小時，純電續航里程為50km，綜合工況續航里程為660km。
那麼它的油耗是多少呢？標題咱們說了，很多人都會關心它的油耗，在試駕過程中，AM車鏡（amchejing）發了幾次朋友圈，問油耗的接近20人，比問價格的人還要多，這裡可以告訴大家，WEY P8的綜合工況油耗為2.3L/100km。
當然，看到這個工信部的油耗資料，大家都會呵呵，AM車鏡也知道，工信部油耗只是理想條件下的理論資料，WEY品牌的技術人員回應AM車鏡說，這個資料沒有實際價值，如果只是短途出行，每天使用純電模式，油耗可以是零。所以，真實油耗要看使用時的資料，他說，他們測試的時候，不使用電，只用油，百公里油耗可以低至8個油左右。現在車隊已經跑了13萬公里，還沒有停止實測。此外，要知道，WEY P8的重量高達2.22噸，在保障各方面性能均衡的同時，自重也不低。
AM車鏡獲悉，混動模式下，WEY P8的油耗可以低至百公里6.5L。
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AM車鏡期待
開啟插電混動SUV豪華新時代
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WEY品牌創始人魏建軍說過：“我們做新能源是認真的，只不過我們不願意說，做出來了消費者都會替我們說。“
作為中國首款插電式混動豪華SUV，WEY P8來了！
從設計到開發耗時5年、過程可謂精益求精。這枚新能源領域的冉冉新星，能取得什麼樣的成績，非常值得我們期待！